Sarnaselt reegliga, mis hiljuti Euroopas turule tuli, müüvad autotootjad elektri- ja hübriidmudeleid USA-s peavad nüüd 50% oma sõidukitest varustama mehhanismiga, mis teeb aeglasel ajal häält kiirused. Täielikku vastavust oodatakse 2020. aasta septembriks.
Ohutusmeetmeks on tagada, et need nn vaiksed autod kuuleksid lähedalasuvaid jalakäijaid, jalgrattureid ja vaegnägijaid.
Soovitatavad videod
Nüüd aga arutletakse selle üle, kas paigaldada elektrisõidukitele hulk erinevaid helisid, mille vahel juht saab valida, või ainult üks, Reuters teatas esmaspäeval.
Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) teatas, et kaalub kehtiva reegli muutmist helide piiramine ühe müraga pärast petitsiooni saamist autotootjatelt, kes soovivad pakkuda erinevaid helid. Juht saab seejärel valida, milline heli on tema arvates kõige sobivam oma sõiduki jaoks, kui see aeglaselt liigub.
NHTSA kaalub ka ideed seada pakutavate helide arvule ülempiir, lisades, et ta soovib avalikkuse seisukohti et aidata tal otsusele jõuda.
Kuna elektrisõidukitel puuduvad mürarikkamad sisepõlemismootorid, mis käitavad gaasi- ja diiselmootoriga sõidukeid, võib neid madalatel kiirustel olla raske kuulda. Hiljuti jõustunud reegel tähendab, et elektri- ja hübriidsõidukid, mis kaaluvad kuni 10 000 naela, peavad tehisheli, mis edastatakse läbi autole paigaldatud kõlari kiirusel kuni 18,6 miili tunnis (30 kph). Üle selle kiiruse peetakse rehvimüra ja tuuletakistust piisavalt valjuks, et teised teelolijad seda kuuleksid.
Mercedes-Benz e-Sound DEMO – hoiatusheli elektriautodele
Kui autotootjad saavad vabaduse lisada oma sõidukitele erinevaid helisid, on kindlasti huvitav näha, milliseid helisid nad välja tulevad.
Selle kontseptsiooni pärast Ami One elektrisõiduk, Citroën valis loomingulise tee lisades heli, mida kirjeldatakse kui "orgaanilist meeste ja naiste hääli segavat muusikat", mis muutub vastavalt auto kiirusele. Kui jalakäija võib arvata, et tegemist on pigem laulukooriga kui autoga, siis Citroëni idee pakub meile siiski põnev pilguheit valikuvõimalustele, mis võiksid saada kättesaadavaks, kui autotootja soovib nende seast eristuda rahvahulk. Vastasel juhul on auto kiiruse suurendamisel oodata ümisemist või suminat.
NHTSA ütles 2018. aastal, et elektri- ja hübriidsõidukite väikesel kiirusel heli tekitamine hoiab 2020. aastaks ära ligikaudu 2400 vigastuse aastas.
Alates 2019. aasta juulist peavad Euroopas müüdavad uued elektrisõidukite mudelid müra tekitama kiirusel kuni 20 km/h (12,4 miili tunnis), kusjuures 2021. aastaks peaksid kõik elektrisõidukid olema võimelised.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
