Levinud on arvamus, et ameeriklastele ei meeldi universaalid ja USA müüginumbrid kipuvad seda kinnitama. Kuid ma kahtlustan, et meie vastumeelsus vagunite vastu põhineb peamiselt vanadel mälestustel pikkadest õnnetutest maanteesõitudest pere veoauto tagaistmel, lõksus teie väikevenna kõrval, kes oli alati autohaige. Kummalisel kombel on sama ostjaskond, kes universaalidest loobub, muutnud kompaktsed crossover-maasturid Ameerika suurimaks turusegmendiks. Ja olgem ausad: enamasti on krossover lihtsalt universaal, millel on suurem sõidukõrgus ja lisasoomusrüü.
Ammu on aeg heita kõrvale iganenud eelarvamused ja anda auväärsele universaalile värske välimus. Soovitan teie tähelepanu kandidaadina Volvo V60 Cross Country.
Elegantne auto
“Meie kliendid tahavad karmi välimust, aga elegantset autot, mitte maasturit. Püüame hoida joont päris terav,” ütleb Volvo Carsi USA president Lex Kerssemakers.
Seotud
- 2022. aasta Volvo V90 Cross Country esimese sõidu ülevaade: Android on pardal
- Uberi järgmine isejuhtiv auto, mütsiga Volvo, hakkab katsetama 2020. aastal
- Volvo tõstetud V60 Cross Country universaal seob matkasaapad kinni
Selle elegantse auto tarnimiseks täpselt soovitud kujul pakub Volvo nüüd V60 universaali kolme versiooni. Ostjad saavad valida põhilise esiveolise seadistuse, tänaval ja maanteel kasutamiseks mõeldud nelikveosüsteemi ning nüüd uue Cross Country mudeli vahel.
Jeff Zurschmeide / Digitaalsed trendid
V60 AWD ja XC60 crossoveri vahelise lõhe ületamiseks lisas Volvo mõned põhifunktsioonid, et muuta V60 Cross Country pisut karmimaks. Kõige märgatavam on see, et Cross County sõidab rohkem kui pool tolli kõrgemal kui põhiline V60. See ei pruugi tunduda palju, kuid sellest piisab, et näete erinevust. Kui ühendate sõidukõrguse agressiivsete rattakoopakaitsmete ja pisut suurema noolpaneeli kaitsega, on Cross Country koheselt äratuntav.
Siseviimistluses on veel mõned erinevused ja tavamudelitel leiduvate 17-tolliste velgede asemel saad 18-tollised veljed, kuid oluline on see, mis toimub naha all.
Drive-E standardimine
Uus Cross Country on esimene AWD-ga V60, millel on Volvo Drive-E mootor. Drive-E tutvustati 2015. mudeliaastal sama 2-liitrise 4-silindrilise mootori kolme erineva versiooniga. T5 kasutab turbot, et saavutada 240 hobujõudu ja 258 naela-jalga pöördemomenti. T6 sisaldab nii turbot kui ka ülelaadurit ning pakub 302 hobujõudu ja 295 naela jalga. T6 mootorist on ka spetsiaalne versioon, mille võimsus on 362 hobujõudu ja 347 naela, mis on saadaval ainult halo Polestari sõidukitel. Kõik Drive-E mootorid kasutavad Jaapanis Aisin Seiki toodetud 8-käigulist Geartronicu automaatkäigukasti.
Meie vastumeelsus vagunite vastu põhineb ilmselt vanadel mälestustel õnnetutest maanteesõitudest pere veoautos, kes jäi teie autohaigest venna kõrvale.
T5 on ainus mootor, mida koos V60 Cross Countryga pakutakse, kuid ostjad, kes valivad tänavakuuma V60 AWD R-Design saab T6 mootori ja Polestar V60 on samuti saadaval, kui soovite kulutada natuke rohkem raha.
Drive-E standardiseerimine on tähelepanuväärne, sest kuni 2017. aasta mudelite ilmumiseni olid Drive-E mootorid saadaval ainult FWD-autodel. Volvo AWD-kliendid piirdusid viimase põlvkonna mootorite komplektiga, mis pakkusid võrreldavat võimsust, kuid millel puudus nende Drive-E järeltulijate kütusesäästlikkus. 2017. aasta V60 Cross Country annab EPA hinnangul linnas 22 mpg ja maanteel 30 mpg.
Volvo AWD-süsteem on viienda põlvkonna Haldexi disain, mis tähendab, et see on peamiselt esiveosüsteem mis käivitab elektrohüdraulilise siduri, kui veojõukontrollisüsteem tuvastab selle alguse rataste pöörlemine. Pärast aktiveerimist suudab Haldexi süsteem saata kuni 50 protsenti pöördemomendist tagaratastele. Süsteem aktiveerub automaatselt, kui olete peatunud, nii et välja liikudes käivitub alati kõik neli ratast. Kui olete liikumas, on Volvo AWD haardumine nii sujuv, et te ei tunne peaaegu kunagi, kuidas see mängu hakkab.
Tasub mainida, et kõik Cross Country mudelid sisaldavad Volvo mäest laskumise juhtimissüsteemi. Te käivitate süsteemi armatuurlaual oleva nupuga ja seejärel lihtsalt kasutate gaasipedaali, et juhtida laskumiskiirust, mis on aeglane, kuid kontrollitav. Te ei pea kunagi puudutama piduripedaali.
Kaasas ohutus
Volvo on seadnud eesmärgiks, et 2020. aastaks ei saaks uue Volvoga keegi surma ega raskelt vigastada. See on ambitsioonikas väljakutse, eriti maailmas, kus vastutusest tulenev vastutus pärsib põhjapanevaid avaldusi. Kuid kui mõni autotootja suudaks surmajuhtumeid nulli saavutada, oleks see Volvo.
V60 Cross Country on juba õigel teel, sellel on pikk nimekiri standardsetest turvafunktsioonidest, sealhulgas kõik tavalised juhtimisabi pluss City Safety, mis suudab auto õigel ajal peatada, et vältida laup- või pöördekokkupõrget kiirustel kuni 31 miili tunnis. See eeldab, et juht ei tee õnnetuse ärahoidmiseks midagi, mis on nii umbes poolel korral. Üle 31 miili tunnis on kokkupõrge leevendunud, kui seda täielikult ei väldita.
V60 Cross Country mudelil on vaid kaks varustustaset – baas- ja plaatina. Platinum-viimistlus sisaldab kahte turvalisusega seotud paketti, mis on baasmudelil valikulised, nagu mugavus- ja tehnoloogiapakett.
Mugavuspakett annab teile varukaamera, võtmeta käivituse, Homelinki garaažiukse juhtimise ja võimaluse oma roolivõimendit kohandada. Tehnoloogiapakett on aga see, kus tuleb appi tõsine turvavarustus koos adaptiivse kiiruse, kokkupõrke hoiatuse ja automaatpidurdus, jalakäijate ja jalgratturite tuvastamine ja automaatne pidurdamine, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, liiklusmärkide teave ja sõidukaugus hoiatus.
Pimeala jälgimine on Cross Country puhul täiesti eraldi pakett ja see maksab mõlemal varustustasemel lisatasu. Lisaks põhilistele pimeala hoiatustele saate ka eesmise parkimisabi ja reavahetuse ühinemisabi, mis on lihtsalt pimeala hoiatussüsteemi laiendus, et märgata liiklust Auto.
Sisemine mugavus
2017. aasta Volvo V60 Cross Country interjöör ei ole varasemate aastatega ega tavaliste V60 mudelitega võrreldes palju muutunud. See on OK, sest Volvo interjöör oli juba üks mugavamaid turul. Volvo istmed on toetavad, ilma et need oleksid kõvad, ja kenasti toestatud, et hoida teid paigal isegi siis, kui põrkate mööda katmata teed. Rooli asend on täielikult reguleeritav ja üldine sõiduergonoomika on suurepärane.
V60 AWD ja XC60 crossoveri vahelise lõhe ületamiseks lisas Volvo mõned põhifunktsioonid, et muuta V60 Cross Country pisut vastupidavamaks.
V60 Cross Country on keskmise suurusega auto, kuid see on ruumikas keskmise suurusega auto, kus juhi ja esiistme kõrvalistuja vahel on palju ruumi. Olenemata valitud varustustasemest annab V60 teile 43,8 kuupjalga kaubamahtu. Mäletate, me rääkisime universaalidest ja miks peaksite neile võimaluse andma? Siin see juhtub. Kui ostate S60 sedaani samal platvormil, saate oma lasti eest ainult 12 kuupjalga. Kui soovite V60-st paremini teha, peate hüppama palju suurema linnamaasturi XC60 poole.
Volvo pakub teile ka väga vaikse salongi koos kena helisüsteemiga. Plaatinaostjad saavad täiustatud 12 kõlariga Harman Kardoni stereosüsteemi, kuid ausalt öeldes on Volvo põhihelisüsteem 8 kõlariga ja kõigi tavapäraste muusikaallikate valikuga enam kui piisav. Volvo Sensus Connecti ühenduvus ja rakenduste tugisüsteem on kõigi V60 Cross Country mudelite standardvarustuses.
Viimane märkus interjööri kohta on see, et kliimapakett on valikuline, kuid tõesti vajalik, kui soovite soojendusega esi- ja tagaistmeid, soojendusega rooli ja seda vahvat seesmiselt soojendusega esiklaasi.
Tehnikat saaks parandada
Pole liialdus öelda, et V60 Cross Country-l on kõik tehnilised kellad ja viled, mida soovid. Valige auto ja saate navigatsiooni, meedia, varukaamera, start/stopp, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse ja parkimiskauguse hoiatuse. Sensus Connecti osana on olemas telefonitugi ja Wi-Fi leviala (andmesidepaketi tellimusega).
Kõige selle kontrollimiseks on Volvo keskkorpus tõelise kosekujundusega, mille kliima- ja teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtnuppude taga on väike panipaik. Keskel on endiselt telefoni klahvistik, mis võib tunduda vanamoodne, kuid osutub väga mugavaks. Kliimaseadmeid on samamoodi lihtne kasutada: seal on nuppudest koosnev väike inimene ja vajutad lihtsalt nuppe, mis vastavad nendele kehaosadele, mida soovid soojendada või jahutada.
Jeff Zurschmeide / Digitaalsed trendid
Üks peamisi omadusi on see, et mootori käivitamise/seiskamise, sõidurajalt kõrvalekaldumise ja parkimisabi juhtnupud on sealsamas keskel. See tähendab, et kõik funktsioonid, mis hakkavad teid häirima, näiteks sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatused, kui olete sisse lülitatud kitsal teel, saab selle välja lülitada ühe nupuvajutusega, selle asemel, et järjest navigeerida menüüd.
Üks asi, mida saaks V60 Cross Country puhul täiustada, on väike ekraan. Ekraan on 7 tolli, kuid tundub väiksem. Kui navigeerimine kuvab ka muud teavet, ei saa te head kaardivaadet ja ekraani kinnisvara puudumine muudab hea orienteerumise raskemaks. Lisaks peate süsteemides navigeerimiseks kasutama roolil olevaid juhtnuppe või keskmisi virna nuppe. Uhiuutel 90. seeria Volvodel on palju suurem puuteekraaniga liides, mis töötab palju paremini.
Tee peal väljas
Sa võid pikalt rääkida kogu kapoti all ja armatuurlaual olevast tehnikast, kuid iga auto tõeline proovikivi on see teele ja antud juhul ka kõnniteelt välja saada.
V60 tänavale või maanteele jõudes näete, kui hästi töötab Drive-E mootor koos 8-käigulise käigukastiga. Võimsus on alati saadaval, alates paigaltstardist kuni kriitilise maanteel läbimise võimeni. Cross Country 7,9-tolline kliirens tähendab, et teil on teele hea vaade, ilma et tunneksite end nagu tornis istudes.
Kogu tehnikast võib rääkida pikalt, kuid iga auto tõeline proovikivi on see teele ja antud juhul ka kõnniteelt välja saada.
Üks suur eelis Cross Country sõitmisel linnamaasturi asemel on see, et V60 kurvib nagu auto. Üks osa Volvo stabiilsus- ja veojõukontrollisüsteemist on Corner Traction Control, mis aitab vähendada alajuhitavust, rakendades kurvis välisratastele pöördemomenti. See aitab V60-l end keskkurvis pingul ja enesekindlana tunda ja eriti kurvist välja kiirendades. Loomulikult on olemas vastav aktiivne lengerdusjuhtimine, mis aitab kontrollida ka ülejuhitavust. Hea on teada, et need süsteemid töötavad teie heaks, kuigi te ei märka tõenäoliselt kunagi nende töötamist. V60 Cross Country läheb lihtsalt sinna, kuhu suunate.
Salongi mugavus koos jõudlus-luksusliku sõidudünaamikaga annab teile auto, millega saate pikki vahemaid sõita, tundmata end kitsas või liigselt väsinuna. Käivitusüritusel läbisime rutiinselt mitusada miili ja kuni 6 tundi päevas autodes ning tundsime end sama hästi kui startides.
Kui jõuate maastikule – või vähemalt kõnniteele –, märkate, et Cross Country suurenenud sõidukõrgus annab V60 vedrustusele rohkem liikumisruumi ja konarusi imeda. Parim kiitus, mida Cross Country'ile saab anda, on see, et see muudab kruusateel sõitmise mõttetuks. Sa lihtsalt mine.
Kas peaksite olema põnevil?
2017. aasta Volvo V60 Cross Country põhivarustuse hind algab 42 695 dollarist. See annab teile 240 hobujõulise T5 mootori, 8-käigulise automaatkäigukasti, AWD ja kena interjööri. Kui hüppate Platinum-viimistluse eest 46 345 dollarini, saate tehnoloogia ja mugavuse paketid, lisaks kena Harman Kardoni stereo ja mõned muud funktsioonid.
Kokkuvõtteks võib öelda, et V60 Cross Country universaal pakub teile sedaani jõudlust, ohutust ja mugavust ning palju paremat kandevõimet. Saate ka crossoveri võimalused ja mugavuse, mis kõik on ehitatud tõeliselt elegantsesse autosse. Volvo universaalid on pälvinud lojaalseid jälgijaid aastakümneid. Võib-olla on aeg anda V60-le tõsine välimus?
Kõrgused
- Suurepärased mootorivalikud
- Ülemise riiuli mugavus
- Universaali utiliit
- Parem kütusesäästlikkus
- Võimas AWD
Madalad
- Navigatsiooni-/infotainment-süsteem vajab värskendamist 90-seeria tasemele
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Volvo C40 Recharge esimese sõidu ülevaade: EV moeavaldus
- 2021 Volvo XC40 Recharge esimese sõidu ülevaade: rafineeritud EV peenus
- 415-hobujõulised Polestari konstrueeritud jõuallikad tulevad 2020. aastale Volvo V60 ja XC60
- Volvo tulevikuvisioon paneb teid sellesse privaatsesse esmaklassilisse transpordikasti
