Denver kasutab Pena jaama nutika linna katsealusena

Teie linn on loll. Auklikud tänavad, müntidega töötavad parkimisautomaadid ja tõmbunud telliskivihooned, millega paljud meist iga päev suhtlevad, pole sajandi jooksul palju muutunud. Aga lõpuks see juhtub. Oslost kuni San Diego, paigaldavad linnad üle kogu maailma andmete kogumiseks tehnoloogiat, et säästa raha, muutuda puhtamaks, vähendada liiklust ja parandada linnaelu. Digitaalsetes suundumustes Smart Cities sari, uurime, kuidas arukad linnad tegelevad kõigega alates energiahaldusest, katastroofideks valmisolekust kuni avaliku turvalisuseni ja mida see kõik teie jaoks tähendab.

Te ei saa tegelikult rääkida sellest, mis Denveris toimub, mainimata seda, mis toimub 5800 miili kaugusel Fujisawa, Jaapani linn Panasonic, mis ehitati Tokyost väljaspool asuva vana tehase peale. Selle 600 kodu ja 400 korterit – kõik on välja müüdud, kuid täituvad – on kavandatud taluma maavärinaid, kõik on varustatud päikesepaneelidega ja kõik on ühendatud nutivõrguga. Fujisawa käivitamiseks kulus üle kümne aasta, kuid Panasonic soovis seda USA-s reprodutseerida, kasutades juba väljakujunenud linna.

Ja see valis Denveri.

Mis Denveril on?

"Olime eelnevalt uurinud 25, 30 linna kogu Ameerika Ühendriikides." Panasonicu strateegiliste uuenduste asepresident Jarrett Wendt rääkis Digital Trendsile. "Ausalt öeldes nägime vaeva ärimudeli ja korratavuse plaaniga." Aga Denver pakkus midagi erilist: juhid lubasid Panasonicule, et nad ei lükka tagasi, kui see üritab uusi juurutada tehnoloogiaid. "See oli kõige kaalukaim argument, mida kuulsime," ütles Wendt. "Sisuliselt ütlesid linnapea ja kuberner:" Oleme sees.

Kuigi vastutulelik valitsus oli abiks, polnud see ainus tegur, mis Panasonicu Denverisse tõi. Lennujaama lähedal, linnalähirongi viimases peatuses on Peña jaam. Vaadake seda nüüd Google kaardid, ja see on vaid suur mustus, mis asub Denveri rahvusvahelisest lennujaamast umbes 10 miili kaugusel. 400 aakrit, mida Panasonic ja tema partnerid plaanivad arendada, ei allu tüüpilistele protsessidele, mis kaasnevad omavalitsusse kuulumisega. „Lõppkokkuvõttes tänu partnerlusele ja asjaolule, et oleme maainvestorid, on meil sisuliselt võimalus käivitada uusi ja arenev tehnoloogia." Ilma ettepanekute taotlust ootamata on Panasonic 18 kuuga loonud Colorado esimese nutika mikrovõrgu tänavavalgustid ja allkirjastas partnerluslepingu Colorado transpordiministeeriumiga (CDOT), et katsetada isejuhtivaid sõidukeid. Interstate 70.

Linn on leidnud ka viise mõnede teenuste automatiseerimiseks ja ooteaegade vähendamiseks DMV-s. Kui lähete Denveri linna veebisait, näete nimekirja asjadest, mida saate veebis teha, alates parkimispiletite maksmisest, lemmiklooma võtmisest kuni puhkekeskuse lahtiolekuaegade kontrollimiseni. "Denver on käivitanud ka mobiilirakenduse Pocketgov, mis pakub linnateenustele ühtset teenust," ütles linnapea Michael B büroo pressiesindaja Jenna Espinoza. Hancock. "Pocketgoviga saavad elanikud probleemidest teatada, küsimusi esitada ja teavet elutähtsate linnateenuste kohta, nagu lumekoristus, tänavapühkimine, jäätmeteenused ja palju muud."

Denveri kesklinnas ringi liikudes võite märgata IKE-d, mis tähistab interaktiivset kioskikogemust – kuigi te ei pruugi aru saada, milleks see kõike suudab. Liidesel on suured mullid, mis meenutavad mobiiltelefoni. See võib saata teile oma asukohast juhised, saata teile äsja tehtud selfie ja anda teile reaalajas rongiandmeid.

Pidurite peale panemine

Denveri targa linna nägemuse võtmeks pole mitte ainult autonoomsed sõidukid, vaid ka ühendatud autod. 2022. aasta lõpuks hakkavad 20 suuremat autoettevõtet, mis moodustavad 99 protsenti USA turust, tootma automaatseid hädapidurdussüsteeme standard. Kui süsteem tuvastab näiteks kokkupõrget, rakendab see pidurid.

Kuid paljudel autodel on juba pardaarvutid ja Panasonic soovib kogu nendes sisalduvat teavet ära kasutada. "See, mida me järgmise nelja aasta jooksul teeme, on selle integreeritud tarkvaravirna esimese tervikliku juurutamise kavandamine," ütles Wendt. See on autosisene tarkvara, mis juhib kõike alates klaasipuhastitest kuni teie auto veojõukontrollini, ja Wendt arvab, et sellised ettevõtted nagu Ford ja Toyota saaksid selle teabega palju ära teha.

Näiteks Colorado lumistel maanteelõikudel võivad autod kasutada üksteisega suhtlemiseks lähiraadiosagedusi, aga ka tulesid ja maanteemärke. Nad võivad saata üksteisele teavet liikluse või ilmastikutingimuste kohta, nii et kui kõik kui sõidate teel rämpsu ümber, võib teie auto hoiatada teid kiiruse vähendamiseks või sõidurada vahetamiseks. aega.

Maanteest eemal, Peña Station Next, naabruskond, mis ühendatakse raudteeliiniga, peaks teel olema vähem sõidukeid. Easymile võtab paari kuu pärast kasutusele oma autonoomsed süstikud EZ10. Juhita 12 reisijat mahutavad süstikud toovad elanikud arenduse ümbrusest rongijaama. "Beebibuumi põlvkonnad räägivad järjekindlalt, et nad ei taha karjamaale saata," ütles Wendt. Transpordi ja hõlpsa juurdepääsu tõttu rongile muutuvad autod vähem vajalikuks. Igapäevaseks reisimiseks kavandatakse 400 aakri suurune ala segakasutusega ja elava töö sõlmpunktideks. Peamised transpordiliigid on jalgsi ja jalgrattaga sõitmine koos EZ10-dega. Nagu teistegi algatuste puhul, toimib naabruskond, mida Wendt nimetab liikumiskeskuseks, katsealusena. "Katsetame seda kontrollitud ökosüsteemis sellel 400 aakril, siis saame võib-olla minna lennujaamas kõrvale, siis on meil linnas 18 või 19 asukohta," ütles ta.

Valgust heidavad

Kohtledes Peña Station Nexti kui merisigade kogukonda, saab Denver enne kahe jalaga sissehüppamist varba uutesse tehnoloogiatesse kasta. Võtke nutikad tänavavalgustid. "Arutelu selle üle, kas tegemist on mõne mõjukama tehnoloogiaga, mis võib tõesti mõjutada linnu mitmes piirkonnas, on vähe, kuid nende kasutuselevõtt on olnud karu," ütles Wendt.

Kommunaalettevõtetele kuuluvad sageli olemasolevad postid. Denveris kuulub 90 protsenti 50 000 tänavavalgustist Xcel Energy. Kui linn soovib mitte ainult hõõglambid LED-ide vastu välja vahetada, vaid ka targaks muuta, peab see ahvatlema kommunaalteenuste lõpptulemuse.

Mis on tõend selle kohta, et kaamerate või sensorite lisamine tasub end ära? Esiteks võivad saasteandurid aidata ametnikel teada, kas linn on õigel teel, et täita oma 2020. aasta jätkusuutlikkuseesmärke. Wendt ütleb, et nende nutikate tulede kasutuselevõtuga Peñas on Denveris tõelisi andmeid täiustatud lumekoristuse, täiustatud turvalisuse ja parema parkimise kohta. "Teil peab olema omamoodi mänguväljak, kus saate esitleda ja seejärel suure innukalt rakendada," ütles Wendt. Ta loodab, et süsinikuneutraalses piirkonnas on sarnased tulemused. Piirkonna hoonete ja kodude LEED Gold standarditele vastavuse tagamine annab väärtuslikke näitajaid ja võib anda plaani tulevaseks ehitamiseks.

Denveri roheline jada jätkub ka energiavõimaluste osas. Colorado on a asutajaliige kuberneride tuule- ja päikeseenergia koalitsiooni liige ning Wendt arvab, et Denveri mitmekesised energiavõimalused annavad kommunaalettevõtetele võimaluse tegutseda teenusepakkujana: „Mida ma teeksin kahtlustatakse, et Colorado on teejuhiks, pakkudes klientidele mitut võimalust valida, kas nad soovivad oma energiat saada traditsioonilistest fossiilkütustest või päikese- ja tuuleenergiast või kombinatsioon."

Selle asukoha olemus tähendab, et Denveris on väljakutseid, millega mitte iga potentsiaalne nutikas linn silmitsi seisab, näiteks lumekoristus. Koos 4K kaamerad, saaks ametnikel tänavatele parem vaade. "Kui praegu sajab lund, on ikkagi inimlik otsus," ütles Wendt. "Nad kasutavad kõik oma veokid iga kord 100 000 dollari väärtuses. Kui saaksite olla täpsem, mis tähendab, et teil on juurdepääs sellele, kuidas need ristmikud välja näevad või kuidas need tänavad 4K vaatenurgast välja näevad, võiksite kindlasti kavandada strateegilisema kasutuselevõtu.

Kui mõte olla kaamera ees alati, kui astud Denveri kesklinna, paneb sind siplema, arvab Wendt, et oled naiivne, kui sa ei arva, et see juba toimub linnades, mis asuvad teisel pool kaamerat. "Kui olete juba kaameras, tehkem need kaamerad tegelikult legitiimseks ja piisavalt selgeks, et tegelikult midagi tähendada," ütles ta. "Uduste piltide asemel olgu pildid, mis on olulised." Ja kuigi linnal võib olla kasutust Jalakäijate liiklust mõõtes ütles ta, et Panasonicu süsteemiga on iga näopilt hägune automaatselt. Aga küberturvalisus? Wendt mainis Dallas, mille sireenid häkiti hiljuti sisse, et need keset ööd lõõmaksid. "Ma ei usu, et miski on häkkimiskindel," tunnistas ta.

Espinoza ütles, et Denveri teabehalduse komitee kohandab poliitikat vastavalt vajadusele, et hoida teavet läbipaistvana, kuid kaitsta elanikke. „Näiteks kinnisvaraandmete puhul võib igaüks esitada päringu koduomandi kohta isikuandmete saamiseks konkreetne maja, kuid tehnoloogia on muutnud mitme maja otsimise aadressi või nime järgi väga kiiresti lihtsaks,” ütles ta ütles. "Andmete kättesaadavus ei ole muutunud, kuid juurdepääsetavus on muutunud." Kinnisvaramaakleril oleks selleks õigustatud kasutus teavet ja see teeks nende töö lihtsamaks, kuid tagajärjed võivad olla tõsised, kui keegi pääseb koduvägivalla eest olukord. "See nõuab valitsuselt suuremat läbimõeldust, kuidas neid juhtumeid käsitleda iga juhtumi puhul eraldi," ütles Espinoza.

Nutikas valgus tunneli lõpus

Ei ole prognoositud kuupäeva, millal Peña täielikult tööle hakkab. Isegi Fujisawa pole veel 100 protsenti valmis. Mõnes mõttes on Denveri ümberkujundamine alles algamas. Teiste puhul on see juba olnud pikk. "See on peaaegu nagu naljakas avaldus öelda, et pesapallistaadion juhtis seda, kuid see juhtus," ütles Wendt of Coors Stadium, mis avati 1995. aastal. "See hetk hakkas kesklinna muutma."

"Linna elanikkond on alates 2000. aastast kasvanud 25 protsenti," ütles Espinoza. "Me lisame rohkem kui 1000 inimest kuus." Linn tunneb pinget, eriti mis puudutab liiklust. Kulutasime hiljuti 30 miljonit dollarit, et lisada üks sõidurada ühe miili võrra suurele põhja-lõuna suunalisele magistraalile ja valmistume kulutage 1,2 miljardit dollarit Interstate 70-le radade lisamiseks ja kesklinnast kirdes asuva linnatänavavõrgu taasühendamiseks. ütles. "Need on olulised täiustused, kuid need on üles ehitatud vananenud tarnemudelile, mida me ei suuda rahaliselt ülal pidada ja mis ei aita kaasa meie linna inimstruktuurile."

Kui Peña osutub usaldusväärseks allikaks lahenduste testimiseks, mida seejärel laiendatakse, võib see aidata Denveril seda kasvu juhtida. "Ma arvan, et vaatate tõenäoliselt linna, mis on 20 aasta jooksul kiiresti kasvanud, kuid millel on õnnestunud koostada tõeline tegevuskava," ennustas Wendt.

Toimetajate soovitused

• Meie linnadesse on tulemas liikuvad jälgimisbotid. Õnneks on nad siin, et aidata
• 5 futuristlikku nutikat linna, millel 2020. aastate jooksul silma peal hoida
• Tarbijarühmad kutsuvad jaemüüjaid üles, et parandada asjade Interneti turvalisust
• Nutikates linnades ei vähenda 5G mitte ainult ummikuid, vaid võib päästa ka elusid
• Tänapäeval on häkkimine tüütu. Tulevastes nutikates linnades võivad nad tappa