Kui lemmikauto uus versioon saabub, küsivad fännid paratamatult, kas see on nii tõesti parem kui vana.
Vähestel autodel on rohkem fänne kui BMW M3 kupeel, mis hiljuti muudeti autoks 2015 M4. Niisiis, kuidas see numbriliselt kõrgem mudel toimib?
Soovitatavad videod
Saksa ajakiri Sport Auto sõitis M4-ga autotööstuse mõõdupuule, mis on Nürburgring, ja läbis väidetavalt ringi 7:52. See on ilmselt 13-sekundiline edasiminek võrreldes vana M3 kupeega.
See peaks vähemalt hoidma BMW-st rumal väljanägemise eest, kuid nagu Jalopnik märkis, et aeg on endiselt 0,2 sekundit aeglasem, kui vana 2004. aasta M3 CSL suudab koguda.
CSL oli M3 kergendatud, raskekujuline versioon, mis toodeti kümme aastat tagasi äärmiselt piiratud tiraažis ja mitte kunagi ametlikult USA-sse imporditud. See võis rajal karjuda, kuid ostjad loobusid luksusest, nagu kliimaseade ja stereo.
Tegelikult oli kaalu kokkuhoid nii ekstreemne, et BMW kasutas õhemat tagaklaasi ja papi taolist materjal pagasiruumi põranda jaoks, seda kõike selleks, et vähendada CSL-i üldist kaalu ja langetada selle keskpunkti gravitatsiooni.
Tõeline edusammude näitaja ei ole seega mitte see, et 2015. aasta M4 on kiirem kui erinevad M3 mudelid, vaid see, et see suudab teha seda, mida ta teeb, ilma kompromissideta.
Selle märkamatult lühema Nürburgringi ringiajaga saavad ostjad sama luksusliku interjööri, mis iga teise BMW puhul, kaasa arvatud kliimaseade.
Toimetajate soovitused
- BMW elektriline i4 debüteerib 2021. aastal 530 hj ja 300 miilise sõiduulatusega
- 2020. aasta BMW X3 M ja X4 M Competition esimese sõidu ülevaade
- BMW M eksib X3 M ja X4 M krossoveritega oma pärandist kaugemale
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
