Hea uudis on see, et liiklussurmasid juhtub läbitud miili kohta palju harvemini kui 50 aastat tagasi. 1966. aastal hukkus USA teedel 51 000 inimest, mis on 8,1 protsenti rohkem kui 1965. aastal. See hukkunute arv läbitud miili kohta oli viis korda suurem kui 2015. aastal hukkunute arv. Eelmisel aastal oli kasv aga suurim alates 1966. aastast, mis oli kaks aastat enne seda, kui turvavööd muutus uute autode standardvarustuseks.
Soovitatavad videod
Turvavööd on endiselt suur liiklussurmade tegur. Pooled 2015. aastal liiklusõnnetustes hukkunud sõidukis sõitjatest ei olnud turvavööd kinnitanud. Transpordiministeeriumi andmetel oli ligi kolmandik surmaga lõppenud õnnetustest seotud kiiruse ületamise või joobes juhtimisega. Veel üks häiriv element on see, et 10 protsendil hukkunutest mainiti segavat juhtimist soodustava tegurina.
"Hajameelne juhtimine" eeldatakse sageli mobiiltelefoni kasutamist või sõnumite saatmist, kuid kui politsei sellele viitab viitavad paljudele tegevustele – põhimõtteliselt kõigele, mis juhi tähelepanu ära võtab sõites. Muud tavalised segavad tegurid hõlmavad söömist, kummardumist, et midagi põrandalt tõsta, ümberpööramine, et rääkida laste või teiste reisijatega, või e-posti kontrollimine.
2015. aastal läbitud sõidukimiilide arv kasvas 2014. aastaga võrreldes 3,5 protsenti, mida teadlased põhjendasid nii töökohtade arvu suurenemisega kui ka madalamate gaasihindadega. See reisimiste arv oli 25 aasta kõrgeim, kuid surmajuhtumite arvu suurenemise määr oli veelgi suurem.
USA transpordiminister Anthony Foxx pöördus abi saamiseks. "Selle probleemi lahendamine nõuab meeskonnatööd," ütles ta, "nii et me kutsume tegutsema ja palume teadlastel, ohutuseksperdid, andmeteadlased ja avalikkus, et analüüsida surmajuhtumite andmeid ja aidata leida viise nende ennetamiseks tragöödiad."
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.