Airlander 10 prototüüp läheb pensionile, kuna selle taga olev ettevõte liigub maailma suurima lennumasina tootmismudeli loomise poole.
92 meetri pikkune (302 jalga) masin, mida tunti oma tagumikukujulise esiotsa tõttu ka kui "lendav pätt", tegi oma aja jooksul kuus katselendu – mõned edukamad kui teised.
Soovitatavad videod
Nüüd ütleb Ühendkuningriigis asuv Hybrid Air Vehicles (HAV), et on valmis "taevast ümber mõtlema" sarnase disainiga tootmismudeliga, mille ta soovib kuue aasta jooksul valmis saada.
Seotud
- See droonilaadne "lendav auto" on just astunud sammu kommertsialiseerimise suunas
- Robotaksod astuvad Californias veel ühe sammu kaubandusliku kasutamise suunas
HAV boss Stephen McGlennan rääkis eestkostja prototüüp oli nüüd "täitnud oma eesmärki maailma esimese täissuuruses hübriidlennukina", kinnitades samal ajal, et prototüüpi uuesti lennata ei plaanita.
Ta ütles, et nüüd keskendutakse esimese partii tootmisstandarditele vastavate tüübisertifikaadiga Airlander 10 lennukite kasutuselevõtule. kliendid, kelle hulka võivad kuuluda lõbureiside, reisijatereiside, valvetöö, kaubaveo ja abiga tegelevad ettevõtted kohaletoimetamine.
Tootmismudeli disaini eripärade kohta pole veel uudiseid, kuid prototüüp pakub ilmseid vihjeid selle kohta, mida oodata. Vananenud masin oli osaliselt lennuk ja õhulaev ning kasutas tõstmiseks heeliumi, samas kui neli turbolaaduriga diiselmootorit andsid selle tippkiiruseks 90 miili tunnis. See võib lennata peaaegu 5000 meetri (umbes 16 000 jala) kõrgusel ja püsida õhus kuni kaks nädalat.
Kokku tegi Airlander 10 prototüüp oma aja jooksul kuus katselendu, kuigi teel juhtus mitu äpardust. Vaid päevad pärast a edukas esmakatselend 2016. aasta augustis näidati videol, mis kujutas lööklainekujulist masinat aeglaselt ninaga sukeldumas nagu see maale tuli järgneva väljasõidu lõpus. Mõlemad piloodid väljusid HAV-i sõnul raskest maandumisest ohutult. Teises 2017. aasta novembris toimunud intsidendis libises Airlander sildumismastist lahti enne rebib end laiali. Kaks inimest said kergemaid vigastusi.
"Katsetame uhiuut tüüpi õhusõidukeid ja selles arendusfaasis võib juhtuda seda laadi intsidente," ütles HAV toona. Tõepoolest, McGlennan ütles tõepoolest, et tema ettevõte on nüüd valmis kasutama kõike, mida ta on omandanud, kui hakkab kavandama uut tüüpi ülitõhusad lennukid. Pole veel ühtegi sõna selle kohta, kas see säilitab oma iseloomuliku liidri välimuse lõpp.
Üks on siiski kindel. Lennundusfännid kõikjal ootavad huviga, mida see välja toob.
Toimetajate soovitused
- Ikooniline Renault 4 tähistab 60 aasta möödumist lendava auto disainiga
- Virgin Galactic soovib oma uue kommertslennuki disainiga jõuda Mach 3-ni
- Massiivne lennumasin Airlander 10 võiks olla täiesti elektriline
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
