Varem arvasin, et reaktiivpakiga lendamine on midagi, mida ma kunagi teha ei suuda.
Jetpackid on liiga eksootilised, liiga kallid ja nõuavad teatud piloodioskusi, mida mul lihtsalt pole. Ma arvasin alati, et see pole minu jaoks kaartides. Aga pärast vaatamist JetPack Aviation asutaja David Mayman lendas eelmisel nädalal oma JB-10-ga Californias Long Beachi sadama kohal, olen veendunud, et saan sellega hakkama.
Ta tegi selle lihtsalt nii lihtsaks. Pärast kiiret lennueelset kontrolli tõusis Mayman õhku ja hakkas kohe ringe lendama, nagu oleks ta sündinud turbiinidega seljas. Ent kui ta jahmunud ajakirjanike ees tagasi laskus, tunnistas ta kiiresti, et tema õhuakrobaatika polnud ilmtingimata puhta oskuste saavutus. Ilmselt teeb suurema osa tööst ära tehnoloogia.
Seotud
- Kas konditsioneer võib muuta teid koroonaviirusele vastuvõtlikumaks?
- Google'i otsing võib nüüd õpetada teile keerulisi sõnu hääldama
- Vonnen suudab teile 911 hübriidi valmistada enne, kui Porsche seda suudab
"See on tegelikult üsna lihtne," ütleb Mayman. "Sa ei mõtle tegelikult - sa lihtsalt lendad."
See ei olnud aga alati nii lihtne. JB-10 on enam kui nelja aastakümne iteratiivse disaini ja inseneritöö kulminatsioon; see on palju enamat kui lihtsalt seljakotis olev booster. Lisaks paarile eritellimusel modifitseeritud reaktiivturbiinile on masinal tõeline paaditäis andureid. Lennu ajal kontrollivad güroskoobid ja kiirendusmõõturid veesõiduki orientatsiooni sadu kordi sekundis, saadab pidevalt tagasisidet süsteemi juhtelektroonikale ja suunab tõukejõude, et hoida pilooti stabiilne.
"See on nagu Segway," selgitab Mayman. "Kui tahad edasi minna, siis kalluta end lihtsalt ette. Kui tahad peatuda, nõjatu lihtsalt taha. See on uskumatult lihtne. Kui soovite helikopteriga lennata, vajate 150 tundi koolitust, kuid selle abil saate umbes 3 tunniga õppida kõike, mida vajate.
See on JB-10 kõige hämmastavam asi. See ei ole kindlasti esimene jetpack, mis on kunagi ehitatud, kuid tõenäoliselt esimene, millega keskmine inimene lennata suudab. Oleme lõpuks jõudnud punkti, kus tehnoloogia on meie kujutlusvõimele järele jõudnud.
Mayman omistab suure osa nendest edusammudest mobiiltehnoloogia tõusule. "Kümme aastat tagasi ei olnud andurid saadaval ja nutitelefonid on omamoodi juhtinud. Igal iPhone'il on väike kiirendusmõõtur, nagu lasergüroskoop, mis tänapäeval maksab vaid sente. Kümme aastat tagasi oleks midagi sellist maksnud tuhandeid.
Ka muud tehnoloogilised arengud on aidanud. Insenerid ja põnevust otsivad nokitsejad on turbiine selga kinnitanud alates 1970. aastatest, kuid alles hiljuti muutusid mootorid piisavalt väikeseks ja tõhusaks, et võimaldada mõistlikult pikka lendu korda. Aastaid tagasi suutis isegi kõige arenenum jetpack lennata vaid umbes minuti, kuid JB-10 suudab õhus püsida 10 minutit korraga, kiirendage rohkem kui 70 miili tunnis ja jõudke üle 10 000 jala kõrgusele. Kõik see ja mahub ikka auto pagasiruumi.
Sellegipoolest on meie ja utoopilise tuleviku vahel üks suur barjäär, kus kõik sõidavad hommikuti jetpackiga – ja see takistus on muidugi hind.
Pole üllatav, et kogu see güroskoopiliselt tasakaalustatud, pagasiruumi suurusega vektortõukuri tehnoloogia pole odav. Jetpack Aviation kavatseb hakata JB-10 müüma 2019. aastal, kuid selle kättesaamiseks peate välja käima umbes 250 000 dollarit.
Ärge jääge hinnast kinni. Hoolimata asjaolust, et JB-10 maksab sama palju kui Lamborghini, on siiski üsna uskumatu teada, et elame peagi maailmas, kus lennukid on sama ligipääsetavad kui Itaalia sportautod.
Kui see ei pane sind tundma, et elad tulevikus, siis ma ei tea, mis saab.
Toimetajate soovitused
- Avatud lähtekoodiga jalg: püüdlus luua biooniline jäse, mida igaüks saab ehitada
- Toyota investeeris just 394 miljonit dollarit salajasse idufirmasse, mis toodab lendavaid taksosid
- Uus kardioloogia A.I. teab, kas sa sured varsti. Arstid ei oska selgitada, kuidas see toimib
- Jetpacki piloot lendab Sydney sadamas ringi ja jääb erinevalt varasemast kuivaks
- Kuidas tappa meduusigalaktika? Supermassiivse musta auguga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
