Bet-Hedging Harley-Davidson ehitab Hiina jaoks 338cc jalgrattaid

Harley-Davidsoni teade, et see müüb väikese töömahuga mootorratas Hiinas kuid mitte USA pole üllatus. Ikooniline Milwaukee's asuv Ameerika mootorrattaettevõte järgib mänguplaani, mis esitati 17. aprilli 2017 pressiteates, kui Harley juhtkond seadis eesmärgi ehitada üles järgmise põlvkonna ratturid kogu maailmas aastaks 2027.

Harley-Davidsoni tegevjuht Matt Levatich tegi kokkuvõtte ettevõtte 10-aastasest plaanist. „Meie eesmärk on 2027. aastaks ehitada USA-sse 2 miljonit uut Harley-Davidsoni sõitjat, kasvatada meie rahvusvaheline äri 50 protsendini meie aastamahust, tuua turule 100 uut suure mõjuga sõitjat. Harley-Davidsoni mootorrattad, toovad Harley-Davidson Motor Company'ile investeeritud kapitalilt suurepärast tasuvust ja kasvatavad meie äritegevust ilma keskkonnamõju suurendamata," ütles Levatich. ütles.

Äsja välja kuulutatud väike ratas Hiina jaoks? See on vaid osa ettevõtte kasvuplaanist.

Aasia Harley-Davidson

Harley-Davidson arendab koos 338cc premium mootorratast Qianjiang Motorcycle Company Limited müüa Aasias Harley-Davidsoni esindustes. Uus mootorratas jõuab turule 2020. aasta lõpus. Pärast esialgset müüki Hiinas asuvates edasimüüjates algab müük ka teistes Aasia riikides.

Peale kahe prototüüpfoto ei avaldanud Harley-Davidson väikese Harley üksikasju. Väljaandes märgiti siiski, et "nagu kõik Harley-Davidsoni tooted, kehastab see uus mudel omanäolist välimust, heli ja tunnetust, mis loob võimsaid sidemeid sõitjatega."

Pange tähele, et ettevõte ei öelnud, et väikese nihkega mudelil on sama "erilaadne välimus, kõla ja tunne” nagu praegustel Harleydel, ainult et sõitjad ühendavad uue sõidu mis tahes kombinatsiooniga on.

Qianjiang, tütarettevõte Geely tehnoloogiagrupp (sama ettevõte, mis omab Volvot) on suurepärane valik Harley-Davidsoni koostööks. 1985. aastal asutatud Qianjiang ehitab ja müüb mootorrattaid vahemikus 50cc kuni 1130cc enam kui 130. riikides üle maailma ja on viimased seitse aastat olnud turuliider suure töömahuga jalgrataste turul Hiina. 2005. aastal ostis Qianjiang 100-aastase Itaalia mootorrattatootja Benelli.

Miks mitte USA? Ka oma koogi söömine ja söömine

Seega kavatseb Harley-Davidson ehitada Aasias müümiseks uue väikese mootorratta. Miks mitte müüa seda ka USA-s?

Vastus peitub nelja-aastases plaanis, mis on osa ülemaailmsest müügikasvu üldisest 10-aastasest plaanist. Esmakordselt 2018. aasta juuli lõpus välja kuulutatud plaan „Rohkem teid Harley-Davidsonile” kestab 2022. aastani ja sellel on kolm „kasvukatalüsaatorit”, mida ma tsiteerin, sest need paljastavad, kuidas Harley-Davidson kavatseb vähemalt lühiajalises perspektiivis ellu viia kavala äristrateegia, mis hõlmab kahte erinevat, kuid ei sega turud.

Kolm võimalust, mida Harley kavatseb 2022. aastaks kasvada:

• Uued tooted – hoidke praeguseid sõitjaid seotuna ja inspireerige uusi sõitjaid, suurendades raskekaalu juhtpositsiooni ning laienedes uutele turgudele ja segmentidele
• Laiem juurdepääs – kohtuge klientidega, kus nad on ja kuidas nad soovivad suhelda mitme kanaliga jaemüügikogemusega
• Tugevamad edasimüüjad – juhtige jõudlusraamistikku edasimüüjate finantstugevuse ja Harley-Davidsoni kliendikogemuse parandamiseks

Pange tähele, et rõhuasetus on "raskekaalu juhtimisel". Harley ei pea silmas oma juhte ega sõitjaid omadussõnaga "raskekaal". Vaatamata uuestisündinute tungimisele India mootorrattaettevõte, Harley-Davidson on suurte jalgrataste suur koer. Harley omanikele meeldib selle suurte kaksikmootorrataste kaal, sõit, välimus ja kindlasti ka omapärane heli.

"Praeguste sõitjate kaasamine" tähendab Harley-sõnalt "ära sega sellega". Kaks aastat tagasi loobus Harley-Davidson jäigema vedrustuse ja kõvema sabaga Dyna mudelisarjast. oluliselt ümber kujundatud Softtail sari mis sisaldas mitut varasemat Dyna mudelit erineva raami ja vedrustusega. Harley lojalistid ei olnud vaimustuses – kõige viisakam viis, kuidas saan väljendada paljude Dyna fännide tundeid.

USA mootorrattaturg üldiselt kahaneb ja Harley-Davidson pole kahanemise suhtes immuunne. Kui USA mootorrattaturg tulevikus kasvab – ja see on suur “kui” –, vajab ettevõte ja selle rattad uusi sõitjaid suuremal hulgal, kui käimasolevad kampaaniad on seni meelitanud. Tänapäeval on suurima müügitegevusega Harley-Davidsoni traditsioonilistest mootorratastest parim. Üksikasjad selle võib-olla üllatava avalduse kohta on allpool.

Üks viis Harley-Davidsoni näilise kaheharulise äristrateegia mõistmiseks on see, et ettevõte jääb oma traditsioonilisele lähemale. mootorratta ärimudel kodus, et hoida raha liikumas ja säilitada oma praegune kasutajaskond, kuni see katsetab uusi mudeleid muudel turgudel. Kahe turu strateegia on see, mida Harley-Davidson tähendab teises kolmest kasvukatalüsaatorist: "kohtuge klientidega seal, kus nad on ja kuidas nad soovivad kaasata" nii kodu- kui välisturgudel.

Numbrid teevad haiget, kuid need ei räägi kogu lugu

Harley-Davidsoni mootorrataste müügi konteksti seadmiseks kahe aasta jooksul pärast seda, kui Levatich teatas ettevõtte 10-aastasest ülemaailmsest kasvuplaanist, on kasulik võtta arvesse valdkonna üldist statistikat. USA-s keskendub Harley-Davidson mootorratastele mootorrataste turu 601+cc sektoris, mis moodustas 82% uutest mootorrataste registreerimistest USA-s 2017. aastal ja 77% uutest registreerimistest aastal. 2018. Kõikide arvude allikad on Harley-Davidson, Inc. 10-K aastaaruande vorm 2017 ja 2018.

USA mootorrataste uued registreeringud (ainult 601+cc mootorrattad):

2015: kokku 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2%)

2016: kokku 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2%)

2017: kokku 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7%)

2018: kokku 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7%)

Harley-Davidsoni mootorrattaüksuste saadetiste jaotamisel on kõige olulisem tegur suhteline jõudlus turusegmendi lõikes. Harley-Davidson müüb mootorrattaid kolmes segmendis: Sportster/Street mootorrattad (algushinnavahemik 6899–11 299 dollarit), cruiserid (14 549–21 349 dollarit) ja matkamootorrattad (18 999–43 889 dollarit).

Vaatamata 2018. aastal Harley-Davidsoni üldisele mootorrataste tarnele 5,3% langusele aastatel 2017–2018, kasvas turismimootorrataste segment saadetised 2,2% võrreldes 2017. aasta ühikutega, samas kui odavam Sportster/Street (-11,4%) ja cruiser (-10,1%) turusegmendi saadetised vähenenud.

Nii et Harley-Davidsoni müügitrend on tõusnud tema suurimate ja kallimate mudelite osas. See tegur on veel üks põhjus, miks uue, väikese nihkega ja seetõttu odavama mudeli kasutuselevõtt USA esindustes ei tundu täna hea samm.

Uued suure mõjuga Harley-Davidsoni mootorrattad

Harley-Davidsoni 10-aastase kasvuplaani teine ​​eesmärk on tutvustada 100 "uut suure mõjuga Harley-Davidsoni mootorratast".

Harley-Davidson sisaldab 100 mootorratta loendusse alates 2017. aastast kasutusele võetud uusi mudeleid, kuid see tulemuskaart ei kuulu selle artikli ulatusse. Livewire elektrimootorratas on peagi tulemas. Samuti, Rohkem teid Harley-Davidsoni juurde Ettevõtte veebisaidi jaotises kirjeldatakse mitut uut tootesarja koos fotodega tulevaste mudelite prototüüpidest.

Voolu all olev juhe

The 2019. aasta Livewire, Harley esimese elektrimootorratta tarnimist alustatakse sel suvel 29 799 dollari alghinnaga.

Uued 500cc kuni 1250cc keskkaalu mootorrattad

Harley-Davidson plaanib tutvustada keskkaalu platvormi kolme toote ja nelja mootori töömahuga vahemikus 500-1250cc. 2020. ja 2021. aasta lansseerimisel on kavas tutvustada kolme mudelit, sealhulgas seiklusmatkajalgratas ja street fighter 2020. aastal ning mahajäetud agressiivne kohandatud mootorratas 2021. aastal.

Tuleviku elektrirattad

Pärast 2019. aasta Livewire'i turuletoomist plaanib Harley-Davidson lisada elektrilisi mudeleid. Ülaltoodud kaks kerget elektrilist ideeratast ei pruugi kunagi valgust tegelikuna näha tooteid, kuid need näitavad võimalikke suundi tulevasteks sõitudeks muutuva liikuvuse maailmas alternatiive.

Teist võimalust pole

Seega, kui teie südameasjaks oli visata jalg üle uue väikese Harley, peate kolima. Uus 338cc ratas on mõeldud ainult Aasia turgudele, alustades Hiinast. Isegi kui see jalgratas müüb rahvusvahelistel turgudel hullupööra, ei saa me seda niipea, kui kunagi varem. Harley-Davidsoni juhtkond teab, mida tema osariigi kogukonnaliikmed tahavad – nad ei ole nagu häbelikud oma arvamust avaldama.

Aastal 2027, kui Harley-Davidsoni 10-aastane globaalse majanduskasvu plaan jõuab arvestuskuupäevani, otsustas ta partner Qianjiangiga uue 338 cm3 väikese jalgratta hankimiseks, et käivitada loodetud tohutu nõudlus, mis vastab tallymees. Ka selleks kuupäevaks oli ettevõtte teadlik valik USA järjepidevalt langeval mootorrattaturul kõvasti kinni hoida. hinnatakse hiilgava ja karmi hoiaku või heade kavatsustega, kuid asjatu segamise, mis sarnaneb lamamistoolide ümberpaigutamisel. Titanic.

Toimetajate soovitused

• Harley-Davidson taaskäivitab pärast laadimissüsteemi hirmutamist Livewire'i müügi
• Parrot ehitab USA sõduritele lahinguväljal väikseid seiredroone
• Harley-Davidson vähendab LiveWire'i elektrimootorratta sõiduulatust, kiirust ja laadimisaega