Muskelauto valem on lihtne – torgake suur mootor kergesse šassiisse ning kustutage olendite mugavused ja mittevajalikud tarvikud. See, mis Ameerikas omatehtud hullusena algas, jõudis lõpuks tehasetootmisse.
Mootorrattamaailmas pani bobber-mootorrataste paralleelne tõus sõitjaid "bobberima" või eemaldama oma rattalt liigset kaalu. Täiendav kohandamine, eriti raami ja jõudluse osas, viis hakkijateni. 2017. aasta Victory Octane’i on selle disainerid nüüd kiitnud kui moodsat “musclebike’i” ja näib, et sellel on kõik, mis on vajalik, et oma hüüdnimele vastata.
Soovitatavad videod
1200 cm3 vedelikjahutusega V-twin (Victory Motorcyclesi esimene vedelikjahutusega mootor) kasutab kahte ülaosa nukid ja nelja klapipead, et saavutada pöörete arv üle 8000 p/min ning pakkuda 104 hobujõudu ja 76 naela jalga pöördemoment. See teeb sellest Victory võimsaima seeriamootorratta. 524 naela kaaluga on see ka ettevõtte kergeim. Pole üllatav, et see on kiireim Victory ratas, mis on veerandmiili läbinud 12 sekundiga ja kiireim 0–60 miili tunnis vähem kui 4 sekundiga.
60-kraadine V-twin töötati välja Project 156 prototüübist, mida testiti kurnaval Pikes Peak International Hill Climbil. Lühitaktilise mootori geomeetria võeti 156 võidusõitjalt üle, et võimaldada kõrgemaid pööreid ja hobujõude. Selle kiirelt pöörlev olemus reageerib rohkem nagu sportratas kui traditsiooniline Ameerika V-twin.
Jäik valualumiiniumist raam võimaldab kõnniteele rohkem jõudu suunata. Octane'i tugevalt kinnitatud jõuülekanne on ise pingestatud liigend, mis ühendab esi- ja lugemisraami sektsioone, kusjuures tugevdused tulevad kahe terastorukujulise selgroo kaudu. Eesmine 41 mm kahvel on varustatud kahe kiirusega vedrudega, et parandada esiosa tagasisidet. Tagaküljel paiknevad amortisaatorid on varustatud eelpingestusega reguleeritavate kahekiiruseliste vedrudega. 62-tolline teljevahe ja 32-kraadine kaldenurk tähendab, et see jalgratas on loodud teiste oma klassi jalgratastega toimetulemiseks. Lihaseline stiil ja kuuli kate parandavad õhuvoolu sõitja kohal kolmekohalise kiirusega, mille saavutamiseks Octane loodi.
Suured ketaspidurid, mille mõlemas otsas on roostevabast terasest jooned, annavad sellele sõidule vajaliku pidurdusjõu. Alumiiniumist valatud rattad on ees 18 tolli ja taga 17 tolli. Madalalt langev soolo sadul asub maapinnast vaid 25,9 tolli kõrgusel. Madal tagasitõmbega juhtraud ja pooleldi ettepoole seatud jalakäijad loovad agressiivse ettepoole suunatud sõiduasendi, mis peegeldab ratta kavatsusi.
Agressiivsus kandub üle välimuse osakonda, mida võib näha Octane'i karmides joontes, teravates kortsudes ja selgelt väljendunud keskseljas. Säravate osade leidmiseks peaksite kõvasti otsima, kuna suurem osa Octane'i šassiist, käiguosast ja jõuülekandest on tumenenud. Kere on värvitud Matte Super Steel Grey värviga ja isegi tanki märk on valatud pigem halli, mitte traditsioonilise Victory punase värviga.
Octane algab 10 500 dollarist ja seda saab kohandada tehaseosadega. Rohkem informatsiooni, külastage ametlikku saiti.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
