1 kohta 3
Hyundai näeb ette tulevikku, kus autojuhid jätavad oma auto tahtlikult terveks päevaks kõrvetava päikese kätte. Lõuna-Korea ettevõte arendab autodele päikesepaneele, et muuta need tõhusamaks mugav sõita ja hübriid- või elektrimudeli puhul vähem võimsusest sõltuv võre.
Tehnoloogia koosneb päikesepaneelist (see asub antud juhul sõiduki katusel), kontrollerist, akust ja juhtmetest, mis ühendavad komponendid omavahel. Paneel toodab elektrit, samal ajal kui kontroller muundab selle enne akule saatmist standardpingele. Selle tehnoloogia esimene põlvkond suudab laadida 30–60 protsenti hübriidauto akust päevas. Pakendisse suunatava mahla kogus sõltub selle suurusest ja päikesevalguse intensiivsusest. Kui elate Arizonas, näete tõenäolisemalt 60-protsendilist tasu kui Oregonis elades.
Soovitatavad videod
Ja Hyundai arendab seda tehnoloogiat veel kahte põlvkonda.
Teise põlvkonna tehnoloogiat töötatakse välja bensiini- ja diiselmootoriga autodele, mis ei ole varustatud mingisuguse hübriidabiga. See on ehitatud ümber poolläbipaistva paneeli, mis toimib ka panoraamkatusena. See on lahe funktsioon, mis täna turule toomise korral oleks turul ainulaadne. Selles rakenduses suunatakse päikesevalgusest toodetud elekter tavalisele akule või spetsiaalselt salvestamiseks paigaldatud lisaakule. Seejärel suunatakse see auto elektrisüsteemi, et abistada lisatarvikuid, nagu teabe- ja meelelahutussüsteem ja kliimaseade.
Seotud
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
- Vietnami hiiglase sees, kes soovib teile teie järgmise EV maha müüa
- Home Connectivity Alliance soovib tuua teieni teie unistuste nutika kodu
Kolmanda põlvkonna tehnoloogia on kolmest kõige futuristlikum. See tugineb praegu arendatavale päikesepaneelide kaanesüsteemile, et maksimeerida energiatootmist, integreerides päikesepaneelid elektri- või hübriidauto katusesse ja kapotisse. Kui see tehnoloogia on tootmiseks valmis, võimaldab see hübriid- ja elektriautode omanikel vähendada oma sõltuvust elektrivõrgust. Samuti muudab see auto elektrigeneraatoriks ja jaoturiks; elektriveok võiks kasutada päikesevalgusest toodetud elektrit näiteks kaugemal asuval tööplatsil puuri toiteks.
„Tulevikus ühendatakse sõidukitega erinevat tüüpi elektritootmise tehnoloogiad, sealhulgas päikeseenergia laadimissüsteem. See võimaldab neil areneda passiivsest energiat tarbivast seadmest aktiivselt energiat genereerivaks lahenduseks. selgitas Hyundai projekteerimisosakonna tegevasepresident Jeong-Gil Park oma avalduses.
Hyundai päikesekatuse esimene põlvkond jõuab tootmisse pärast 2019. aastat. Ka sõsarettevõte Kia pääseb sellele juurde, kuid pole veel sõna selle kohta, millistel sõidukitel see debüüdi teeb. Lõuna-Korea ettevõte ei ole arutanud oma teise ja kolmanda põlvkonna tehnoloogia käivitamise ajastust.
Hyundai ei ole esimene ettevõte, kes katsetab katusele paigaldatavate päikesepaneelidega. Jaapanis võib Toyota Priuse pistik-hübriidversioon saada lisatasu eest päikesepaneeli. Tehnoloogia ei ole USA-s seaduslik, kuna klaas, millesse paneel on paigaldatud, võib ümbermineku korral puruneda, kuid Toyota usub et vastavad õigusaktid lähiaastatel muutuvad. Saab katsetanud sarnase tehnoloogiaga 1985. aastal, kuid ei toonud seda kunagi tootmisse.
Toimetajate soovitused
- Peagi saate vaadata YouTube'i videoid oma Android Automotive'i autos
- Parimad elektrisõidukite laadimisrakendused aitavad teil leida õige jaama iga elektriauto jaoks
- Hyundai, Kia kutsuvad tuleohu tõttu tagasi pool miljonit USA autot
- Sony soovib, et esitaksite oma suvist heliriba oma uutes juhtmeta kõlarites
- Harman soovib, et kohandaksite seda, kuidas teie auto ootamatutes olukordades reageerib
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
