Volvo XC60 on stiilne, turvaline, praktiline ja tänu uhiuuele turboülelaaduriga mootorile lõbus auto, millesse on lihtne armuda.
Volvo XC60 on juba mõnda aega väljas olnud – tegelikult peaaegu kuus aastat. Kuid see stiilne crossover ei tundu kaugeltki vana, vaid näeb ja tundub endiselt tipptasemel. See on väga nutikas kombinatsioon Skandinaavia modernsmist koos kõigi praktiliste varustuse ja pakenditega, mida ostja võiks perekondlikul ringil soovida.
Ainsad funktsioonid, mis XC60 laiaulatuslikku mootorsõiduki olekut maha jätsid, on olnud keskmised mootoripakkumised. Kuid see on muutunud täiesti uute Drive-E jõuallikate tulekuga. Lõpuks on XC60 mootorid, mida ta väärib.
Seotud
- Waymo ja Volvo tint lepivad kokku täiesti uue elektrilise robottakso ehitamises
- Miks CERNi töö Volvo autonoomsete autode kallal ei oma suurt tähtsust
- 415-hobujõulised Polestari konstrueeritud jõuallikad tulevad 2020. aastale Volvo V60 ja XC60
Sõida (wh) Eeeee!
Digital Trends on Volvo uute Drive-E mootoritega juba päris palju aega veetnud. Meie raha eest on need ühed parimad väikesed gaasimootorid turul. Meeldivalt pakub XC60 kahte Drive-E-d: T5 ja T6.
Minu katsemudelil oli tipptasemel 2,0-liitrine neljasilindriline T6. Vaatamata väikesele töömahule pakub T6 palju suurema mootori tunnet, mis toodab tänu turboülelaadurile 302 hobujõudu ja 295 naela jalga pöördemomenti. ja ülelaadur.
Hoolimata sellest, et XC60 on kõrge ja ristkülikukujuline, teeb XC60 kergesti tasaseks laiaulatuslikud kurvid ja jääb kitsastes nurkades paigale.
Suurepärase sportrežiimis kaheksakäigulise automaatkäigukastiga saavad juhid selles pealtnäha mõistlikus rootslases tõeliselt tagumikku vedada. Tegelikult võisin ma oma koera g-jõududega ümber lükata... vabandust, Winston.
Dünaamiliselt on auto ka lõbus. Hoolimata sellest, et XC60 on kõrge ja ristkülikukujuline, teeb XC60 kergesti tasaseks laiaulatuslikud kurvid ja jääb kitsastes nurkades paigale. Eriti meeldib mulle rool; see on raskem kui selle S60 sedaanist sugulane, kuid suhtlemisaldis ja rõõmustavalt täpne.
Sõitke aga kõvasti ja 302 karjuvat hobust kipuvad esirattad üle koormama ning muudavad auto pisut kõledaks ja alajuhitavaks – ja jah, see on täiesti sõna. Kui autol oleks nelikvedu, poleks see probleem. Kahjuks ei paku Volvo oma uusi Drive-E mootoreid koos AWD-ga.
Vaatamata üllatavale võimsusele ei hoia T6 kütusesäästlikult kokku. Tegelikult sõidab see linnas 22 mpg ja maanteel 30 mpg – see on hea sellise auto kohta. See ökonoomsus on aga lisatasu. Minu täislaaditud pressidemonstratsioon maksis peaaegu 50 000 dollarit.
Stiil igaks aastaajaks
2015. aasta XC60-l ei puudu kunagi stiil ega klass. Ja julgen öelda, et see on Volvo praeguse disainikeele üks parimaid väljendusi. Uue XC90 ja selle järeltulijate peatselt saabudes võib XC60 olla üks viimaseid võimalusi praeguse välimusega kaasa elada.
Auto disain tasakaalustab selle suurust hästi, koguefekt on küll märkimisväärne, kuid mitte koletu või eriti veoauto moodi. Mulle meeldivad eriti tagumised LED-tuled, mis jooksevad üles luugi küljel, ja massiivsed 20-tollised veljed.
Tavaliselt on 20-sed reserveeritud sellistele sõidukitele nagu Cadillac Escalade, kuid need ei tundu XC60 puhul kohatu. Tegelikult annavad nad sellele just õige agressiivse hõngu, et eristuda konservatiivsema stiiliga Audi Q5-st ja BMW X3-st. Autodisain on ju sakslaste jaoks tõsine äri.
Auto, millega elada
Tänu kahele pikale maanteesõidule veetsin XC60-s palju rohkem aega kui tavaliselt pressidemonstratsioonil ja see vastas väljakutsele. See oli mugav ja lihtne kasutada. Ja ma tundsin alati, et astusin natuke vahele, kui kõndisin välja ja nägin, et see mind igal hommikul ees ootab.
Istmed ei ole nii ülevad kui S60 istmed, kuid need on siiski miili võrra ees peaaegu kõigest muust.
Istmed ei ole nii ülevad kui S60 istmed, kuid need on siiski miili võrra ees peaaegu kõigest muust. Pealegi aitavad kõrge sõiduasend ja ilus kriips, mis näib olevat tehtud draakoni nahast, selle puuduse korvata.
Tehniliselt ei ole Volvo Sensus Connecti teabe- ja meelelahutussüsteem nii arenenud kui mõned, kuid seda on lihtne kasutada ja see on atraktiivne.
Interjöör pole ka lihtsalt kena koht vaatamiseks. Ruumi on piisavalt nii esi- kui tagaistmel ning üllatavalt palju pakiruumi. See oleks suurepärane auto peredele, eriti arvestades Volvo kaheastmelist turvatooli ja oivalist ohutust. XC60 sai IIHS-ilt Top Safety Pick Plusi ja NHTSA-lt viie tärni hinnangu.
Järeldus
Ma ei oodanud, et XC60 nii palju meeldiks kui mulle. Ma ei armasta tavaliselt crossovereid, osaliselt seetõttu, et mul pole seda lihtsalt vaja. Kuid XC60 on väga lihtne auto, millesse armuda. See on stiilne ja nii kaua, kuni te ei vaja AWD-d, üllatavalt lõbus auto sõitmiseks.
Nagu kõik praegusel ajal Volvod, on ka XC60 nii kasulikkuse kui ka ohutuse osas tore de force. Pean mainima, et mõlemad tegurid loevad kaasaegse pereauto puhul palju. Nagu ka teistel Volvodel, tulenevad selle tegelikud probleemid sellest, et see on kallis. Sama hinna eest on saadaval väljakujunenud luksuslikud krossoverid – jällegi mõelge Audi Q5-le.
Nagu öeldud, arvan, et XC60 võib olla minu esimene peatus, kui ootasin last või vajasin lihtsalt lisaruumi. See on just õige segu lõbususest, stiilist, turvalisusest ja praktilisusest, et luua ideaalne pereauto. Pagan, ma võiksin ilmselt isegi oma naise sellesse rääkida.
Kõrgused
- 302 hobujõudu ja 31 maanteel mpg Drive-E T6 mootor
- Stiilne ja avar interjöör
- Väga hea ohutushinnang
- Tehniliste funktsioonidega koormatud
Madalad
- Drive-E jõuallikate nelikveo puudumine
- Alajuhitavus rasketes kurvides
Toimetajate soovitused
- 2021 Volvo XC40 Recharge esimese sõidu ülevaade: rafineeritud EV peenus
- Uus täiselektriline Volvo XC40 sisaldab Androidi teabe- ja meelelahutussüsteemi
- Uberi järgmine isejuhtiv auto, mütsiga Volvo, hakkab katsetama 2020. aastal
- Kompaktne XC40 krossover käivitab Volvo elektriautode tõukejõu
- Volvo tõstetud V60 Cross Country universaal seob matkasaapad kinni
