Sel ajal, kui Uber valmistub IPO-ks hiljem sel nädalal, osalevad autojuhid üle maailma kolmapäeval kavandatavas streigis – saates selge sõnumi, et nad pole rahul. Seetõttu on tõenäoline, et mõnes piirkonnas võib sõidujagamisteenuste kasutamine olla tavapärasest palju kallim.
Streigi kontseptsioon algas Ühendkuningriigis, kus Suurbritannia sõltumatute töötajate liidu (IWGB) liikmed plaanisid streikida kolmapäeval kohaliku aja järgi kella 7.00–16.00. Sealt hakkasid teised kõned levima kogu maailmas solidaarsuseks Ühendkuningriigi autojuhtidega, eriti New Yorgis. kus New Yorgi taksotöötajate ühendus palus NYC juhtidel kolmapäeva hommikul kella 7-9 vahel välja logida. linn.
Soovitatavad videod
"Wall Streeti investorid käsivad Uberil ja Lyftil vähendada juhtide sissetulekut, lõpetada stiimulid ja minna kiiremini Driverless Carsi poole," kirjutas NYTWA pressiteates. "Uber ja Lyft kirjutasid, et nende arvates maksavad nad juhtidele juba liiga palju. IPOga teenivad Uberi ettevõtete omanikud miljardeid, samal ajal kui autojuhid jäävad vaesusesse ja lähevad pankrotti.
Seotud
- Lyft hakkab tasu võtma sõitjatelt, kes hoiavad juhte ootamas
- Uber vs. Lyft
- Uber ja Lyft võivad Californias kasutusele võtta frantsiisi ärimudeli
Sarnaseid streike plaanitakse korraldada ka mujal USA-s. San Franciscos on kavas 12-tunnine rakenduste sulgemine. San Diegos, Los Angeleses ja Bostonis streigivad autojuhid terve päeva. Teistes linnades, nagu Philadelphia, Chicago ja Washington D.C., on kavandatud miitingud, sealhulgas nähtavusüritused populaarsetes vastuvõtupunktides, nagu lennujaamad.
Kui streik realiseerub, oleks see kummaski sõidujagamises osalemise poolest suurim streik ettevõtte ajalugu ja just õigel ajal, et hirmutada investoreid selles, mis arvatakse olevat üks suurimaid IPOsid. 2019.
Tööjõusõbralike poliitikute toetus
Streik pälvib palju tähelepanu tööjõusõbralike poliitikute poolt, kellest osa on juba streigi toetuseks sõna võtnud. Progressiivse demokraatide presidendikandidaadid Elizabeth Warren ja Bernie Sanders on mõlemad kritiseerinud "Gig Economic" töötajate töötingimused minevikus ja toetasid mineviku streiki nädal.
Isegi osariigi seadusandjad paluvad Uberi ja Lyfti juhtidel ja reisijatel näidata üles solidaarsust streikivate juhtidega. Virginia seadusandja Lee Carter ütles esmaspäeval säutsus et ka tema ajab Lyfti "ots-otsaga kokku tulemiseks" ja lööks ka kolmapäeval.
„Ära ületa piketijoont. Ärge tehke seda," kirjutas ta. „Ära ületa piketijoont. Lihtsalt ära."
Mida nad nõuavad?
Nõudmised on linnati erinevad, kuid nõuavad sama üldist asja: kõrgemad palgad, rohkem läbipaistvus tariifide osas ja selgem poliitika selle kohta, kuidas sõidujagamisettevõtted aru saavad nende lõige. Autojuhid on üha enam pettunud uute poliitikate pärast, mis panevad rohkem sõitjate piletihindu sõidujagamisettevõtte taskusse, jättes autojuhtidele vähem.
Varem maksti autojuhtidele "tõusuperioodidel" kordajat, kus ka sõitjad maksavad rohkem. Kuigi see ei ole alati nii, viisid juhid tavaliselt koju umbes 60–75% reisijate makstud piletihindadest. See aga muutus eelmise aasta lõpus, kui Uber kehtestas lisatasu eest kindla dollarisumma.
Kuigi autojuhid seda kutsuvad, püsib „tasane tõusulaine” juhtide jaoks kauem kui vana kordaja (ja kehtib ka järgmisele sõidule isegi pärast seda, kui hüppe on kadunud), maksavad sõitjad endiselt kordaja abil süsteem. Selle tulemuseks on pöörased kõikumised autojuhtidele makstavates kärbetes, mõnikord kuni 50% piletihinnast, kuigi harvadel juhtudel rohkem. Lyft liigub ka teatud piirkondades, sealhulgas Chicagos, "lameda tõusu" mudelile.
Autojuhid kurdavad, et see on ebaõiglane ja kui ettevõttes pole häält – nad nõuavad midagi muud –, ei saa nad selle vastu vähe teha.
Kas hindade tõus katkestab streigi?
Üks kaudsetest põhjustest, miks autojuhid streigivad, võib muuta streigi säilitamise või selle tegeliku mõju väga keeruliseks. Surge on loodud selleks, et tõusnud töötasu meelitab juhte välja tulema ja sõitma. Kui streik tõepoolest piirab juhtide arvu teel, võivad kõik mitteosalevad juhid seda teha 10, 20, 30 dollarit või rohkem iga sõidu eest, mida nad teevad, kuna Uber ja Lyft üritavad autojuhte meelitada. platvorm.
Nii et see taandub sellele, kui raske on nende draiverite lahendus. Sõidujagamisettevõtted teevad kõik endast oleneva, et juhid teele meelitada. Autojuhid, kellest paljud on rahalistes raskustes, peavad kasutamata võimalust teenida palju raha.
Hoidke sellel võitlusel silm peal. Kaalul on sõidujagamise tulevik.
Toimetajate soovitused
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- CES 2023: BMW läheb Android Auto avatud lähtekoodiga kõikehõlmavaks – siin on põhjus
- Lõppude lõpuks ei sulge Lyft täna õhtul Californias tegevust
- Lyft lubab, et 2030. aastaks tehakse kõik sõidud elektriautodega
- California kaebab Uberi ja Lyfti kohtusse, et sundida neid juhte töötajateks võtma
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
