Portlandis, kus asub Digital Trendsi peakorter, on üle aastakümnete halvim talv. Kui Vaikse ookeani loodeosas on kesk- ja kirdeosaga võrreldes pehme ilm, siis isegi ilmakanal kutsub Portlandi.Ameerika talvest väsinud linn aastatel 2016–2017.”
Lumist ja jäist ilma teeb veelgi hullemaks Portlandi puudulik valmisolek, kuid autojuhid saavad ise palju ära teha, näiteks sõita korralike talverehvidega. Kui külmemad linnad teavad talverehvide vastu vahetamise eeliseid ja vajalikkust, toetuvad portlandlased liialt kettidele, millega kaasnevad paljud kompromissid, näiteks aeglase tempoga sõitmine ja kahju tekitamine nii teedele kui ka rehvid. Tahtsime leida vähem tülikat viisi, kuidas halvimatel päevadel linnas ringi liikuda ja ka mägedes mängida.
Esimesel talverehvitestil pöördusime Nokian Hakkapeliitta R2 poole. Nagu kõigis tööstusharudes, on nii suuri kui ka väikeseid nimesid ning kuigi Nokian ei pruugi olla nii silmapaistev kui teised rehvitootjate pakkumisi nagu Bridgestone Blizzak ja Michelin X-Ice, on sellel talvel erakordselt tugev pärand ja asjatundlikkus rehvid. Arvestades, et tegemist on Soome ettevõttega, on lihtne uskuda ettevõtte väiteid, et tegemist on põhjamaiste tingimuste spetsialistiga ja me tahtsime neid omal käel juhtida.
Seotud
- Võidusõidust saadud õppetunniga viib Mercedes-AMG GT R sportauto järgmisele tasemele
Põhjala rajad
Esiteks, iga kaasaegne talverehv on parem kui isegi parim suverehv või isegi lamellrehv. Talverehvi kummisegu ja turvisemuster on valmistatud spetsiaalselt külmade ja madala veojõuga pindade jaoks. Hakkapeliitta R2 segu sisaldab krüosilaanipõhist talvist ränidioksiidi segu, mis tagab haarduvuse libe ja keskmisest suurem kogus looduslikku kautšuki, mis on stabiilne laial temperatuuril ulatus. Seal on ka salajane koostisosa: rapsiõli. Tavalise toiduvalmistamistoote olemasolu rehvis võib olla veider, kuid rapsiõli seob ränidioksiidi ja kummi omavahel, suurendades samal ajal rebenemiskindlust. Mõelge sellele järgmisel korral, kui valate pannile rapsiõli.
Lumes annab Hakkapeliitta R2 praktiliselt loa sellel go-pedaalil trampida.
Turvise ja lamellide muster mängib haardumise ja juhitavuse osas sama olulist rolli. Nokian nimetab Hakkapeliitta R2-s terve peotäie lamellide disaini uuendusi, sealhulgas: tihe lamellivõrk ja laiad üksikud lamellid märja jääga haardumiseks; siksakilised pumbalambid vee väljatõrjumiseks märjalt haardumiseks; haarde küünised ja lamellide aktivaatorid paremaks haardumiseks jääl ja lumel; ja lörtsihööveldamise vältimiseks lörtsi küünised.
Hakkapeliitta R originaalrehvi disaini täiustused tähendavad peaaegu 5 protsenti madalamat veeretakistust ja 10 meetri võrra väiksemat peatumisteekonda 80 km/h pealt. Meie kogemuste kohaselt tagas Hakkapeliitta R2 suurepärase haarduvuse lumes. Korduvad reisid Portlandi ja Mt. Hoodi vahel pakkusid katsetamisvõimalusi, mis ulatusid kuivast, märjast, kõvast pakkimisest kuni lume kogunemiseni samal päeval.
Teeeeskirjad
Kuival teel said Hakkapeliitta R2-d hakkama meeldivalt üllatavate teekommetega. Teemüra tõusis Michelin Pilot Sport A/S 3-ga võrreldes, mille nad asendasid, vaid pisut ja meie Infiniti G35x juhitavus ei tundunud agressiivsete kiirteede liitumiste ajal halvasti mõjutatud. Pidage meeles, need on talverehvid, mis on mõeldud talvetingimustesse, nii et kuivades tingimustes tuleb hoogsat sõidusoovi hoida kuni soojemate kuudeni.
Lumes aga annab Hakkapeliitta R2 praktiliselt loa sellel go-pedaalil trampida. Veojõudu on nii lumel kui ka jääl ning see, kuidas rehvid teepinnaga haarduvad, äratab enesekindlust, et sõita nii, nagu oleks teel lihtsalt niiske. See tähendab, et kui stabiilsuskontrolliga on välja lülitatud, on tagarattaveo kallutatus ATTESA E-TS AWD süsteem G35x tähendas, et tagumine ots lööb ikkagi välja, kui parem jalg viipab. Kui mahajäetud parklates ringi tuiskamine on teie jaoks asjaks, saab Hakkapeliitta R2 haarde siis, kui soovite, ja pääseb siiski käsu peale lahti.
Meie võte
Sõltumata rehvivalikust on AWD-sõidukitega sõidukitel kaks korda suurem haarduvus liikumiseks, kuid kõige kriitilisem tegur on pidurdusteekond. Vastavalt Auto ja juhi eksam, tuli Hakkapeliitta R2 esikohale nii lumel kui jääl. Meie kogemus piduripedaali muljumisel kinnitas seda. Kuigi ABS aktiveerus tõepoolest iga kord, siis Hakkapeliitta R2 peatab auto peaaegu kliimavastasel viisil.
On üks valdkond, kus Nokian Hakkapeliitta R2 loobub teistest turul pakutavatest valikutest: hind. Kulude erinevused nende rehvide ja konkurentsi vahel sõltuvad täpsest rehvimõõdust, kuid Hakkapeliitta R2 trend on kõigi teiste saadaolevate talverehvide tipus. Sellegipoolest võivad lisakulud, mis jagunevad mitmele talvehooajale ja kümnetele tuhandetele jäistele ja lumistele miilidele, olla seda väärt neile, kes vajavad kindlat sõitu.
Kõrgused
- Usaldus inspireerib lumes
- Tipptasemel haarduvus jääl
- Naastudeta disain tähendab, et see on seaduslik kõikjal ja igal ajal
- Ettearvatav, kui hakkab libisema
Madalad
- Teiste talverehvidega võrreldes kallim
- Rehvipoodidest raskem leida
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
