On aeg lennata lindude sekka – üksi. Meil ei pruugi olla kodusid Kuul või lendavad autod et meie täiesti mõistlik lapsepõlve kujutlusvõime tagas, et ootaksime meid suureks saades, kuid väikese õnne ja suure rahaga suudame peagi oma ämbrist "jetpacki" kraapida nimekirjad.
Kujutage ette, et ühel päeval suudlete abikaasat hüvasti, ajate lapsed koolibussi ja valmistute tööle sõitmiseks. Kuid selle asemel, et istuda liikluses ja pigistada pettunult rooli, sest teie ees sõitev auto usub ilmselt vana kõnekäändu "kiirus tapab", nii et nad sõidavad 15 miili tunnis alla lubatud kiiruse, te lihtsalt viskate oma lennukipaki selga, hirmutate mõnda lindu ja paned selle rekordiliselt tööle aega. Kindlasti võib teil olla mõned üksikasjad, mida peaksite välja töötama, näiteks praktilised hügieeninõuded pärast mootoriga läbi tuule rebimist rihmaga selja külge kinnitatud või asjaolu, et panustate oma elu sõiduki töökindlusele, kuid me räägime reaktiivpakist – praktilised küljed neetud!
Soovitatud videod
Kuigi see võib tunduda rohkem ulmeline kui ulmeline fakt, on kaubanduslikult välja töötatud jetpack mõeldud masstootmiseks, plaanides see lõpuks avalikkusele avaldada. Laske sellel hetkeks vajuda. Jetpackid on ehtsad ja võib-olla saate selle kunagi varsti osta. Või vähemalt näha neid taeva vahel.
Esiteks on oluline märkida, et need on korduvkasutatavad ja hooldatavad lennukid ning et kuigi kallid, võivad need varsti garaažidesse maanduda. Üldsusele on olnud kättesaadavad lennukid – vähemalt teoreetiliselt –, kuid kurja Knieveli suhtes seda tegelikult polnud. palju on vaja seadet, mille kinnitasite selja külge ja mis kustutas leegid ja millel oli keskmisest parem võimalus plahvatav. Mitte, et oleks olnud palju juhtumeid, kus rakettmootoriga reaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivreaktiivrežiimid oleks palju õhku plahvatanud, kuid see tundub natuke nagu saatuse pilgutamine ja julge surm tulla ja võtta.
Kõnealust jetpacki arendab Martini lennukikompanii mis asutati 1998. aastal ja tegutseb Uus-Meremaal. Vaatamata sellele, mis võib olla kõige veidram kokkusattumus lennunduskogukonnas – tööstusharu, mis ei ole tavaliselt tuntud oma naljaarmastuse poolest kokkusattumused – Martin Aircraft Company asutas Glenn Neal Martin, keda ei tohi segi ajada Glenn Luther Martiniga, kelle "Glenn L. Martin Company" sai "Lockheed Martini" "Martiniks". 2003. aastal sai Martin Aircraft Company oma esimese rahastamisvooru riskikapitali grupilt No 8 Ventures, ja moodustas direktorite nõukogu eesmärgiga kasvatada ettevõtet Martini tulude kaudu jetpack.
Hetkel täidab Martin Aircraft Company tellimust 500 reaktiivpaki kohta, mida saavad kasutada hädaabiteenistused ja neli nimetu kaitsefirmat. Praeguse seisuga on ettevõte keskendunud spetsiaalselt riigi ostmiseks mõeldud lennukite tootmisele, kuid nad otsivad rahastamine vähemalt ühe uue tehase ehitamiseks eesmärgiga toota keskmisele (äärmiselt rikkale) jetpacke klient.
Martini jetpack on saadaval kahes mudelis. Üks on peaaegu see, mida võiksite lennukikotilt oodata – see on seade, mis võib viia inimese lõpmatusse ja kaugemalegi, eeldades, et lõpmatus on väiksem kui 8000 jalga lagi või 31,5 miiline vahemaa, mis kulub maksimaalse reguleeritud kiirusega 63 miili tunnis sina. Täis gaasipaagiga kestaks see ligikaudu 30 minutit, kuigi Martin Aircraft loodab, et see paraneb, kui tootmisprotsess muutub tõhusamaks. Teine mudel, millest saab mehitamata õhusõiduk (UAV), avaldatakse enne palju seksikamat inimsõbralikku mudelit. UAV-i välikatsetused algavad 2011. aastal. Olenevalt tulemustest algavad mehitatud lennu välikatsed 2012. aastal.
Jetpack töötab nii, nagu te seda ette kujutate. Paned selle kinni, lendad. Põhimõtteid pole nii raske mõista. See võib olla veidi ülelihtsustus ja võib-olla solvav äärmiselt säravat ja pühendunud inimest. insenerid, kes on projekti kallal aastaid töötanud, kuid tegelikult, kui palju veenmist vajate, et reaktiivpakk on hea asi? Paned selle selga ja äkki saad lennata. Kõik muu on detailid.
Kui olete üks "nendest" inimestest, kes peab kindlasti teadma sisepõlemismootori tehnilisi andmeid, võite ühel päeval varsti teie selja külge kinnitades kasutab Martini jetpack bensiinimootoriga V4, 2,0-liitrist mootorit, mis suudab toota 200 hp. Tegelikult on nimi "jetpack" natuke vale, kuna tegemist ei ole reaktiivlennukiga. Kuid "Mootoripakk" pole lihtsalt nii seksikas. See on süsinikkiust konstruktsioon, mis kaalub enne turvavarustuse lisamist umbes 250 naela ja maksimaalse tõukejõu korral suudab see kanda rohkem kui 600 naela, nii et isegi kogukas NFL-i mängija, kes just allkirjastas mitme miljoni dollari suuruse lepingupikenduse, võib tegevust. Kas näete ausalt, et Terrell Owens EI osta üht neist?
Jetpacki standardvarustus on veidi unikaalne. Kuigi Ferrari võib anda teile mõne nende toote ostmisel mütsi või kena võtmehoidja, ei tee nad seda tõenäoliselt sisaldab lennu- ja mootorinäidikut, rakmeid, energiat neelavat ülestõmmatavat veermikut või ballistilist langevari. Kõik need on Martin Jetpacki standardvarustuses.
Jetpack on ka märkimisväärselt mugav kohtades, kus parkimine võib olla probleemne. Seistes 5 jalga pikk, 5,5 jalga lai ja 5 jalga pikk, suudab seade enamikus kohtades kindlasti õigustada "kompaktse" parkimiskoha kasutamist. Need on aga jetpacki prototüübi spetsifikatsioonid, nii et tegelik tootmismudel teeb tõenäoliselt mõningaid muudatusi.
Paljud reaktiivpaki spetsifikatsioonid on reguleeritud FAA piirangutega, sealhulgas 5 galloni kütusepaak ja alad, kus sõiduk võib seaduslikult töötada. FAA ei nõua, et piloodid või "raketistid" esitaksid enne taevasse rebimist lennuplaani. Kuidas politsei või FAA ametnik suudaks tabada piloote, kes ei esita lennuplaani, pole teada, kuid on tõenäoline, et nad leiavad võimaluse.
Praegu klassifitseeritakse Martini jetpack vabaajasõidukiks, kuid see on piiratud linnaväliste õhuruumidega - vähemalt praegu. Kuigi see on ilmselgelt tuleviku probleem, võidakse neid seadusi muuta, kui mõned senaatorid ja kongressi inimesed pealinna kohal tunniks või paariks hõljuvad. Praegused põhikirjad ei mõista kahjuks jetpacki vinget potentsiaali, kuid arvestades potentsiaalse kliendibaasi piisavalt avalikku mõju. nende sõidukite puhul, st nende jaoks, kes on piisavalt rikkad, et kulutada 100 000 dollarit sõidukile, mida saab kasutada ainult riigis, võib kiiresti tekkida surve muuta kehtivaid seadusi. mount.
Ohutust väärtustavas maailmas tuleb mõnikord läheneda asjadele "mis kuradit" mentaliteediga. Muidugi ei pruugi funktsionaalne jetpack olla kõige praktilisem viis 100 000 dollari kulutamiseks, kuid kui valida on 100 000-dollarine Bentley koos eritellimusel valmistatud helisüsteemi ja kroomitud velgedega või seadmega, mis paneb inimese lendama, lennukiga > Bentley. Uurige oma tundeid, teate, et see on tõsi.
Ausalt öeldes ei turustata neid reaktiivpakke tavatarbijale rohkem, kui NBC telekanali Primetime telesaates reklaamitud 5-karaadise teemandi leidmisel võite eeldada. Ja kuigi ülirikaste seas võib olla isiklik huvi selles, kes saabub esimesena Hamptonsis toimuvale suve lõpupeole. kroomitud Martin jetpack, on esimesed inimesed, kellel on võimalus oma jetpack'i kupeldada, hädaabitöötajad ja teised, kes kasutavad jetipakke "vastutustundlikuks" püüdlused.
Eeldades, et paar esimest omanikku kohutavalt ei sure, tundub ka, et on suur tõenäosus, et need sõidukid jõuavad tipptasemel rendi sihtkohtadesse. Kui see juhtub ja juriidilised tõkked ületatakse, ei ole mitte ainult võimalik, vaid ka vältimatu, et Las Vegase tänavad on täis kalleid rendiautosid, ka taevas näeb oma osa elanikud.
Nende jetpackide tootmise ajakava on rahastamise tõttu endiselt õhus, nii et pole veel sõna, millal me lõpuks võimelised saame võtta võitlus nende lindudega, kes on seda meie üle aastatuhandeid kiitnud või kui võime oodata kangelasliku inimese vahelejäämist sündmustes, mis ei ole tema kontrolli all, ja lõpetavad Martin Jetpacki prototüübiga, mida nad seejärel kuritegevuse ja natside vastu võitlemiseks kasutavad või mida iganes.
Ehkki meil võib olla veel paar aastat aega, enne kui suudame õigustada, et oleme tõeliselt põnevil töötava reaktiivpaki väljavaadetest, tundub see gravitatsioonina, nii julmana. ja tujukas armuke, kes on meid aastaid maas hoidnud, võib lõpuks ometi ellu tulla, kui me vabaneme oma maistest piirangutest ja asume lõpuks taevas.
Teised artiklid, mis võivad teile huvi pakkuda:
Futuristlikud ulmevidinad, saadaval juba täna
Silicon Diamonds in Rough: Unheralded Tech Advances 2010. aastal
Nutitelefonide tulevik: 2010–2015 ja edasi
Car Audio 2.0: kuulake oma autos Pandorat, MP3-sid ja iPode
