See artikkel on osa meie jätkust seeria, Detroit läheb digitaalseks, see läheb kulisside taga Fordi täiustatud virtuaalreaalsuse disainilaborites.
Peaga praktiliselt renderdatud auto ümber torkimine on üks asi. Selle käivitamine on teine asi. Kuigi Ford ei püüa enne auto ehitamist autojuhtimise kogemust praktiliselt modelleerida – välja arvatud see üle viie miili kurnava asfald Dearboni arenduskeskuses – see kasutab virtuaalset sõidusimulaatorit, mis aitab välja selgitada, kuidas inimesed sõidavad ja autosid ehitada vastavalt.
Soovitatud videod
Kuidas inimesed reageerivad, kui nad on unised? Kui mobiiltelefonid neid segavad? Kui koostate seadme, mis hoiatab juhte enne ähvardavat kokkupõrget, siis milline märguanne kutsub esile kiireima reaktsiooni? Kui ehitate kiirteel kokkupõrgete eest varajase hoiatamise süsteemi või autosisene meelelahutussüsteemi nagu Sync, need ei ole uudsed akadeemilised küsimused, vaid potentsiaalselt vahe elu ja surma vahel 80 miili juures tund. Ford on neile kõigile vastused leidnud oma virtuaalse katseraja katses, mida tuntakse VIRTTEXina.
Põhimõtteliselt on VIRTTEX hüdraulilistel vaiadel hiiglaslik kera, mille sees on maha võetud auto, ja see toimib täielikult kaasahaarava VR-i katsealusena. Võimas hüdraulika, mida täiustavad lennusimulaatorid, pööravad ja veerevad autot ümber, et simuleerida kiirendus-, pidurdus- ja sõidurajavahetusjõude. Kodukinoturult pärit kõrglahutusega projektorid krohvivad virtuaalse auto ümber kupli seinad panoraamselt virtuaalse maastikuga. 3D-mängumaailma jõulised protsessorid juhivad kõiki ekraanil kuvatavaid tegevusi ja täidavad virtuaalseid tänavaid teiste draiveritega. Üheskoos panevad nad proovisõitjad keskkonda, mis näeb välja, kõlab ja tundub nagu autojuhtimine. Mängijad on pettunud, kui satuvad eriti haigutamist väärivale virtuaalsele I-94 lõigule, mitte sumisevatele jõugudest tulvil linnadele. suur autovargus, kuid testimise eesmärgil on see täpselt see, mida teadlased vajavad.
Miniatuursed kaamerad piiluvad juhi iga liigutust ja suunavad selle juhtruumi, kus operaatorid hoiavad jälgige stsenaariumit ja sekkuge jumalale sarnaste võimetega, näiteks pooliku möödumiseks märku andmine ja seejärel järsult katkestamine autojuht. Iga salvestatud hetkega saavad teadlased hiljem millisekundiga viis sekundit enne õnnetust elutähtsat lahkamist täpsus, mõõtes aega pidurituledest ees oleva jalani piduripedaalil või kui pikad need silmalaugud olid tõesti kinni.
Ford on laadinud VIRTTEXi pöörleva kupli väsinud juhtidega, et teha kindlaks, milline on autojuhtimise mõju une piirile, teismelistele teha kindlaks, kuidas kogenematud juhid erinevalt reageerivad, ja teha koos rakuvõimeliste täiskasvanutega kindlaks, milline on tegelikult ohunumbrite valimine ja juhtimine poosid. Tulemused ilmnevad sellistes tehnoloogiates nagu Fordi kokkupõrkehoiatussüsteem, mis annab piiksu ja süttib punase tule, et hoiatada juhte eelseisvat kokkupõrget ja sünkroonimist, mis lukustab hääle kasuks funktsioonid, mis nõuavad LCD-ekraani vaatamist, kui auto liigub käske.
Järgige allolevaid linke, et vaadata meie teisi Fordi uut tehnoloogiat käsitlevaid artikleid ja teada saada, kuidas digitaalse disaini ajastu muudab teie sõiduteel kasutatavat terast ja kummi paremaks.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Ford peatab oma täiselektrilise pikapi F-150 Lightning broneeringud
- 2022 Ford F-150 Lightning: Ameerika enimmüüdud sõiduk on elektriline
- President Biden juhib Ford F-150 Lightning elektriveoki prototüüpi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
