VW on nüüdseks jõudnud keskkonnakaitseagentuuri (EPA) ja California õhuvarude ametiga (CARB) kokkuleppele 3,0-liitriste diislite osas. Leping, mille peab veel heaks kiitma USA ringkonnakohtu kohtunik Charles Breyer, sisaldab sarnaseid sätteid 2,0-liitrise kokkuleppega. See nõuab, et Volkswagen ostaks tagasi autod või muudaks neid, et need vastaksid heitmestandarditele, samuti rahastaks keskkonna parandamist ja heitmevabade sõidukite infrastruktuuri.
Soovitatavad videod
2,0-liitrine asula hõlmas enam kui 450 000 sõidukit, kuid tegeleda tuleb vaid 83 000 3,0-liitrise diisliga. Mõjutatud mudelite hulka kuuluvad Audi A6, A7, A8, Q5 ja Q7 diiselversioonid, samuti Porsche Cayenne Diesel ja Volkswagen Touareg TDI. Kokkulepe nõuab, et VW kutsuks tagasi "üle 75 protsendi" nendest sõidukitest ja muutma neid heitgaasistandarditele vastavaks.
Seotud
- Volkswagen on valmis jagama oma elektriautode tehnoloogiat BMW ja teistega
Kuid muudatused peaksid heaks kiitma nii EPA kui ka CARB. Agentuurid ei ole heaks kiitnud ühtegi Volkswageni esitatud muudatust 2,0-liitriste autode kohta, kuigi 3,0-liitriste autode puhul eeldatakse vähem ulatuslikke muudatusi. Sellegipoolest võivad omanikud sattuda segadusse, oodates oma autode heakskiitmiseks vajalikke muudatusi. VW ostab tagasi ka mõned autod, mille üksikasjad selgitatakse välja hiljem.
Ettevõtte pressiteate kohaselt üritab Volkswagen esialgu muuta 63 000 2013-2016 mudeliaastat. nn “Generation 2” mootoritega sõidukeid ja osta tagasi “Generation 1” mootoritega 2009-2012 mudeleid. Siiski võib VW pakkuda mõlemat tüüpi mootoritega sõidukite omanikele mõlemat võimalust.
Lisaks sõidukite endi käsitlemisele teeb Volkswagen seda panustada täiendavalt 225 miljonit dollarit 2,0-liitrise diislikütuse asula alusel asutatud keskkonnasaavutuse usaldusfondile. VW pressiteate kohaselt annab see Californiale ka 25 miljonit dollarit, et toetada selles osariigis saastevabade sõidukite kasutamist. 2,0-liitrise diislikütuse kokkuleppe kohaselt nõustus Volkswagen sellega panustada 2 miljardit dollarit heitgaasivabade sõidukite infrastruktuuri, sealhulgas elektriautode laadimisjaamade ja vesiniku tanklate jaoks.
Volkswagen ja hagejate juhtkomitee töötavad endiselt teatud probleemide lahendamise nimel, sealhulgas omanikele makstava hüvitise üksikasjad. Breyer seadis kõikidele osapooltele ametliku kokkuleppe esitamise tähtajaks 31. jaanuari 2017. Lepingut ei saa ellu viia ilma tema nõusolekuta.
Toimetajate soovitused
- Diisel- ja bensiinimootoriga autode erinevus
- DieselGate kummitab Volkswagenit jätkuvalt, kuna esitatakse ulatuslik hagiavaldus
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
