Üleminekuajal autotööstus keskendub elektrifitseerimisele ja ühenduvusele. Isegi Lamborghini, kes on kauaaegne autotööstuse metsik laps, peab neid suundumusi arvesse võtma. Kuid Lamborghini teeb asju alati omal moel.
Lamborghini Revuelto on Aventadori superauto asendus ja uusim V12-mootoriga unistuste masinate pikas reas, kuhu kuuluvad legendaarsed Miura, Countach, Diablo ja Murciélago. Kuid Revuelto on pistikhübriid – Lamborghini esimene – ja sisaldab rohkem tehnoloogiat kui kunagi varem, mis tähistab brändi jaoks suurt sammu samas suunas, mida ülejäänud tööstusharu astub.
Revuelto jätkab Lamborghini vapustavate superautode traditsiooni, kuid naha all on see midagi enamat kui lihtsalt kollektsioon Lamborghini tehnoloogiajuht Rouven Mohr rõhutas auto Põhja-Ameerika debüüdi ajal New Yorgis antud intervjuus. Linn. Alates pistikühendusega hübriidjõuallika disainist kuni Revuelto peidetud aerodünaamiliste elementideni Instagrami vääriline stiil selgitas Mohr, kuidas insenerid säilitavad selles Lamborghini olemuse kõrgtehnoloogia ajastu.
Moodsalt hilja
Lamborghini oli Miura ja Countachiga trendilooja, kuid seekord on peoga moes hilja. Pistikühendusega hübriidsuperautod jõudsid suurel määral kohale umbes kümme aastat tagasi, kui Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ja Porsche 918 Spyder ilmusid peaaegu üheaegselt. McLaren naasis hiljuti oma Arturaga pistikhübriidtehnoloogia juurde, samal ajal kui täiselektrilised Rimac Nevera ja Pininfarina Battista on sisepõlemismootoritest täielikult loobunud.
Lamborghini ei ole valmis täielikult elektriliseks minema, kuid pärast hübriididega Sián FKP-37 ja Countach LPI 800-4 elektrifitseerimist tundsid ettevõtte messingid, et on õige aeg pistikhübriidi jaoks. Kolm elektrimootorit – üks toidab iga esiratast ja kolmas on kaheksakäigulise küljes topeltsiduriga käigukast – võimaldab piiratud elektrisõitu, mille energia salvestatakse 3,8 kilovatt-tunni jooksul akupakk. See kõik on ajaga kooskõlas.
"Sotsiaalne keskkond on muutunud," ütles Mohr, märkides karmimaid heitkoguste eeskirju püsiv mure, et Euroopa kliendid vajavad lõpuks juurdepääsuks mingit elektrirežiimi linna keskused. Mohr lisas, et tehnoloogilised täiustused, nagu energiatihedamad akud, samuti Lamborghini mudelite väljavahetamise ajakava muutsid selle õigeks ajaks pistikhübriidi turuletoomiseks.
See hoiab heli, mis muudab Lamborghini kuuldavaks sama dramaatiliseks kui vaatamiseks.
Elektriautode maailma suundudes on laadimine paljude esmaostjate jaoks suurim murekoht. See on loogiline. Kuigi elektriautode endi hüpe on vaieldamatult õigustatud, on suurimaks puuduseks tõsiasi, et peate neid laadima ja praegu võib see olla pisut tülikas.
See ei tulene mitte ainult sellest, et peate laadimisega ootama, vaid ka seetõttu, et neid on erinevat tüüpi elektriautode laadijaid ja te ei pruugi kõigi nende erinevatega elektriautot laadida tüübid.
General Motors kavatseb lõpetada Apple CarPlay ja Android Auto telefonide ühenduvuse kasutamise tulevastes EV-des, eelistades Google'iga välja töötatud teabe- ja meelelahutussüsteeme, mis põhinevad ettevõtte tehnoloogial. Esmakordselt teatas Reuters, et samm on üllatav, arvestades Apple CarPlay ja Android Auto populaarsust, mis võimaldab kasutajatel projitseerida nutitelefonide sisu auto puuteekraanile, jättes mööda natiivsest teabe- ja meelelahutussüsteemist süsteemid.
GMi otsus lõpetada nende süsteemide pakkumine tulevastele EV-dele, alates 2024. aasta Chevrolet Blazer EV-st, võib aidata autotootjal koguda rohkem kliendiandmeid, märkis Reuters, andes ülevaate sõidukite olukorrast kasutatud. Kuid see kahjustab tõenäoliselt kasutajakogemust, kuna kliendid peavad õppima kasutama sisseehitatud teabe- ja meelelahutussüsteeme, mitte nutitelefoni liideseid, millega nad on harjunud.
