Kui töö hüperloopi kallal oleks tõmbunud sama kiiresti kui kiired reisijahoidjad, mida tehnoloogia õrritab, võiksime olla juba vuliseb läbi vaakumtorude linnadevahelistel seiklustel.
Kuid paraku on töö SpaceX-i tegevjuhi Elon Muski üheksa aastat tagasi taaselustatud futuristliku transpordisüsteemi kallal läinud aeglasemalt, kui algselt loodeti.
Soovitatud videod
Sel nädalal on kavas panna maglev-tehnoloogia vaakumtorusse, et sõita reisijalaevad kiirusega kuni 760 miili tunnis (umbes 1223 km/h) sai järjekordse tagasilöögi pärast seda, kui süsteemi peamine pooldaja Virgin Hyperloop koondas 111 oma töötajat ehk peaaegu pooled kogu süsteemist. meeskond.
Seotud
- Virgin Galacticu video pakub üksikasjalikku ülevaadet selle kosmoseturismi sõidust
- Virgin Orbiti video näitab, kuidas see suudab SpaceX-iga konkureerida
- Virgin Galactic paljastab, mitu 450 000 dollarit maksvat kohta kosmoseturismisõiduks müüakse
Ootamatu samm on osa ümberstruktureerimispüüdlustest, mille käigus ettevõte keskendub pigem kaubaveo kui reisijate veoks hüperloop-süsteemi ehitamisele.
Virgin Hyperloop rääkis Financial Times uus strateegia võimaldab ettevõttel reageerida „agarilisemal ja väledamal viisil ning kuluefektiivsemalt viisil." Selles öeldi, et pandeemia tõttu teravdatud ülemaailmsed tarneahela probleemid veensid meeskonda, et kaubavedu peaks olema prioriteet.
Dubais asuva logistikafirma DP World, millel on Virgin Hyperloopi enamusosalus, sõnul toob kaubavedude poole pöördumine kaasa ka suurema lihtne reguleerimisprotsess ja seetõttu süsteemi varasem kaubanduslik käivitamine, kuigi väidetavalt pole reisija loomisest täielikult loobunud teenust.
"On täiesti selge, et potentsiaalsed kliendid on kaubast huvitatud, samas kui reisija on mõnevõrra kaugemal," ütles DP World Timesile. "Keskenduda kaubaalustele on lihtsam teha - reisijate jaoks on vähem riske ja regulatiivset protsessi."
Esimene Hyperloopi reisijate test
Pärast seda, kui Musk pakkus 2013. aastal välja hüperloopi plaani, julgustas ta eraettevõtteid tehnoloogiat arendama. Californias asuv Hyperloop One võttis väljakutse vastu koos Virgin Groupi asutaja Richard Bransoniga (jah, ta on Virgin Galacticu kuulsusega) investeerides sellesse ärisse 2017. aastal, mille tulemusena nimetati ettevõte ümber Virgin Hyperloopiks.
Virgin Hyperloop on eelmisel aastal tehnoloogiaga edusamme teinud lõpetades esimese proovisõidu kahe reisijaga pardal. Kuid kuigi sõiduk kihutas ainult 107 miili tunnis (172 km/h), väitis ettevõte, et proovisõit näitas, et "reisijad saavad tegelikult hüpersilmussõidukis ohutult liikuda".
Uudised Virgin Hyperloopi keskendumisest kaubaveole valmistavad pettumuse hyperloopi fännidele, kes unistasid suurel kiirusel läbi toru paiskumisest. Kuid projekti tohutud kulud, olulised inseneriprobleemid ja liustiku areng on pannud paljud küsima, kas hüperloop kunagi tõesti juhtub.
Toimetajate soovitused
- Virgin Galactic lükkab kosmoseturismi teenuse käivitamist edasi
- Virgin Galactic avab kosmoseturismisõidu piletimüügi
- Virgin Galactic avalikustab tasuta kosmosereisi võitja
- Virgin Galactic lükkab oma kommertskosmoseturismi teenuse käivitamist edasi
- Virgin Galactic lubati pärast FAA uurimist kosmoselende jätkata
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
