Parimad mootorrattad algajatele

Käes on jälle see aeg aastast, mil külmunud maa kohal hakkab hoovihma soojem temperatuur ja soov lahkuda meie Netflixi talveunekokonist sügelema nagu kerge nõgestõbi. Ah, kevad: aastaaeg, mis kinnitab meile, et elu tõesti jätkub ja lõpuks saabub suvi.

On selge, et esimene viis (loodetavasti) peatset atmosfäärisoojuse tõusu tähistamiseks on hakata mootorrattaid ostma. Olgu, võib-olla olen see ainult mina. Kuid kui olete mõelnud ka oma kahe- või kolmerattalise seikluse käivitamisele, on siin mõned parimad ennustused, kuidas õigesti sõitmist alustada.

Mine kruiisile (r)

Seal on tohutult palju ristlejaid, kuid kui te alles alustate, on Yamaha vastutulelik Star Bolti seeria — hei, ma ei pannud sellele tobedat nime — on suurepärane viis veerema hakkamiseks. Lihtsa kütusesissepritsega õhkjahutusega 942cc V-Twini, rihmülekande, madala istme ja heade teekommetega Bolt sobib hästi algajatele, kes soovivad ühe ratta selga õppida ja selleks kasvada.

Suurem jõuallikas tähendab, et see ei tekita krampe linna kiirteedel ega maanteel ning madal iste muudab õppijate jaoks lihtsaks linnas aerutamise. Lisaks näeb see alla kaheksa tuhande juuksekarva jaoks suurepärane välja otse ukse taga. Ja kui jõuate sadula alla ja tunnete, et soovite seda veidi isikupärastada, on saadaval põhjalik Yamaha varuosade kataloog ja ratta järelturg. Võtke kindlasti eelarvest mõned saapad, kindad, kiiver ja sobiv nahktagi. Teiste tootjate märkimisväärsed valikud hõlmavad järgmist Harley-Davidsoni tänav ja Sportsteri seeria (48, 883 Raud ja T jalgrattad) ja India skautide sari.

Sportlik tunne

Cruiser pole sinu asi? Kas teile meeldib sportlikuma masina aerovälimus ja tõrge, kuid muretsete täisvarustuses oleva sportratta kulude, keerukuse ja ahvatleva jõudluse pärast? Lõpetage muretsemine ja kontrollige Honda CBR500R. See on täissuuruses jalgratas, mis näeb välja nagu osa, kuid võimaldab teil toll korraga spordivetesse kahlata. Võimas, kuid juhitav 471-kuubikuline paralleel-kaksmootor on vedelikjahutusega ja kütuse sissepritsega ning kui vähegi hoolt kanda, peaks see vastu pidama aastakümneid. Kõik muu on olemas – 6-käiguline käigukast, ülihea välimus (soovitame punast värvi), madalad, kuid mitte liiga madalad latid ja hei, seal on isegi kõrvalistuja. Ja 6599 dollari eest jääb teil stiilse varustuse jaoks üle raha. Kas soovite midagi natuke suuremat? Kontrollima välja Kawasaki 650 Ninja (ka P-Twin) ja Yamahsi FZ6R.

Automaatne lõbu

Mootorrattasõit on kõikehõlmav tegevus – kasutate sõitmiseks käsi, jalgu, aju ja tasakaalu. Hiljuti on Honda aga saavutanud edu uut tüüpi algajate jalgrattaga, millel on seekord automaatkäigukast. See pole siiski teie tavaauto.

The Honda CTX DCT masinad (valikus on kolm varustust) kasutavad 6-käigulist arvutiga juhitavat topeltsiduriga käigukasti, et teie eest vahetada. Need ei ole tõukerattad; CTX sari koosneb täissuuruses täisvõimsusega jalgratastest, mille mootorid on saadud Honda Fit auto jõuallikast. Ja kui tunnete, et soovite liikuda, on teil valikuvõimalusi. Juhtraual olevate manuaalkäigukastide nupud võimaldavad teil käiguvahetuse ülesandeid üle võtta, kuid jalgrattal pole sidurihooba. CTX-i saate isegi tõelise manuaalse siduriga käigukastiga, kuid sellel pole mõtet. Oh, ja kui valite DCT-automaatika, on teil kokkuleppel ABS-pidurid, seega soovitame teil minna täisautomaatseks.

CTX-sarja hinnad algavad veidi üle 7000 dollarist ja mudelid ulatuvad alasti "alasti" välimusest kuni täielikult sisse lülitatud, kerge matkamise võimaluseni. Lihtsalt keerake ja mine! Kui soovite CTX-rataste välimust veidi teistmoodi näha, vaadake Honda NC700X masin. Sama süda, erinev stiil.

Me ei vaja teid

Kas teil on nägemusi kaugete maade uurimisest maastikusõidumasinaga, täpselt nagu filmistaar? Nüüd saate seda teha igale poole liikuvate mootorratastega, mida tuntakse kahe spordiga masinatena. Pidage meeles, et filmistaaridel on sageli piiramatud eelarved ja läheduses on tugimeeskonnad.

Ausalt öeldes sõidetakse enamiku kahe spordiga jalgratastega 90 protsenti ajast vanal heal kõnniteel, kuid kui olete määrdunud, kaaluge VERSYS-X 300 ABS, a uus ratas Kawasakilt mis ühendab endas väikese kaalu, väleduse ja maastikusõidukõlblikkuse mõõtmise masinas, mis maksab vähem kui 6000 dollarit. Tegelikult natuke vähem. Kütusepritsega 296 cm3 vedelikjahutusega mootor ei võida tänaval ühtegi võidusõitu, kuid kui tänav lõpeb, teil on võimalus võtta vähem läbitud rada ja uskuge meid, see on täiesti teistsugune kaherattaline lõbus. Neid ei kutsuta asjata "seiklusratasteks". Kas vajate midagi suuremat ja maastikusuutlikumat? Tase kuni Kawi auväärne KLR650, ja tuuritada mööda maailma just nagu see kutt.

Segatud kavatsused

Vanasti panid mootorrattatootjad maanteerattale üles pühitud väljalasketorud ja nööpnõelad rehvid ning nimetasid seda mustuse vääriliseks "skrambleriks". Tegelikult olid need teesklejad vaevu sõidukõlbulik müüduna, kuid ostjad vahetasid vedrustust, lisasid tõkkeplaate ja nii edasi, kuni porikõlblik maanteemootorratas oli tegelikult asi, mis töötas. Tänapäeval kutsume neid kaherattalisteks jalgratasteks, kuid skrambleri idee – maanteeratas, mis suudab sõita mööda Jeep’i rada – on püsinud ja see on viimasel ajal populaarseks saanud.

Tänapäeval tundub, et kõik teevad mingisuguseid skramblereid, kuid võib-olla on kõige ehedamaks hüüdjaks vanadele jalgratastele sobiva nimega Triumph Street Scrambler. Muidugi, see on peaaegu 11 000 dollarit, kuid saate 900 cm3 P-twin sissepritsega mootori, ABS-i, veojõukontrolli, täiustatud pika käiguga vedrustuse ja palju muud. Lisaks saate oma sõitu kohandada mitmesuguste maiuspaladega. Street Scrambler ei ole väike jalgratas, seega veenduge enne ostmist, et see sobib. Boonus – paagil on kirjas "Triumph". Kas pole britirattasõber? Seejärel vaadake üle Ducati Scrambler ja hei, isegi BMW teeb seda praegu.

Ideaalne arv: 300?

Hiljuti on 300 klassi mootorrataste arv plahvatuslikult kasvanud. Me puudutasime üht varem (Kawasaki VERSYS-X 300 ABS), kuid see on vaid üks paljudest uutest jalgratastest, mis ühendavad täissuuruses sõidukogemuse 300-kuubikulise mootoriga. See on enam kui piisav, et saada pulss liikuma, ilma et sa saadetaks kohe kolmekohalise kiiruseületamise pileti olukorda. Neid on lihtne juhtida, neid on odav osta (tavaliselt), lihtne hooldada ja nendega on lõbus sõita. Paljude sõitjate jaoks on 300 värav suuremale rattale, samas kui teistele sobib see ideaalselt praegu ja tulevikus. Kontrollige Honda 300 Rebel mudel, Kawaski koosseis, see KTM-i sportmasin,BMW omaduus 300, Suzuki GSX250R, ja Yamaha seksikas R3. Valige juba üks, te ei eksi.

Olgem väiksed

Väikestel mootorratastel on ajalooline ajalugu, kuid kuni viimase ajani tuli puhta ja sõidetava mootorratta eest maksta kõrgeimat dollarit, isegi kui see seisis garaažis alates 1973. aastast. Mitte rohkem. Väikesed rattasõjad on taas alanud ning Honda ja Kawasaki on esimesed, kes oma väikesed mõõgad ristavad. Honda sai asjad käima 125cc Grom, kütuse sissepritsega väikeratas, millega saavad sõita ka täiskasvanud – ja seda seaduslikult. Kawasaki liitus kaklusega Z125-ga (vaadake meie täielikku ülevaadet siit), andes Gromile drag-võistluse ja rulapargi sõbra. Jah, mõlemad on tänaval legaalsed, kuigi peaksite hoiduma kiirteel sõitmise katsetest. Linna peal? Miski pole manööverdamisvõimelisem või lõbusam sõita kui need uudsed minimotod ning need on kütuse sissepritsega mootorite, kahe ketaspiduri, elektrikäivituse ja suurepärase moodsa stiili poolest täiesti ajakohased. Rattad? Kontrollima! Stoppies? Kontrollima! Hind umbes 3000 dollarit? Kontrollima!

Pikaks ajaks maha

Olgem ausad, paljudel meist on nägemused rattaga pikamaareisist, aga kas teeme seda tegelikult? Hirmutav. Teil on vaja suurepärast varustust, suuremat ja mugavamat jalgratast, sadulakotte, tuuleklaasi ja pikka nimekirja väiksemaid osi. Aga ideaalne lähtepunkt? The Harley-Davidson SuperLow 1200T märgib palju neid kaste kohe ees. 1200 cm3 kütusesissepritsega V-Twinil on jõud, pöördemomendi lained, mis võimaldavad teie varustust edasi saata, ja see heli. Mahukad sadulakotid imevad teie vihmavarustust ja Prantsuse ajakirjandus (hei, hädavajalikud), on kiirkinnitusega tuuleklaas, mugav iste ja mitu kilomeetrit stiili. Kas me mainisime, et see on Harley? Pärast paari sõitu võite vajada uut tinti.

Kui jõuate oma suurelt tuurilt koju, hüppavad tuuleklaas ja kotid välja, et anda teile kõhn ja mõõdukas tänavamasin, millega saate uhkusega sõita igal pool ja igal ajal. Muidugi, see pole peaaegu 12 000 dollariga odav, kuid see on tõeline Ameerika teras, millest me räägime ja see on ehitatud kestma, nii et pidage seda investeeringuks, mis tasub end ära aastate jooksul lõbusalt, stiilselt ja seiklus.

Rokige edasi, sina Rokija

1950. ja 1960. aastatel tabas Suurbritanniat vägivald rivaalitsevate mootorratturite jõukude – “Rockerite” – ja “Modideks” tuntud rolleripilootide vahel. Tulemus? Avaleht The Who (ja Stingi!) jaoks Quadrephenia, muidugi! Aga kui soovite seda aastakäiku korralikult näidata Langlitz nahktagi (muidugi kaunistatud vajalike plaastrite ja nööpnõeltega), vajate Triumph Street Twin, moodne kehastus jalgratastest, millega paljud rokkarid sõtta sõitsid.

Ehk kõige lihtsam jalgratas Triumphi inventaris, Street Twin on endiselt täis kaasaegseid mugavusi, sealhulgas kütuse sissepritse. ABS, veojõukontroll, vedelikjahutus, informatiivne LCD-paneeliga kiirusmõõtur ja põhitõdesid (ja lihtsalt mugav) ergonoomika. 900 cc ei ole see kerge, kuid nii kaua, kui saate oma varbaid mõlemalt küljelt puudutada, on Street Twini jalgratas lihtne sõita ja kasvada. Kuna tegemist on suurema rattaga, saate sellele lisada mõned pehmed kotid, veaekraani ja magamiskoti, et vahemaa probleemideta läbida. Uksest väljas 8700 dollarit on see raha (või naela või euro) eest palju jalgratast. Soovitame magusat hõbedast viimistlust ja ärge unustage need püksimansetid üles keerata.

Maximim Mod

Kas olete alati vihkanud neid snoobseid rokimängijaid nende tuksuvatel Triumphidel ja Nortonidel? Rolleri stiil rohkem sinu asi? Vespa jagab endiselt stiilseid tõuke, mis on samuti täis modernsust. Valige mudelite hulgast alates 50 cm3 linnamasinatest ja rohkem, kuid meie jaoks eelistaksime kiirteed 300cc GTS seeria, millel on valida mitme variandi vahel. Ja kui soovite tõesti stiiliümbrikut lükata, valige 946, vapustav 125 cm3 linnamootorsõiduk, millel on liiklust peatav neoretro välimus. Hinnad varieeruvad sõltuvalt valikutest, mida otsustate laadida. Ciao bella!

Kolmandad rattad on siia teretulnud

Vespa omanik Paiggio jahmatas rolleri- ja mootorrattamaailma juba 2006. aastal MP3-seeriaga tõukerattad, millel oli uudne ja seni proovimata nipp tootmismasina jaoks – kolm ratast et lahja. The Piaggio MP3 sellel on kaks rõngast ees ja üks väljas ning kui veerete ümber nurga, kaldute sellele täpselt nagu tavaline jalgratas/tõukeratas, välja arvatud juhul, kui teil on kaks korda suurem veojõud (ja pidurid!) libe. Esialgu uudsusena tähelepanuta jäetud MP3 kolmerattaline jalgratas võitis kiiresti sõitjate poole oma enesekindlust inspireerivate juhitavuse ja täiendava stabiilsusega. Oh, ja see on ka kiire, kuna 500 cm3 vedelikjahutusega ja kütuse sissepritsega jõuallikas tagab kiirteekiiruse ilma probleemideta. Hankige selle nimekirja hullumeelseim sõit alla 9000 dollari eest. Täiesti seda väärt.

Valisid lemmiku? Hästi, nüüd veenduge, et teil oleks ohutu sõita rajal Mootorrattaohutuse sihtasutus (paljudes osariikides kohustuslik enne litsentsi kinnitamist ja mootorratast pole vaja) ja õige käik. Küsige lihtsalt edasimüüjalt või kelleltki, kes sõidab, mida peaksite hankima.

Toimetajate soovitused

• Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
• 2023. aasta parimad iPhone'i autokinnitused: 10 parimat, mida saate osta
• Parimad läbisõidurakendused väikeettevõtetele 2022. aastal
• Parimad armatuurkaamerad
• Parimad kabrioletid