Caterham on hästi tuntud oma moodsate, kuid retro-/tagasirohkete roadsterite moodsa suhtumise poolest, mida kehastab Seitse 620R, mis siis juhtuks, kui nad mootorrattaärisse satuksid?
Me hakkame seda teada saama.
Caterham on nüüd käivitanud Caterhami jalgrattad, ja kuigi kahe ratta divisjoni nimi ei pruugi olla liiga kujutlusvõimeline, on jalgrataste avamine kindlasti seda.
Uue jõupingutuse pealkirjaks on Brutus 750 ja kui nimi loob nägemusi kõikevõitvast kahest spordialast, siis ma arvan, et neil on see osa nimemängust täpselt õige.
Brutus on rasvast väsinud maastikumasin, mis näeb välja nagu Caterhami insenerid ostsid a Yamaha TW200 ja lase siis paarituda a-ga Konföderatsiooni põrgukass.
Kuigi see ei näi olevat tänavalegaalne, on see. Tõenäoliselt ei pragune see kiirust 100 miili tunnis isegi selle vedelikjahutusega kütusesissepritsega 750 cm3 täisvõimsusel. Tõenäoliselt muudab see Long Way Anywhere'i sõidu täielikuks piknikuks tänu hiiglaslikele rehvidele, automaatsele CVT-käigukastile ja üldisele mehaanilisele haavatavuse tundele. Ja jah, Caterham Bikesi veebisaidi kohaselt saab selle "mõne tunniga" isegi mootorsaaniks muuta. Kuidas oleks jeti või lennukiga? Olen kindel, et see on ilmselt ka töös.
Kuid Caterham on alles alustamas suure Brutusega. Järgmine "jalgratas" rivistuses on samuti tehniliselt "mootorratas". Seda nimetatakse "klassikaliseks E-Bike'iks", kuid lõpetame segaduse kohe: see on elektrijalgratas. Pedaalidega.
Segaduse juurde tagasi tulles on see elektrijalgratas, mis näeb välja nagu vintage laudraja võidusõidumootorratas, sealhulgas väikese V-kahe "mootoriga", millel on 250-vatine mootor ja 12 ampritunnine aku. Sibulakujuline "bensiinipaak" annab ruumi teie esemete hoiustamiseks Vertu telefon ja muud bitid ning Caterham ütleb, et ratta sõiduulatus on 25-50 miili. Jalgratas mahutab teist akut suurema sõiduulatuse jaoks, kuigi selle funktsiooni üksikasjad olid õhukesed.
Sellel on kolmekäiguline Shimano rummu, ketaspidurid, vedruga esihark, vedrustusega iste, nahkkäepidemed ja numbrimärgid. Tõenäoliselt kulub igavesti, et teid kuhugi viia, sest vastate paljudele küsimustele, mis on pärit kõigilt, kes seda näevad. Caterham ei täpsustanud Classic E-Bike'i tippkiirust, kuid keda see tõesti huvitab, kui see on midagi nii ilusat ja ebatavalist. Avaldatavad fotod näitasid ratast võrdselt atraktiivsetes valgetes ja rohelistes värvides ning Caterhami sõnul pole ELis sellega sõitmiseks litsentsi vaja, seega peaksid kõik sealsed kiirustama ja ostma selle.
Pedaalid kaunistavad ka Caterhami kolmandat jalgratast, Carbon E-Bike'i, elektrijalgratast, mis on stiili poolest klassikalise E-Bike'i vastand. Kasutades mõningaid Brutuse stiilivihjeid, on Carbon sisuliselt steroididel töötav mägijalgratas, mis on valmistatud peamiselt süsinikkiust.
Classicu kolmekäigulise rummu asemel saab Cabon kaheksakäigulise käigukasti koos täisvedrustusega, hiiglaslik eesmine ketaspidur, tohutud Surly rehvid ja veljed ning sama 250-vatine mootor ja 12 AH aku, mis Klassikaline.
Suur annus tehnikat on tipptasemel suure LCD-paneeli näol, mis näitab kogu olulist energiatarbimise, ulatuse, kiiruse ja muu statistikat.
Caterham ei ole avaldanud oma uute kaherattaliste autode hindu, kuid sellised mänguasjad on tavaliselt sellised mänguasjad, mille eest sa ei saa maksta sellega, mida diivanipatjadest leiad.
Lõpuks sisaldab Caterham Bikesi veebisaidi sihtleht täielikult välja töötatud mootorratta skeleti vektorillustratsiooni, nii et neid võib oodata rohkem üllatusi. Nii et vaadake varsti nende hulljulgete Caterhamide kohta lisateavet.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
