Olin Volvoga oma esimeses autoõnnetuses. Kui ma olin seitsmeaastane, tabas purjus juht pere 240 vaguniga mu ema ja mind. Kõndisime mõlemad kriimuta minema, tänu sellele, et 240 ehitati tugevamalt kui enamik sõjalaevu. Kuid – hämmastaval kombel – kui oleksime olnud täiesti uues Volvo XC90-s, poleks seda õnnetust võib-olla kunagi juhtunud.
Volvo uue lipulaeva eesmärk on seada uus standard mitte ainult avariikindluse osas, vaid ka nende õnnetuste vältimiseks.
Tagumised löögid? Pole probleemi
Süsteem, mis oleks võinud mu õnnetust ära hoida, on tagumise löögi kaitsesüsteem. Meid peatati stoppmärgi juures, kui meid tabas vana Fordi pikap, mis sõitis umbes 45 miili tunnis. Nende õnnetuste vältimiseks või vähemalt leevendamiseks on XC90-l seljaga sõidusuunas radar, mis hoiatab juhti, kui tuvastab võimaliku tagant kokkupõrke. See annab juhile võimaluse õnnetust vältida.
Kui Volvo juht ei suuda kokkupõrget vältida, hakkab XC90 ise tööle. Turvavööd pingutatakse kokkupõrke jaoks kõige ohutumasse asendisse ja jõu vähendamiseks kasutatakse pidureid.
Nii nutikas kui see süsteem ka pole, kriibib see lihtsalt pinda, mille ohutuse Volvo on XC90 sisse ehitanud. Tegelikult on suures luksusmaasturis kaks maailmas esimest turvalisuse osas.
Kus ükski ohutusinsener pole varem käinud
Neist esimene, ohutu positsioneerimissüsteem, on loodud aitama leevendada teelt väljasõitu või üksikuid autoõnnetusi. Sarnaselt tagumise löögisüsteemiga on selle süsteemi keskmes rida andureid. Need andurid tuvastavad, kas sõiduk lahkub teelt, ja reageerib turvavööde reguleerimisega.
Vööd töötavad koos spetsiaalselt disainitud istmetega, et leevendada mitte ainult horisontaalseid jõude, mida sõidukiga õnnetustes, kuid vertikaalsed jõud, mida XC90 võib raskel maandumisel kohata, kui auto lahkub tee. Tegelikult võib see süsteem vähendada mõju täielikult ühe kolmandiku võrra.
Koos Volvo aktiivse ümberminekukaitsega, mis mitte ainult ei rakenda pidureid eraldi, et vältida auto ümberminekut, vaid vähendab ka mootori pöördemomenti, et vältida pöörlemisjõu stabiilsust mõjutamast ja tulemuseks on tõeliselt maailmatasemel ohutus.
Tõeliselt vapustav asi selle süsteemi juures on see, et Volvo on selle välja töötanud hoolimata tõsiasjast, et seda ei nõua ühestki ohutustesti või määrusega. Selle asemel töötasid Volvo insenerid selle välja, kuna nad murdsid numbreid ja leidsid, et sama palju kui pooled liiklussurmadest on põhjustatud sellistest õnnetustest, milleks süsteem on loodud leevendada.
Lõppude lõpuks on see Volvo ja kaubamärgi ohutusinsener prof. Lotta Jakobsson ütleb: "Ohutuse tagamine ei tähenda testi läbimist või paremusjärjestuse saamist."
Las Volvo teeb tööd
Teine maailmas esikohal ohutuse osas on Volvo automaatpidurisüsteem. See süsteem on loodud selleks, et vältida õnnetusi, kus XC90 juht pöörab vastutulevale autole ette. Kui Volvo radarite ja ultraheliandurite kombinatsioon tuvastab ähvardava kokkupõrke, rakendatakse selle vältimiseks või vähemalt leevendamiseks pidurid.
Kuid see on vaid osa sellest, mida Volvo on teinud mitte ainult XC90 turvalisemaks muutmiseks, vaid ka juhi töökoormuse vähendamiseks.
Selleks on XC90 nüüd võimeline tihedas liikluses eesolevale sõidukile järgnema. See ei ole ainult aktiivne püsikiirusehoidja, mis on uutel autodel üha tavalisem, vaid kasutab ka rooli, et hoida sõidukit eessõitja taga ja sõidurajal.
Parkimine on samuti osaliselt automatiseeritud. Kaksteist ultraheliandurit skaneerivad autot ümbritsevat ala, pakkudes juhile 360-kraadist vaadet auto ümber toimuvast linnulennult. See süsteem teavitab juhti ka piisavalt suure ruumi leidmisest ja on võimeline iseseisvalt ruumi juhtima seni, kuni juht juhib gaasipedaali.
Ohutu igal kiirusel
See ütleb midagi Volvo pühendumise kohta ohutusele, et olen kirjutanud ligi 700 sõna, ilma auto tegelikku ehitust isegi mainimata.
See võib olla lugu omaette, kui keegi tahaks lugeda kuumvormitud boorterase keerukusest. Kuid kuna see ei ole Rootsi tehnikaajakiri, ütlen lihtsalt, et XC90 kasutab seda rohkem see ülitugev teras kui ükski tema konkurent ja viis korda rohkem kui eelmine põlvkond.
XC90 võib selle poolest rohkem silma paista stiil, luksuslikud omadused, ja muljetavaldav jõud. Kuid nagu paljude Volvode puhul, eristab seda kõigist teistest selle uskumatu pühendumus ohutusele. Nagu professor Jakobsson ütleb: "Meie juhime, tööstus järgib."
Toimetajate soovitused
- Uus täiselektriline Volvo XC40 sisaldab Androidi teabe- ja meelelahutussüsteemi
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
