Eile Amsterdamis toimunud TomTomi käivitamisürituseni oli ettevõtte standardite järgi üsna salajane ja enamasti sest küsimus oli selles, mida see suudab näidata, mis haaraks mõned pealkirjad ja koguks väga vajaliku tähelepanu. Pärast seda, kui kõik oli öeldud ja tehtud, näib, et TomTom katsetab end ettevõttena, keda usaldate ka väljaspool oma autot, brändides.
See strateegia toetub praegu üritusel avalikustatud uuele nutikellade sarjale, mida nimetatakse sobivalt Runner ja Multi-Sport. TomTom arvab, et nutikellade kategooria, millel on juba mõned väljakujunenud mängijad mängus, vajab õiget lihtsust. Teisisõnu, pole vaja paljude nuppudega pabistada, kui üks asi peaks ära tegema. Lõppude lõpuks, kui peaksite seda tegelikult kasutama midagi sportlikku tehes, kas see ei peaks olema ülimalt kasutajasõbralik?
Soovitatavad videod
See oli üsna veenev argument, kuid kas kaks nutikella seda lubadust täidavad, peab ootama, kuni nad suvel USA-s turule jõuavad. Pealtnäha on mõned veenvad asjad, mis meeldivad. Vaid 11,5 mm kõige paksemast kohast ja vaid 50 grammi kaaluvad need on konkurentide omadest märgatavalt kergemad ja saledad. Üks universaalne nupp asub ekraani all ja haldab kõiki ülesandeid, mis on vajalikud asja tööle panemiseks. TomTom paigutas GPS-vastuvõtja nutikalt otse nupu taha, nii et see oleks palju rohkem taeva poole.
Seotud
- Kuidas Google Maps täppisjuhise navigeerimise teie tasku paneb
- Rääkige oma autoga vestlusliku häälliidese abil autos navigeerimiseks
Näib, et ka ekraan ise hoiab asjad lihtsana, edenemise mõõtmiseks on mõõdikud, graafikud ja diagrammid. Üks lahe asi, mille nad on lisanud, on marker, mis jätab meelde, kus te oma viimase jooksu lõpetasite, ja ilmub uuesti, kui lähete järgmisele jooksule ja lähenete sellele distantsile. Siin saavad kokku suured numbrid, selged tähed ja põhiline tagasiside, et anda teavet, millest saate ka liikvel olles aru. Ja see peaks suutma seda kõike ühe akulaadimisega teha kuni 10 tundi.
Täielikult ilmastiku- ja veekindel, siin võib rääkida mõnest vastupidavusest. Lisaks saab näo ja nööbi eemaldada ja asetada erinevat värvi randmerihma, nii et aksessuaarid ja mood näivad mingil moel selle kõige osana. Siseruumides kelladest ei saa te palju kasu, välja arvatud juhul, kui teie tegevus on juba toetatud. Näiteks ujumine on hea ja jõusaalis jooksulindil jooksmine on samuti hea, kuid see on ka kõik. Põhjus on selles, et kellad ei ühendu Bluetoothi kaudu nutitelefonidega, mis tähendab, et te ei saa oma telefoni andmesideühendust kasutada, et kellalt juhtmevabalt teavet hankida. Saate sünkroonida ainult arvuti või Maciga ja see pole ka traadita. Kelladel on tegelikult Bluetooth, kuid see on ainult selleks, et võimaldada sidumist pulsikellaga, mille TomTom lisaseadmena välja annab.
Jooksjad, jalgratturid ja ujujad – just neile need kellad mõeldud on. See on mõistlik, sest need on tegevused, mis tavaliselt mõõdavad edusamme kiiruse ja vahemaa järgi, kuid kui TomTom oleks tahtnud teenindada laiemat sportlaste valikut, oleks ta leidnud selleks uuendusliku viisi et. Hei, just nemad ütlesid, et tahavad olla igapäevaste sportlaste brändivalik, nii et see peaks teoreetiliselt hõlmama palju rohkem spordialasid.
See võib ikka juhtuda, kuid see näib olevat natuke õnnemäng. TomTom soovib peaaegu kindlasti olla brändina asjakohane väljaspool autojuhtimist, kuigi see pole läinud sama teed kui teised, kes on teatud kodutöödega tegelenud harjutuste ja spordiga. TomTom proovis koostöös Nike'iga midagi sarnast, kuid ilmselgelt ei kestnud see abielu liiga kaua.
Kuid ettevõtte jaoks näib õitsevat omamoodi abielu ja see on koht, kus sõitmine kohtub liiklusega. TomTom andis välja uue kaasaskantavate navigatsiooniseadmete komplekti, mis võib enamiku asjatundjate kollektiivse haigutuse esile kutsuda, kuid tundub, et siin on midagi, mis töötab teisiti.
Uuel lipulaeval TomTom Go 6000 on 6-tolline ekraan, rikkalikumad kaardid (hoonete ja maamärkide 3D-renderdustega) ning kaasas tasuta eluaegsed kaardid ja liiklusuuendused. Jällegi on suur osa sellest juba tehtud, kuid peamine erinevus seisneb selles, et reaalajas liikluse värskendusi on tehtud täiustatud ja on nüüd seadme eluea jooksul tasuta, mitte abonemendipõhised, nagu HD Traffic varem.
Selleks on TomTom seadmesse sisestanud 3G SIM-kaardi, mis tõmbab numbrilt liiklusandmeid allikatest TomTom koondab automaatselt ja tõukab tagasi teie seadme juurde, et asetada teid paremale tee. Kiker on see, et see funktsioon ületab piire, nii et kui lähete Kanadasse või lõunasse Mehhikosse, saate seda funktsiooni seal kasutada, sest TomTom maksab rändluskulud. See sarnaneb paljuski alati töötava 3G-ühendusega, mida Amazon kasutab paaris oma Kindle'i e-lugeris, kus tarbijad saavad raamatuid alla laadida mis tahes riigis ilma andmete eest maksmata.
Siin on ka kiiruskaamera lokaator, kuid selle käivitamiseks on kolmekuuline prooviperiood. Ilmselt annab see teile teada, kus võivad olla punase tulega kaamerad ja kiirusmõõtjad, nii et saate vastavalt sõita ja mitte riskida. Pole sõna selle kohta, kui suur oleks selle tellimistasu pärast 90-päevase prooviperioodi lõppu.
Samuti avalikustati veel kolm PND-d. Need on kõik ühesugused, välja arvatud ekraani suurus. GO 40, GO 50 ja G0 60 on vastavalt 4,3-, 5-tollised ja kuustollised. Need kolm on kahtlemata odavamad, kuna neil pole alati sisse lülitatud liikluse jaoks sisseehitatud SIM-kaarti. Selle asemel peate selle sama liiklusteabe saamiseks siduma oma nutitelefoniga ja kasutama selle andmeid. See välistab rändluse üsna suures osas, nii et see on tõesti mõeldud inimestele, kes eelistavad seda kasutada ainult koduseks sõitmiseks ja kellel on seda toetav andmesideplaan.
Kaardid näevad üldiselt paremad välja koos elavama graafika, parema välimusega kasutajaliidese ja 3D-hoonetega. Nutikama otsingufunktsiooni abil on koha, toidu või köögi, mida soovite süüa, või vaatamisväärsuse otsimine palju lihtsam.
Regulaarseid pendelreise tööle, koju või kuhu iganes mujale lähete saab teie jaoks automaatselt muuta, kui reaalajas liiklus teab, et suundute otse ummikusse. Samuti saab marsruute võrrelda, et näha, kas TomTomi soovitatud otsetee säästab teie aega. See on lahe selle poolest, et teie igapäevane tööle või koju sõitmine võib päeva või nädala lõikes erineda, olenevalt teel toimuvast. Otsingusse visatakse ka huvipunktid (POI), et saaksite leida näiteks konkreetse panga, bensiinijaama või supermarketi.
PND-turu asja illustreerimiseks ütles TomTom, et tema enda uuring näitas, et 13 protsendil on armatuurlauasisesed navigeerimislahendused ja ainult üheksa protsenti kasutab navigeerimiseks mobiiltelefoni. Kuni 39 protsenti kasutab endiselt kaasaskantavaid naviseadmeid, jättes alles tohutu turu inimesi, kellel seda pole või kes tunnevad, et nad seda ei vaja. TomTom tahab neid tarbijaid.
Ühegi toote kohta ei avaldatud hinnakujundust ega spetsifikatsiooniloendit, seega on raske öelda, kas selle topeltstrateegiaga kaasneb lisatasu. PND-d jõuavad USA-sse eeldatavasti teises kvartalis ja nutikellad ilmuvad hiljem suvel. Mõni kuu pärast seda saame teada, kas TomTom on õigel teel oma kaubamärgi ümbertöötlemisel, et minna kaugemale ainult draiverite navigeerimisest.
Toimetajate soovitused
- Parim GPS teie autole
- Amazon alandab enne küberesmaspäeva TomTomi GPS-i hindu
- TomTom esitleb CES 2019 raames täielikku autonoomset juhtimissüsteemi
