2014. aasta Acura ILX saab teise aasta tehnikauuenduse, vajab endiselt abi

Autovaatlejad nimetavad uue mudeli teist aastat "teise kursuse madalseisuks", sest pärast esimest aastat täiesti uue auto loomise vaeva, mida on teise aasta jaoks muuta?

Ilmselt leidis Acura kompaktselt ILX sedaanilt mõned asjad, mis vajasid muutmist. Pärast vaid ühte aastat turul olemist peaks Civicul põhinev ILX saama mõned uuendused.

Enamik muudatusi on sees. Acura nülgis ILX-i nahkistmed ja uksekaardid uuesti ning istmed on nüüd standardvarustuses soojendusega. Juhiistmel on nüüd ka kaheksasuunaline võimsuse reguleerimine.

Samuti on Honda Odyssey mahtuniversaali täiustatud helisüsteem uue bassikõlari ja aktiivse mürasummutuse tehnoloogiaga. Nagu 2013. aasta mudelite puhul, võimaldab USB ja iPodi liides draiveritel heli nautida Laul hääle järgi hääljuhtimine valikuna.

Turvalisuse osas on 2014. aasta ILX-il Acura mitme nurga all olev tahavaatekaamera. See on olemasoleva turvavarustuse loendi esikohal, sealhulgas kuue turvapatja kaader, sõiduki stabiilsusabi ja täiustatud ühilduvustehnoloogia (ACE) unibody šassii.

Väljast vaadates on ainus viis 2014. aasta Acura ILX-i 2013. aasta omast eristada uus 17-tolliste valuvelgede komplekt.

See on ikka rohkem muutusi kui naha all. 2013. aasta ILX-i 2,0-liitrine, 150-hobujõuline nelja- ja 2,4-liitrine, 201-hobujõuline neli, nagu ka viiekäiguline automaat- ja kuuekäiguline manuaalkäigukast.

The ILX hübriid, oma 1,5-liitrise mootori, pidevalt muutuva käigukasti (CVT) ja elektrimootoriga naaseb tõenäoliselt ka 2014. aastal.

Samas muutuvad ka hinnad. 2014. aasta Acura ILX baashind on 26 900 dollarit, mis on 1000 dollarit rohkem kui 2013. aasta mudelil. Täislastis 2014. aasta ILX koos automaatkäigukasti ja tehnoloogiapaketiga maksab 31 600 dollarit.

Kuna Acura märkide äravõtmisel on tegemist ikkagi Civicuga, ei pannud ILX kunagi luksusautode segmenti põlema. Kui mitte midagi muud, siis lisavõimalused, mida Acura 2014. aastaks lisab, aitavad seda säästlikust Hondast eemale lükata.

ILX pole halb auto, kuid see pole ka suurepärane. Need värskendused muudavad selle pisut paremaks, kuid need ei ole suured muudatused, mis on vajalikud selle rivaalidest kõrgemale tõstmiseks.

Toimetajate soovitused

• Ferdinand Porsche oli oma 1900. aasta hübriidiga oma ajast 100 aastat ees

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.