NASA sõnul on tema eksperimentaalne elektrilennuk astunud "suure sammu" oma esmalennu suunas pärast seda, kui ta on edukalt läbinud oma püsikiiruse mootorikontrollerite termilise testimise.
Kosmoseagentuur on töötanud täiselektrilise X-57 kallal Maxwell lennukid alates 2016. aastast eesmärgiga luua tõhus ja vaikne lennumasin, mis on keskkonnasõbralikum.
Soovitatavad videod
Hiljutises blogipostituses NASA selgitas et püsikiiruse mootori kontrollerite termiline testimine on ülioluline, "kuna see kinnitab disaini, töövõimet ja töötlust kontrollerite kvaliteet", kirjeldades neid kui "kriitilisi komponente X-57 eksperimentaalse elektrienergia varustamiseks mootorid."
Ta lisas, et sellistel keerukatel süsteemidel on temperatuuritundlikud osad ja seetõttu tuleb kinnitada, et need suudavad lennu ajal ohutult toime tulla ekstreemsete tingimustega.
Kontrollerid viidi hiljuti läbi NASA Glenni uurimiskeskuses Ohios Clevelandis asuvas katsekambris. Temperatuurid kambri sees seati tasemele, et korrata seda, mida X-57 võib lennu ajal kogeda: miinus 11 kraadi Fahrenheiti kuni miinus 147 kraadi Fahrenheiti (miinus 23,9 kraadi Celsiuse järgi kuni miinus 99,3 kraadi Celsiuse järgi).
Olles kinnitanud kontrollerite võimet taluda keerulisi temperatuure, liigub NASA X-57 meeskond nüüd kõigi lennuki seadmete kombineerimise poole. süsteemid, mis tagavad nende ühtse toimimise – protsessi, mida NASA kirjeldab kui „üheks suurimaks väljakutseks lennukile, eriti unikaalsele lennukile. X-lennuk."
Lennukit ehitatakse Itaalia algtaseme lennuki Tecnam P2006T muutmise teel, lisades elektriline tõukejõusüsteem, mis sisaldab liitiumioonakusid koos 14 elektrimootoriga ja propellerid.
X-57 esmalennu kuupäev pole veel paika pandud, kuid lennukit ootab nüüd ees lennuvalmiduse ülevaatus NASA Armstrongi lennuuuringute keskuses Californias.
NASA säutsus sel nädalal, et X-57 piloodid kasutavad a 4K liitreaalsuse ekraan, selle asemel, et tavalisest kokpiti aknast välja piiluda. "Mõned päästehelikopterid juba rakendavad seda tehnoloogiat, et aidata ülerahvastatud õhuruumides navigeerida," öeldakse.
Ainulaadne disain @NASAAeroLennuk X-59 tähendab, et piloodid kasutavad kokpiti akna asemel 4K liitreaalsuse ekraani. Mõned päästehelikopterid seda juba rakendavad @NASASpinoff tehnoloogia rahvarohkes õhuruumis navigeerimiseks: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
— NASA (@NASA) 7. veebruar 2023
Lennutööstus otsib õhusõidukite toiteks üha enam elektritehnoloogiat. United Airlines näiteks kaks aastat tagasi investeerinud avalikustamata summa Rootsi ettevõttes Heart Aerospace, mis arendab 250-miilise lennuulatusega elektrilennukit.
Toimetajate soovitused
- Vaadake NASA esimese privaatse ISS-i missiooni algust
- NASA lükkab edasi oma esimese turismimissiooni käivitamist ISS-ile
- NASA kavandab vaiksemat ülehelikiirusega lennukit X-59
- NASA avalikustab oma esimese kosmoseturismi missiooni ISS-ile stardikuupäeva
- NASA Marsi helikopter otsustas oma 14. lendu mitte sooritada
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
