Asula
Uber nõustus maksma Waymole 0,34-protsendilise osaluse CNBC. Investorid hindavad ettevõtet praegu 72 miljardile dollarile, mis tähendab, et Waymo saab 245 miljonit dollarit. Uberi tegevjuht Dara Khosrowshahi kirjutas, et kahetseb, et kahe ettevõtte vaheline vaidlus läks nii kaugele, kui see läks, ja rõhutas, et ettevõte näeb Waymot partnerina, mitte ainult rivaalina.
Soovitatavad videod
"Oleme nõus, et Uberi Otto omandamist oleks saanud ja oleks pidanud käsitlema teisiti," ta kirjutas. Ühtlasi vabandab ta Uberi töötajate ees, keda hagi on seganud. Lõpuks rõhutas ta, et ta ei usu, et Uber varastas Waymolt tehnoloogiat või intellektuaalomandit, kuid lubas õppida oma eelkäija Travis Kalanicki vigadest.
Tagumine lugu
Waymo – osa ettevõttest Alphabet, millele kuulub Google – esitas eelmisel aastal Uberi vastu hagi, väites, et sõidujagamisteenus varastas osa tema patenteeritud autonoomsete autode tehnoloogiast. Waymo sai alguse Alphabeti / Google'i isejuhtivate autode projektist aastaid tagasi ja sellest sai oma ettevõte.
Ajakohas Waymo v. Uber, hageja väidab, et endine töötaja nimega Anthony Levandowski varastas omandiõigusega kaitstud faile - täpsemalt 14 000 - ja kasutas neid uue ettevõtte asutamiseks. Kõnealune ettevõte on Otto, autonoomse sõidu tehnoloogia idufirma, mille Uber omandas 2016. aasta augustis 680 miljoni dollari eest. Otto demonstreeris isejuhtivat poolveokit eelmise aasta lõpus.
Hagi süüdistab kõlvatut konkurentsi, patendi rikkumist ja ärisaladuse omastamist. Samuti väidetakse, et väidetavalt varastatud tehnoloogia teenis Otto töötajatele rohkem kui 500 miljonit dollarit. Waymo palus föderaalkohtunikul teha lõpp oma rivaali isejuhtivate autode programmile. Osa taotlusest rahuldati, kuigi see, kuidas see Uberit mõjutab, on ebaselge, kuna algatus on endiselt suletud.
Uber on korduvalt eitanud Waymo süüdistusi, nimetades neid vaid "alusetuks katseks konkurenti aeglustada".
Hagi esitati Ameerika Ühendriikide ringkonnakohtunikule William Alsupile, kes saatis selle USA advokaadibüroole, et teha kindlaks, kas valitsus peaks sekkuma. Ta rõhutas, et juhtum peab jääma kohtusse ja lükkas tagasi Uberi taotluse palgata eravahekohtunik, et hoida kohtulahingu räpased üksikasjad avalikkuse eest eemal.
"Kohus ei võta seisukohta selle kohta, kas süüdistuse esitamine on õigustatud või mitte, otsus on täielikult USA advokaadi otsustada," ütles Alsup. kirjutas.
Hagi kohaselt sai Waymo probleemist teadlikuks, kui see kogemata kopeeriti e-kirjas tarnija, kes näitas Uberi LIDAR-i trükkplaati, millel oli "rabavalt sarnane" Waymo trükkplaadiga. kujundused. Kaebuses süüdistatakse Levandowskit kõnealuste 14 000 faili allalaadimises 2015. aasta detsembris. See hõlmas väidetavalt trükkplaati, osa andurist, mis aitab autonoomsetel autodel oma keskkonda "näha".
Levandowski, kes tugines viiendale muudatusele, et vältida juhtumiga seoses enesesüüdistusi, lahkus Waymost 2016. aasta jaanuaris ja moodustas Otto sel mais. Hagis väidetakse, et enne lahkumist lõi ta oma uuele ettevõttele domeeninime ja ütles teistele Waymo töötajatele, et kavatseb ettevõtte tehnoloogiat konkurendi jaoks "paljundada". Waymo advokaatide sõnul oli Otto loomine nutikas viis oma lepingut Uberiga Google'i juhtide eest varjata; Nad lisasid, et Uber kavatses idufirma osta enne selle asutamist.
Levandowski saab oma kõndimispaberid, Uber jätkab testimist
Levandowski sõltuvus viiendast muudatusest läks talle lõpuks maksma tema töö New York Times. Uber kinnitas 30. mail, et on vallandanud oma parima isejuhtivate autode inseneri. Ettevõte palus tal käimasoleva uurimisega koostööd teha, kuid ta ei andnud nõutud dokumente õigeks ajaks üle.
See on esimene kord, kui Uber on Levandowskiga avalikult lahku läinud; Ettevõte pole varem andnud märku, et paluks inseneril kohtumenetluses koostööd teha. Siiski väidab Uber, et see on süütu. „Usume jätkuvalt, et meie arenduses pole kunagi kasutatud Waymo ärisaladusi isejuhtiv tehnoloogia ja oleme kindlad, et tõestame seda õigel ajal," ütles ettevõte kirjutas.
Uber jätkab isejuhtivate autode testimist oma sõidujagamisteenuses kasutamiseks Pittsburghis Pennsylvaniasja Tempe, Arizona. Autod viidi Arizona linna pärast katkestatud starti San Franciscos. See operatsioon suleti, kui California mootorsõidukite osakond (DMV) tühistas Uberi katsesõidukite registreerimised pärast seda, kui ettevõte keeldus taotlemast õiget autonoomset autot katseload.
Uuendatud 9. veebruaril: Lisatud info asula kohta.
Toimetajate soovitused
- AT&T 5G võrk: kõik, mida pead teadma
- Waymo suurendab robo-takso plaane uue teeninduskeskusega Arizonas
- Isejuhtiv kaubalaev pildilt välja, kui Uber kallutab veokeid, et keskenduda autodele
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
