Jaapan on alustanud oma seni kiireima kuulrongi testimist

Jaapan on alustanud oma kiire kuulrongi uusima versiooni katsetamist.

Iga Shinkanseni uus põlvkond, nagu seda kohapeal tuntakse, toob endaga kaasa veelgi pimestavama disaini kui see, mis tuli varem ja uus Alfa-X, mis tähendab "Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation", pole kindlasti mitte. erand. Alustuseks vaadake erakordset esiautot – 22-meetrine Jaapani Raudtee järgmise põlvkonna kuul on pikim ja siledaim nina, mida kunagi rongis nähtud.

Tänapäeval töötav kiireim kuulrong sõidab peaaegu 320 km/h (198 miili tunnis), kuid Alfa-X- või E956 seeria annab sellele ametliku nime – viib reisijad kaasa hingekosutava 360 kmh (224) juures mph). Katsefaasis loodab Jaapani Raudtee aga tõsta Alfa-X-i kiiruseni 400 km/h (248 miili tunnis).

Sellest peaks saama maailma kiireim kommertsrongiteenus, kuigi Shanghai maglev-rong, mis küll kasutab teistsugust tehnoloogiat, veab reisijaid veelgi suurema kiirusega 431 kmh (267 mph).

Alfa-X suur kiirus on saanud võimalikuks tänu rongi komponentide kaalu vähendamisele, Nippon.com aruanded. Tööd on tehtud ka rongimüra vähendamiseks seest ja väljast ning veelgi sujuvamaks sõiduks on olemasolevate külgmiste seadmete kõrvale kasutusele võetud uued vertikaalsed vibratsioonisummutusseadmed. Mis puudutab seda erakordset 22 meetri pikkust nina, siis see on loodud nii, et vähendada survelaineid, mis tekivad suurel kiirusel tunnelitesse sisenemisel.

Riigis, kus tuleb toime tulla pideva maavärinaohuga, on Alfa-X-l ka uued maavärinavastased summutid. mis aktiveeruvad automaatselt vastuseks tugevale värinale, et stabiliseerida rongi liikumist ja vältida selle ümberkukkumist rada. Bulletrongid pidurdavad automaatselt ja kiiresti, kui lähedalasuvad värinad tekivad, kuid uued amortisaatorid aitavad parandada stabiilsust mitte ainult liikumise ajal, vaid ka pärast täielikku peatumist.

Kiire Alfa-X teenindab marsruute Tohoku piirkonnas, Tokyost ida pool ja saarele põhja pool. Hokkaidos, kuigi aastaid kestnud ranged katsetused tähendavad, et see ei hakka maksma reisijaid vedama enne 2030. aastat.

Ka Jaapan areneb kiirrong maglev. Võimsaid levitatsiooni ja tõukejõu magneteid kasutades on rong saavutanud juba kiiruse 603 kmh (375 miili tunnis) testimisel, kuigi kommertsteenust oodatakse kõige varem alles 2027. aastal.

Värskendatud 13. mail 2019: lisatud uued pildid ja teave testide alguse kohta.

Toimetajate soovitused

• Hiina uus maglev-rong võib jõuda hämmastavalt 372 miili tunnis

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.