Kell CES, näitavad nii auto- kui ka vidinatootjad oma tooteid ja demonstreerivad autonoomseid tulevikuautosid. Püüdsime luua kõikehõlmavat ruumi, kes on kes, et näidata toimuva ulatust ja ulatust – kuid see on lihtsalt võimatu.
Näiteks peab olema kümmekond ettevõtet, kes näitavad Lidari süsteeme – need on autode silmad, mis lasevad neil ise sõita. Rühm kutsus 6th soovib teha Lidari süsteeme mootorratastele, Benewake plaanib teha vähem liikuvaid osi sisaldavaid tahkis-lidari detektoreid ja TriLumina teeb "3D-solid-state lidari", mis on tõenäoliselt täiustus võrreldes mitte-3D-tahkjuhtsüsteemidega, kuid me oleksime neetud, kui teame, kuidas.
Siis on olemas hulk ettevõtteid, millel on uued liidesed, mis hõlbustavad teie autoga suhtlemist (inimese-masina interaktsioon või HMI – sest loomulikult on olemas akronüüm), aga ka väike armada, mis töötab autotööstuses kasutataval Linuxil, mida peaaegu kõik arvavad olevat iga isejuhtiva sõiduki keskmes. millalgi. Vabandust, Windows.
Igatahes, siin on omamoodi-võib-olla põhjalik ülevaade sellest, kes on kes selles vapras uues maailmas.
AImotive
Kui pangas on kümneid miljoneid dollareid ja suured ambitsioonid, AImotive on välja töötanud patenteeritud autonoomse sõiduvõimaluse koos odavate komponentidega – valmiskaamerad ja muu selline. Kuid see on seaduslik: ettevõte on saanud autonoomse testimise litsentsi avalikel teedel mitmes kohas, sealhulgas Ungaris, Prantsusmaal ja Californias. Ta kavatseb 2018. aastal katsetamist veelgi laiendada Jaapanisse ja Hiinasse, aga ka teistesse USA osariikidesse.
Aptiv
Siin on nimi, mida te ei tea, kuid mida peaksite tundma. Aptiv oli kunagi kuulus Delfisse, mis oli kunagi osa GM-ist ja on ilmselt suurim nimi autokomponentide alal. Koostöös Lyftiga viib Aptiv ajakirjanikke CES-il isejuhtivate autodega sõitma. Sõiduk ja automatiseeritud tehnoloogia on Aptiv, tarbijaplatvormi/rakenduse aga arendab Lyft.
Argo.ai
Argol on põrgulik sugupuu: asutajad Bryan Salesky (kes töötab praegu tegevjuhina) ja Peter Rander (juhtimisjuht) juhtisid varem vastavalt Google'i ja Uberi isejuhtivate autode meeskondi. Pole ime, et Ford teatas miljardi dollari suurune investeering Argosse umbes aasta tagasi. Eesmärk: "välja töötada uus tarkvaraplatvorm Fordi täielikult autonoomsetele sõidukitele, mis tulevad 2021. aastal".
Aurora
Mis juhtuks, kui Google'i, Tesla ja Uberi targemad inimesed otsustaksid suurte hiiglaste juurest lahkuda ja omapäi teele asuda? Aurora juhtuks – ja salajane käivitamine just avalikustatud plaanid töötada koos Hyundai ja Volkswageniga autonoomsete autode kallal.
Baidu
Hiina otsingumootorihiiglane tahab laiendada oma haaret autonoomsete sõidukite jaoksja sellel on CES 2018 jaoks kavandatud mitu suurt teadaannet. Sel aastal esitlevad nad Apollo 2.0 – Baidu avatud autonoomse sõiduplatvormi uusimat iteratsiooni – ning Apollo Piloti, Baidu lahendust L3 autonoomse sõidu jaoks.
Cisco
Nimi Cisco on võrkude sünonüüm – ja arvake ära, mis on tänapäeval igas autos? Tõesti, väga keerulised võrgud vananevatel juhtmestiku protokollidel. Nagu iga ettevõte kõikjal, Cisco peab autotööstusruumi bajiljoni dollari suuruseks võimaluseks. Oodake neist CES-il kuulda.
Clarion
Võib-olla teate nime Clarion selle mõnekümne aasta pikkuse töö põhjal autostereoseadmete alal. Ettevõte, Hitachi tütarettevõte, toodab tegelikult paaditäie tarkvara, mis läheb ka autodesse. Veendumaks, et kõik on sellest teadlikud, Clarion esitleb ja pakub CESil oma järgmise põlvkonna autonoomse sõidu tehnoloogiate tõelisi autosiseseid demonstratsioone, sealhulgas autonoomset parkimisteenust.
Delfi
Vaadake Aptiv.
Faraday tulevik
Tegin nalja! PUHKA RAHUS.
Green Hillsi tarkvara
Green Hills Software näeb tulevikku isejuhtivates autodes; CES-il teeb ettevõte koostööd mikrokontrollerite tootjaga Renesas Electronics, et näidata demonstratsiooniplatvormi, mis sisaldab kõike, KUID tegelikku "auto juhtimise" osa. Seda nimetatakse Connected Cockpit Vehicle'iks, see teostab navigeerimist, multimeediat, õhukonditsioneeri juhtimist, teie ja auto vahelist suhtlust ja palju muud. See kõlab ka lihtsalt korralikult.
Vaata Waymo.
Intel
Teil ei saa olla esilekerkivate tehnoloogiliste asjade loendit ja Inteli kuskil näha. Intel panustab autotööstusele mõeldud Linuxile ja teeb tõsist tööd, et see reaalsuseks muuta. CES-il, Inteli transpordiosakond tutvustavad automaatset võrdlusplatvormi ja üldiselt teevad nad selle hõlbustamiseks koostööd kõigi ja kõigiga, reklaamides partnerlussuhteid CES 2018 BMW, Nissani, SAIC Motori, Volkswageni ja Ferrari Põhja-Ameerikaga.
Keolis
Vaata Navya.
Lyft
Vaadake ülalt Aptiv.
Navya
Me vihkame nime, mis kõlab nagu midagi, mida New Yorgi taksomees teile sigari ümber ütleks ("Navya to Rockefeller Centah? Said pihta!"). Aga Navya kas üks ettevõte tegelikult teeb, mitte ainult ei räägi. Prantsuse ettevõte toodab isejuhtivaid liinibusse, mis tiirlevad Las Vegases, sealhulgas seda, mis jõudis novembris rahvusvaheliste uudiste pealkirjadesse. ensy-weensy krahh. Sellel aastal, Keolis ja Navya eputab autonoomne robottakss (mis kõlab sama asjana).
NuTonomy
See loob tarkvara, mis võimaldab isesõitvatel autodel sõita. Nutonoomia ostis Aptiv hiljuti.
Nvidia
Nvidia oli kunagi lihtsalt graafikahiiglane. Mitte rohkem. Ettevõte on end uuesti leiutanud, laienedes mitmesse valdkonda, sealhulgas masinnägemisse. Eelmisel aastal õppisime Nvidiast autonoomsete sõidukite partnerlus Audiga. Sel aastal on oodata suuri uudiseid.
Qualcomm
Qualcomm ei tooda isejuhtivaid autosid. Kuid nagu Intel ja Nvidia, teeb kiibihiiglane selle kõik võimalikuks ja juhib CES 2018 võistlust. Üks eriala: Sõiduk-kõik side, tänu 5G ühendustele. Kuid Qualcommil on ka plaane elektrisõidukite dünaamilise laadimise ja muu jaoks.
Renesase elektroonika
Pooljuhtide tootja Renesas on tegutsenud alates 2010. aastast; CES 2018 raames tegi ettevõte koostööd poole tosina nimega selles nimekirjas, et näidata kolme isejuhtivat sõidukit: Cadillac SRX ja Lincoln MKZ minevikust (kuuldakse mõningate uuendustega) ja RAM 1500 veoauto uue nägemusega tuleviku kokpitist välja nägema.
Transdev
Loomulikult ei tööta ainult USA insenerid isejuhtivate autode kallal. Prantsuse firma Transdev käivitas hiljuti Roueni Normandia autonoomse labori projekti, mis on Euroopa esimesed autonoomsed elektrisõidukid, mis on avalikuks kasutamiseks saadaval. Ja lihtsalt selleks, et olla teadlik, on neil sõidukid CES-il.
Torc
Torc on robootikaettevõte, mis väidab, et tal on "üks vanimaid isejuhtivate autode meeskondi, kes arendab tänapäeval autonoomset tehnoloogiat". Asimovi isejuhtiv süsteem Torc sai alguse 2007. aastal kolmanda koha võiduga DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge'is, isejuhtivaid sõidukeid testivas maanteevõistluses. CES-il demonstreerivad nad täielikku isejuhtivat autot.
Waymo
Tegelikult me ei arva, et Waymo siin üldse on. Kuid Google'i spinoff oli selgelt esimeste seas, kes tõi isejuhtivad autod kaardile.
Waterloo ülikool
WHO? Ma tean. Kool osaleb 2018. aasta tarbeelektroonika näitusel, kus esitletakse Renesase nimelist tarkvara auto juhtimiseks. autonoomne sõiduk, mille sõidukijuhtimise demonstratsioone korraldavad Renesas Electronicsi töötajad ja Waterloo uurijad.
Zenuity
Eelmisel aastal CESil lõid Volvo ja Autoliv Zenuity turuletoomiseks koostööd. Juunis liitus duoga Nvidia, mis lepingule alla kirjutanud platvormi toiteks. Ja CES 2018, TomTom liitus peoga oma HD-kaardistamise tehnoloogiaga. Tundub, et tulevikuautod on ukse ees!
Peatoimetajana muutis Jeremy Kaplan Digital Trendsi nišikirjastajast üheks kõige kiiremini kasvavaks…
- Autod
Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
1986. aastal sõitis sinine Chevy kaubik sageli Pennsylvanias Pittsburghi tänavatel Carnegie Melloni ülikooli lähedal. Juhuslikule vaatlejale ei paistnud selles midagi ebatavalist. Enamik inimesi möödub sellest ilma, et oleks märganud selle katuselt välja piiluvat videokaamerat või tõsiasja, et roolil polnud käsi.
Kuid kui mõni mööduja oleks peatunud, et kaubiku üle vaadata ja selle sisemusse vaadata, oleks ta aru saanud, et see pole tavaline auto. See oli maailma esimene isejuhtiv auto: arvutiteaduse ja inseneriteaduse teedrajav töö ehitatud maailmas, kus faksiaparaadid olid endiselt valdav viis dokumentide saatmiseks ja enamikul telefonidel oli see endiselt olemas nöörid. Kuid vaatamata sellele, et kaubik – ja teadlased on jäänud kinni ajastusse, kus tehnoloogia polnud veel inimkonna kujutlusvõimele järele jõudnud, sellesse kokku surutud – aitas panna aluse kõigile Tesladele, Waymodele ja isesõitvatele Uberi prototüüpidele, mis aastal meie tänavatel ringi tiirlesid. 2022.
- Autod
Vaadake, kuidas inimesed reageerivad oma esimesele sõidule GM Cruise'i juhita autoga
General Motorsi autonoomne autoüksus Cruise on hakanud San Francisco elanikele pakkuma juhita sõite, kuna see liigub täisväärtusliku robo-taksoteenuse käivitamise suunas.
Pärast teenuse eelmisel nädalal katsetamist avaldas Cruise video (allpool), mis näitab väga esimesed reisijad, kui nad sõitsid California linna tänavatel sõidukiga, mille taga polnud kedagi ratas.
- Autod
Tesla tõmbab uusima Full Self-Driving beetaversiooni vähem kui päev pärast vabastamist
Valed kokkupõrkehoiatused ja muud probleemid on ajendanud Teslat tõmbama oma Full Self-Driving (FSD) beetaversiooni uusima versiooni vähem kui päev pärast selle mõne sõidukiomaniku jaoks kasutuselevõttu.
Tesla otsustas pühapäeval ajutiselt naasta FSD versioonile 10.2, kuna mõned draiverid on teatanud valedest kokkupõrkehoiatused, äkkpidurdamine ilma nähtava põhjuseta ja automaatjuhtimise võimaluse kadumine muu hulgas probleeme.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
Digital Trends Media Group võib teenida komisjonitasu, kui ostate meie saitidel olevate linkide kaudu.
