Google'i aruanne viitas jalgratturite ja jalgrattamatkade arvu kasvule USA-s ning sellega seotud õnnetuste statistikale. 2014. aastal hukkus aruande kohaselt avalikel teedel üle 720 jalgrattasõidu ja 50 000 vigastatu. Ettevõte teatab, et osaliselt seetõttu, et paljud Google'i insenerimeeskonna liikmed on jalgratturid, on autod seda teinud on programmeeritud „tundma jalgrattureid kui ainulaadseid teekasutajaid ja neid õpetatakse sõitma konservatiivselt neid."
Soovitatavad videod
Google'i isejuhtivatel autodel on sõiduki ümber 360-kraadine vaade ning need võivad jälgida ja muuta mitme jalgratturi sõidu reguleerimist. Jalgratturikeskse programmeerimise näited hõlmavad rattast möödumisel lisaruumi jätmist, etteantavate käemärguannete äratundmist ja meeldejätmist aega, kuid mitte tingimata pöörde ajal, ja suurema puhvri võimaldamine, kui jalgrattur on möödasõidul paralleelselt pargitud autost uks.
Seotud
- Waymo vajutab oma autonoomse veoauto projekti puhul pidureid
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
Self-Driving Project tarkvara kasutab masinõpet, et tuvastada igat värvi, kuju ja suurust jalgrattaid, sealhulgas üherattalisi, tandemrattaid ja suuri rattaid. Eriti siis, kui autod jagavad teed jalgratturitega, tundub, et mängureeglid on ära tunda, ette näha ja olla valmis kiirust aeglustama, peatuma või teelt välja liikuma.
Lisaks aruandlusele selle kohta, kuidas selle autonoomsed sõidukid koos jalgratastega eksisteerivad, võttis selle kuu aruanne kokku projekti tegevuse. Alates projekti algusest on Google'i isejuhtivad autod kuni 30. juunini 2016 sõitnud autonoomses režiimis 1 725 911 miili ja manuaalrežiimis (inimjuhtimine) 1 158 921 miili.
Praegu on avalikel teedel testimisel 24 Lexuse RX450h maasturit ja 34 Google'i prototüüpsõidukit. Igal nädalal läbivad projektis osalevad autod keskmiselt 15–17 tuhat miili. Testimine toimub praegu Washingtonis Kirklandis; Mountain View, California; Phoenix, Arizona; ja Austin, Texas.
Juunis toimus kaks väiksemat kokkupõrget autonoomse laevastikuga, mõlemad Texase osariigis Austinis Berkman Drive'il. Ühel juhul liikus sõiduk tagant parempoolsest sõidureast ja kraapis Google'i autot. Teises juhtumis jäi Google'i auto piduritules istudes tagant otsa. Kokkupõrgetes tekkisid vaid kerged kahjustused ning kummagi õnnetuse sündmuskohal vigastada ei saanud.
Google'i lähenemine autonoomsete sõidukite avalikel teedel tegutsemise ja reageerimise õppimisele tundub aeglane ja kindel, kuna see kuhjub kilomeetrite kaupa.
Toimetajate soovitused
- Autonoomne auto San Franciscos jäi märga betooni kinni
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Kas Tesla täielik isejuhtimine on seda väärt?
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
