Elektrilised pikapid on autotööstuses kuum trend ja Ram on mänguga hiljaks jäänud. Nii et massiivse autotootja Stellantise veoautomark pidi silma paistmiseks kõvasti tööd tegema.
CES 2023 messil esitletud Ram 1500 Revolution BEV kontseptsioon näitab, mida Ram kavatseb oma esimese seerias elektrilise veoki puhul, mis peaks jõudma 2024. aastal. See ideeversioon ühendab mõned funktsioonid, mida oleme teistel elektriveokitel juba näinud, ja mõne nutika uue idee. Ehkki see võib olla EV-de jaoks uudse Ram-brändi jaoks revolutsiooniline, on see teiste elektriliste pikapitega võrreldes evolutsioonilisem.
Varjamatult elektriline
Ram 1500 Revolutionil on traditsioonilise veoauto mahukas välimus, kuid proportsioonid tähistavad seda selgelt kui EV-d. Mootorit pole vaja paigaldada, mistõttu on kapott palju lühem. See võimaldas disaineritel muuta salongi neli tolli pikemaks kui tänapäeva sisepõlemismootoriga Ram 1500 ilma voodit lühendamata, väidab Ram. Ka iluvõre on väiksem, kuigi Ram kompenseeris selle hiiglasliku valgustuslogo ja esituledega, millel olid samad “häälestushargi” elemendid nagu tema praegused bensiini- ja diiselautode võred.
Katusejoon on veidi madalam ja siivsam, mis ilmselt aitab kaasa aerodünaamikale, kuid nagu traditsiooniline veok, veereb Revolution massiivsetel ratastel ja rehvidel. 35-tollised rehvid on ümbritsetud 24-tolliste rataste ümber siledate katete ja valgustuselementidega. Laadimisport asub samal ajal juhipoolses esiporitiivas. See teeb häält, kui tõstuk on laadima hakanud, ja vilgub, näidates, et laadimine on pooleli.
Sarnaselt rivaalitsevate veoautode tootjatega kasutas Ram oma praeguste veoautode RamBoxi hoiukastid, kus mootor tavaliselt asuks. Peaaegu iga ava, sealhulgas tagaluuk, kasti ja laadimisport, on samuti elektriajamiga.
Kogu selle elektriajamiga mugavuse aluseks on STLA Frame'i spetsiaalne EV platvorm, üks neli sellist platvormi, mida Stellantis kavatseb tulevaste EV-de jaoks kasutada paljudes oma kaubamärkides, nagu Chrysler ja Jeep.
Volkswagen ID.7 on VW järgmine elektriauto ja kuigi see avalikustatakse täielikult alles aasta lõpus, tegi autotootja CES 2023 messil lühiülevaate.
VW ütles, et selle aasta teises kvartalis avaldatav ID.7 tootmismaht on mõjutatud ID.Aero kontseptsioonist, mida esmakordselt esitleti Hiinas 2022. aastal. CES-ile toodud kamuflaažiga prototüüp VW on sama üldise kujuga kui ID.Aero. See on voolujooneline sedaan, mille sõiduulatus on VW väitel kuni 435 miili, mõõdetuna Euroopa mõnevõrra leebe WLTP-testitsükliga.
Elektriauto omamise üks suurimaid eeliseid on selle laadimine mugavalt oma kodus, selle asemel, et iga nädal bensiinijaamas peatuda. See tähendab, et kui jätkate laadimist ega võta ette ülipikki reise, ei pea te kunagi muretsema, millal ja kus "täita".
Kuid kodus laadimiseks on mitmeid viise ja need kõik ei sobi kõigile. Tegelikult on mõned valikud palju paremad kui teised – ja oma vajadustele vastava laadimisseadme hankimine on kindlasti seda väärt.
