NASA esitleb oma eksperimentaalset elektrilennukit Maxwell X-57

NASA X-57 Maxwell, agentuuri esimene täielikult elektriline X-lennuk ja esimene meeskonnaga X-lennuk kahes aastakümneid, toimetatakse selle Mod II-ga Armstrongi lennuuuringute keskusesse Edwardsis, Californias konfiguratsiooni.NASA

Autod ei ole keskkonna nimel ainus elektriline transpordiliik: NASA on töötanud eksperimentaalse elektrilise lennuki kallal, Maxwell X-57ja näitas reedel lennuki varajast versiooni, Reuters teatas, lisaks uuele simulaatorile, mille abil piloodid saavad kogeda, mis tunne on Maxwelli juhtimine lennu ajal. Kosmoseagentuur sai lennuki eelmisel kuul Empirical Systems Aerospace'ist San Luis Obispo, California.

See artikkel on osa meie jätkuvast sarjast, Tehnika muutusteks

Alates 3D-prinditud proteesidest kuni teaduslaborites kasvatatud burgeriteni kuni eakate nutikama liikuvuseni või nõrk, tehnoloogia parandab meie elu iga päev miljonil viisil peale asjade lihtsalt muutmise mugav. Tehnoloogial võib olla tähendusrikas mõju – sellepärast me seda kutsumegi Tehnika muutusteks. Siin on ettevõtted ja inimesed, kes võitlevad selle nimel, et midagi muuta.

Tehnika muutusteks

Soovitatud videod

NASA Armstrongi lennuuuringute keskuses Edwardsis Californias asuv katselennuk on esimeses kolmest konfiguratsioonist, mida nimetatakse Modification II või Mod II. See versioon asendab traditsioonilise sisepõlemismootori elektriliste kruiisimootoritega, mis on potentsiaalselt vaiksemad ja tõhusamad ning keskkonnasõbralikumad.

Tulevikus läbib lennuk uued iteratsioonid, mida nimetatakse Mods III ja IV. Need faasid on praegu testimisel ja sisaldavad selliseid komponente nagu suure kuvasuhtega tiib, mis on läbib koormustesti NASA Armstrongi lennukoormuste laboris.

"Keskendume asjadele, mis võivad aidata kogu tööstust"

Praeguseks on Maxwell Mod II ja selle 14 liitiumioonakudel töötavat elektrimootorit maailmale debüteerinud ja NASA teeb oma ambitsioonid selle projekti jaoks teatavaks. "Keskendume asjadele, mis võivad aidata kogu tööstust, mitte ainult ühte ettevõtet," ütles NASA Edwardsi Armstrongi lennuuuringute keskuse projektijuht Brent Cobleigh Reutersile. "Meie praegune eesmärk on lennata selle lennukiga 2020. aasta lõpus."

NASA eesmärk on luua tehnoloogia, mida kaubanduslikud tootjad saaksid kasutusele võtta, et muuta kogu lennundustööstus keskkonnasõbralikumaks ja tõhusamaks. Suurim piirang Maxwelli praegusel kujul on akude mahutavus, mis tähendab, et lennukit saab kasutada ainult lühimaalendudeks. Siiski on elektrimootorite süsteem kompaktsem, kergem ja hõlpsamini hooldatav kui traditsioonilised mootorid. Samuti teeb see vähem müra.

Enne Mod III ja IV faasile üleminekut peab lennuk läbima rohkem katseid.

Toimetajate soovitused

  • NASA eksperimentaalne elektrilennuk astub "suure sammu" esimese lennu suunas
  • NASA eksperimentaalne täiselektriline X-57 lennuk on sammu võrra lennule lähemal

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.