Volkswagen on meid viimasel ajal segadusse ajanud.
Esiteks teeb see XL1, rõõmustab meid kõiki oma 261 mpg kütusesäästu reitinguga ja aerodünaamilised kerejooned. Seejärel paljastas Saksa autotootja, et tegelikult ei ehitaks ta paljusid futuristliku välimusega XL1-sid. Lisades vigastustele solvangu, lubas VW seejärel, et ei saada ühtegi USA-sse.
Siis esimestel proovisõitudel Ajakirjanikud teatasid, et kütusesäästlikkuse skoor on palju alla reklaamitud 261 – umbes 100 mpg madalam.
Soovitatavad videod
Nüüd saime teada, et mingil põhjusel sõidab Volkswagen järgmisel kuul Inglismaal Goodwoodi kiirusfestivalil Goodwood Hillclimbist üles kompaktse ja kerge XL1-ga. Mees sättis rooli? Vastavalt Autoauto, ei keegi muu kui F1 legend ja kuuekordne Le Mansi võitja Jacky Ickx.
Mis muud tüüpi autod Goodwood Hillclimbil sõidavad? Näiteks Volkswagn Polo World Rally Car (WRC). Nagu arvata võib, on see erinevalt XL1-st tavalisem mäkketõusu tegija.
Miks siis üsna aeglane ökoauto mäest üles saata? me pole kindlad. Oleme kuulnud kuulujutte Volkswageni messingist, mis kaalub selle äärmusliku aerodünaamika ja kompaktse suuruse tõttu teha XL1-st sportauto. Nii lahe, kui see ka ei kõla, mõtleme jälle, miks. See oleks sama, kui kulutaks tonni raha tõeliselt tervisliku koogi valmistamiseks, et seda pekipõhise glasuuriga määrida. Jah, see maitseb paremini, aga mis siis?
Võib-olla saadab Volkswagen XL1 mäest üles, et näha, kui madalaks see kütusesäästlikkuse näitajad saab. "Oleme teile rääkinud, kui kütusesäästlik see on – nüüd vaadake, kui kütusesäästlik see võib olla!"
Olenemata põhjusest, kontrollime tulemusi uuesti.
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
