Kui Google Glass on midagi tõestanud, siis see, et kantav tehnoloogia on midagi enamat kui lihtsalt tühi spoon, mida on nähtud ulmefilmides ja cosplay-üritustel. Klaas tegelikult töötab; saate juhtida oma Nesti termostaati ja isegi askeldage oma Tesla Model S-iga muuhulgas.
Kuid mis on see üks asi, milleks Google Glass näis olevat määratud hetkel, kui te sellest lugesite? Ei, see ei vaata metroos täiskasvanutele mõeldud filme ilma, et keegi seda teaks. See on navigeerimine. Täpsemalt, pidev navigeerimiskogemus hetkest, mil otsustate, kuhu soovite minna, kuni sihtkohta jõudmiseni.
Soovitatud videod
Just seda loodab Mercedes-Benz oma Google Glassi navigeerimisrakendusega pakkuda.
Veel arendusfaasis annab Mercedes Glassi rakendus juhiseid Google Glassi kaudu ja otse kasutaja silmamunadeni. Alates hetkest, kui nad otsustavad uksest välja minna, kuni hetkeni, mil nad oma Benzist väljuvad, on Mercedese Glassi rakendus olemas, pakkudes igal sammul juhiseid.
Seda "uksest ukseni" Google Glassi navigatsioonirakendust arendab Mercedes-Benzi Silicon Valleys asuv Põhja-Ameerika uurimis- ja arendusmeeskond (MBRDNA).
Hiljuti rääkis MBRDNA president ja tegevjuht Johann Jungwirth Silicon Valley Business Journal et Mercedese lõppeesmärk oma Google Glassi projekti jaoks on "tõrgeteta" uksest ukseni üleminek jalakäijate juhiste ja auto GPS-i vahel.
Mercedese uurimis- ja arendustegevus kirjeldab stsenaariumi, kus juht lihtsalt sisestab aadressi Google Glassi kaudu, hüppab autosse ja ühendab telefoni auto tehnilise liidesega. Sealt laaditakse sihtkoht otse alla auto navigatsioonisüsteemi. Kui telefon on pargitud, eemaldatakse see vooluvõrgust ja juhised edastatakse Glassi ülejäänud teekonnaks.
Loomulikult on MBRDNA stsenaarium tunduvalt sujuvam kui see, millega me praegu harjunud oleme, ning kõrvaldaks telefoni väljavõtmise ja asukohateabe uuesti sisestamise vaevused.
Pole kahtlust, et kõik kõlab aga päris vingelt, Ühendatud oli hiljuti veidi praktilist aega Mercedese Google Glassi rakendusega ja leidis, et see on servadest veidi konarlik.
Selle põhjuseks on asjaolu, et Google ei paku Androidiga konkureeriva iPhone'i jaoks Glassi tuge. Teisest küljest ei tööta Mercedes Glassi rakendus Androidiga, kuna see on loodud Apple'i iPhone'i silmas pidades, mis Jungwirthi sõnul on Mercedes-Benzi omanike jaoks domineeriv platvorm.
See tehnilise platvormi lahtiühendamine põhjustab Wiredi sõnul pisut luksumist, mis nõuab Mercedeselt saata teavet oma pilvserverisse iPhone'i ja mitte-Apple'i manustatud teabe- ja meelelahutussüsteemi vahel süsteem. Kui telefon on lahti ühendatud, võtab Google Glass telefoniga suhtlemise üle, mis võimaldab ülejäänud reisi ajaks teavet Google Glassi tagasi laadida. Nii et hetkel on see keeruline. Võib-olla liiga keeruline.
Muidugi pole Google Glass veel ametlikult turule tulnud, mis tähendab, et kui te ei olnud nende väheste seas, kes 1500-dollarise prototüübiversiooni näppisid, pole teil õnne. Need lähevad tootmisse millalgi sel aastal. Nähes, kuidas Apple'ile meeldib sageli lasta teistel ettevõtetel uute tehnoloogiate kallal hüpata enne, kui ta tuleb välja lihvitavama ja toimivama versiooniga, ei oleks üllatunud, kui Mercedese omanike suureks rõõmuks ilmub Tim Cooki pähe järgmise paari aasta jooksul Glassiga samaväärne Apple.
Kuid tundub, et Mercedes tahab praegu konkurentidest ette jõuda ja näib, et 2014. aastaks peaks Bensi omanikel olema, millega mängida.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
