Ferrari Cavallino T350 ülevaade

Ferraris on lihtsalt midagi

Ahh, olla noor ja armunud. Ja kui kavatsete olla armunud, võite sama hästi tulistada ballikuningannat. Me räägime muidugi Ferrarist. Kui olete meie moodi, näitas keegi teile neid punaseid kurve juba varases nooruses. Ja olgu selleks Matthew Broderick, Al Pacino või meie isiklik lemmik, Corey Haim põgenemisstseenis Drive'i litsents, pilt jäi kinni. Neil päevil tundus idee omada ühel päeval ülim Itaalia sportauto (vabandust Lamborghini) olevat võimalik. Kuid enamikule meist oli see vaid fantaasia.

Või oligi? Audiofirma Logic3 loodab oma uue peakomplektiga Ferrari Cavallino T350 viia 99 protsenti meist Ferrari tundele ahvatleva sammu võrra lähemale. Ferrari litsentsitud peakomplekt pakub puhast, elastset nahka, palju kumerusi ja isegi paari hõbedast täkku. Ja 400 dollari eest ei pruugi see peakomplekti jaoks päris Ferrari hinnaga olla, kuid see tõstab vähemalt Alfa Romeo staatust.

Küsimus on järgmine: kas T350 tagab Ferrari jõudluse? Hiljuti istusime nende kaunitaridega maha põhjalikul proovisõidul, et teha kindlaks, kas mootor sobib kerega. Siin on see, mida me leidsime.

Karbist välja

T350 on pakendatud klanitud musta kandekotisesse, mis on kaetud sädelevate tehissüsinikribadega. Korpuse kaant tagasi tõmmates nägime esmapilgul riideraamis lebavat peakomplekti, mille kroomitud jooned olid volditud musta ja punakaspruuni naha sisse. Takjapaelaga ümbrise külge kinnitatuna leidsime väikese võrguga kotti tarvikutega, sealhulgas 3 punutud kaablit, lennuliini adapteri ja ¼-tollise adapteri, mis kõik loomulikult kullatud. Kogu korpuse sisu oli kirbe ihaldatud “uue auto lõhnast”.

Omadused ja disain

Erinevalt Logic3 Bluetoothi ​​dokk, GT1 – mis oli elegantselt viimistletud, kuid meenutas Ferrarit vaid kõikjalolevate säravate täkkude tõttu laiali kogu selle välisilme – peakomplekt T350 teeb head tööd Itaalia spordi aura edasiandmisel sedaan. Üle peavõru kaarduv pruunikas nahk tuletab kohe meelde ekstravagantse rooli. Kui vaatate tähelepanelikult, võite lihtsalt panna Magnum P.I. käe, mis ulatub peapaela poole, et teha rasket pööret auto tagaajamises.

Peakomplekti puhtalt õmmeldud punakaspruuni kesta kompenseerivad mustad sõõrikukujulised kõrvapadjad, mis on samuti kaetud pehme nahaga. Kõrvapatjadesse paigutatud ümmargused kõrvatropid on kaetud sädelevast metallist, nagu ka tihedad õlavarred, mis ulatuvad hargnevate paeltega, et kinnitada tassid peavõru raami külge. Kõrvaklappide sees on T350 40 mm draiverid, mida katavad mustad riidest ekraanid.

Nagu eespool mainitud, on peakomplektil kolm eemaldatavat põimitud kaablit, mis kinnituvad vasaku kõrvaklapi külge. Kõik need on mustad, mõlemas otsas on hõbedased alumiiniumist korpused, millel on valge kirjaga Ferrari logo. Kollektsioon sisaldab tavalist kaablit, millest üks on iOS-i 3-nupulise mikrofoniosaga ja teine ​​ühe nupuga mikrofoniosaga kõigi teiste nutitelefonide jaoks. Iga kaabel on umbes 4 jalga pikk ja lõpeb kullatud 3,5 mm pistikutega.

Ainsad T350 esemed, mis ei tundu luksuslikud, on õhukesed plastkorgid, mis katavad juhi korpuse väliskülge, mida mõlemat kaunistab hõbedane Ferrari täkk. Parempoolses kaanes on lüliti, mis aktiveerib mürasummutuse (ja ka heli), samas kui vasakpoolne on eemaldatav, et pääseda ligi peakomplekti AAA patareidele.

T350 on üks vähenevatest aktiivse mürasummutusega peakomplektidest, mis ei tööta passiivses režiimis (st ilma toiteta). Võttes arvesse, kui lihtne on unustada varustust välja lülitada, näeme ette mitmeid potentsiaalselt masendavaid olukordi. Kes tahab tülika 400-dollarise paberiraskusega lennukisse kinni jääda?

Mürasummutus

T350 sai rahuldavalt hakkama perifeerse müra eemaldamisega, vaigistas peaaegu täielikult kõik suminad ja madalad toonid, vähendades samal ajal märkimisväärselt kõrget müra. Testisime peakomplekti tolmuimejaga ja väga valju nõudepesumasinaga töötades. Meile avaldas muljet, et meie nõudepesumasina vulisev mürin vähenes peeneks lainetuseks. Ka vaakum vähenes kergeks suminaks, vaevu kuuldav üle muusika keskmise helitugevusega.

Mugavus

Luksuslik välimus ja tunne, mille T350 korpusest välja tõmmates esile kutsus, taastati sama luksusliku istuvusega. Pehmed nahast kõrvapadjad hellitasid meie kõrvu ja kreemikaspruun peavõru tundus peas sama pehme ja uhke kui meie kätes. Sobivuse ja viimistluse osas ei saa me kaebusi registreerida.

Heli esitus

Testisime T350 nagu enamasti kõrvaklapid: kuulates laia valikut muusikat, mida edastatakse iPhone 5 kaudu. Kahjuks olime pettunud, kui avastasime, et T350 sujuvale ja uhkele disainile vastandub piinav ere helisignatuur, mida määratlevad selle rabe ülemine register, nõrga kehaga kesksagedus ja piiratud madal lõpp.

Pärast mõnetunnist T350 kuulamist oli selge, et kõrvaklappide heli meenutab paljuski Michael Bay filmi; see on väga kallis, teid põrkab ümber palju säravaid pilte ja kõik tundub külm, pinnapealne ja kunstlik.

Alustasime Dave Matthewsi pala "Stay" näpunäidetega. Lugu algab ühe akustilise kitarriga, kuid bändi alustamise ajaks oli meil juba päris hea ettekujutus, mis meid ootab. Kitarr tuli välja äärmiselt hele, kõlades nagu nailonist klassikalise kitarri ja Ovationi pikapi väljund. Löökpillide sisenemisel muutus toon üha vaenulikumaks, tekitades kõrvatorkivad kõrged mütsid ja põrutustaldrikud, aneemilise kõlaga lõksud ja jässakad tomid. Matthewsi vokaal oli teravalt terav ja üldine toon oli veidi antiseptiline.

Teiste žanrite juurde liikudes kõikus heli keskpärasest valusaks, olenevalt salvestuse enda heledusest. Ansamblite nagu Beatles ja Led Zeppelin tumedamad albumid olid vähem abrasiivsed, kuid kõlasid ka täiesti välismaiste salvestustena. Näiteks tremolo elektrikitarr Zeppelini laulust "Down by the Seaside" oli nii tinane ja õhuke, et kõlas nagu Nashville'ist inspireeritud kitarritoon, mida leiate Waylon Jenningsi viisist, andes teosele sürreaalset kantrit meeleolu.

Heledamad rokisalvestused tulid välja pigem kõrgläikega pophittide moodi, nagu varajaste Britney Spearsi albumite moodi. R.E.M.-i “Can’t Get There from Here” ei olnud midagi muud kui kahemõõtmelise heli läikiv sära; peaaegu nagu oleks seda esitanud halb raadiokõlar. Ja löökpillide ja kitarritöö Pearl Jami “Parachutes” oli nii külm ja rabe, et kujutasime ette instrumente, mis olid kaetud jäise härmatisekihiga – nagu midagi hingetõmbemündi reklaamist. Oleme harva kuulnud Eddie Veddersi sooja baritoni vokaali, mis kõlab kõrvapealsetest peakomplektidest sellise sügavuse puudumisega.

Ausalt öeldes näitasid T350 draiverid muusikat selgelt, muljetavaldava mõõtme ja laia stereoväljaga. Kuid kahjuks pani terav anorgaaniline helisignatuur külma käe igale meie testitud muusikale, luues läbitungiva fassaadi, mida oli sageli ebameeldiv kuulata.

Järeldus

Kui peakomplekti hind on 400 dollarit, on eksimisruumi vähe. Kuigi me mõistame, et Ferrari nime eest tuleb maksta lisatasu, eeldame, et see nimi esindab ka parimat jõudlust, olenemata tootest. Kuigi Cavallino T350 on suurepärane peakomplekt, on kapoti all palju soovida. Kui otsite mürasummutavast peakomplektist kuulmispõnevust, soovitame teil tutvuda Monster Inspiration aktiivsed mürasummutid või Audio-Technica ATH-ANC9 selle asemel.

Kõrgused

• Lai stereoväli
• Sügav mõõde
• Imeilus/ergonoomiline disain
• Hea mürasummutus

Madalad

• Läbistavad kõrged
• Lame keskvahemik
• Piiratud madal ots
• Kunstlik helisignatuur
• Kallis

Toimetajate soovitused

• Sony WF-1000XM3 vs. Sennheiser Momentum vs. Klipsch T5 True Wireless kõrvaklapid