Volvo on viimase kümnendi jooksul oma kuvandit uuesti leiutanud, muutes oma autod kohmakatest stiilseteks ja sammudes tehnika arenguga. Nüüd proovib see seda veel kord teha.
2024. aasta Volvo EX90 on Rootsi autotootja uus lipulaev – ja see on elektriline. See kolmerealine seitsmeistmeline linnamaastur sisaldab kõiki Volvo uusimaid info- ja meelelahutus- ja ohutustehnoloogiaid, nii et selle elektriline jõuülekanne on oluline avaldus Volvo pühendumisest tulevikus täielikult elektrilisele kasutamisele.
EX90 ei ole iseseisev EV. Selle stiil ja tehnoloogia annavad tulevaste Volvode jaoks tooni. Ka ärijuhtum pole EV-spetsiifiline. EX90-l on sama kujutegur kui Volvo populaarsel linnamaasturil XC90, mida see tehnikas täiustab. Volvo ei ürita tõestada, et suudab teha elektriautot; see on juba tehtud XC40 Recharge ja C40 Recharge abil. See lihtsalt üritab teha head autot.
"EX90-s pole trikke." Volvo Carsi tegevjuht Jim Rowan ütles Stockholmis EV esitluse peakõnes. "Kõik tehnoloogia, mis seal on, on põhjusega." Ja poiss, kas seda on palju.
Stiilne ja jätkusuutlik
EX90 on tavaline linnamaastur, mille teravad servad on ära raseeritud. Võrest pole aimugi, ukselingid istuvad kerega samal tasapinnal ja ratastel on kodarate vahel siledad vahetükid. See kõik aitab minimeerida aerodünaamilist takistust – see on elektrisõiduki puhul oluline kaalutlus, kuna see aitab suurendada sõiduulatust.
Tulemuseks on õhutakistustegur (Cd) 0,29, võrreldes praeguse Volvo XC90 kolmerealise linnamaasturi 0,33-ga (madalamad numbrid on paremad). EX90 ei ole kõige libedaim elektriline maastur; Mercedes-Benz EQS maasturil on 0,26 Cd. Kuid Volvo disainerid säilitasid traditsioonilisema linnamaasturi kuju, mis on kooskõlas bensiinimootoriga Volvo XC90-ga, kasutamata Mercedese Jell-O vormi.
"Profiil ja natuke pealtvaade on veidi ümaram, kui võib-olla oleme varem teinud," ütles Volvo välisdisaini boss T. Jon Mayer rääkis Digital Trendsile. "See ei ole mingil juhul tarretis, kuid seal on väga väikesed üksikasjad selle kohta, kui palju ümardate servade ümber. See detailtöö, nagu ka pikem tagumine üleulatus, aitavad hoida õhuvoolu auto ümber sujuvalt, järgides samal ajal Skandinaavia disaini minimalistlikku eetost, hoides kere visuaalselt puhtana.
EX90 on tavaline linnamaastur, mille teravad servad on ära raseeritud.
Autonoomsete autode spetsialist Argo AI lõpetab tegevuse pärast seda, kui Ford ja Volkswagen, Argo peamised toetajad, lõpetasid Pittsburghis asuva ettevõtte toetamise.
Esmalt teatas TechCrunch ja hiljem kinnitasid kaks autohiiglast, osa 2000 töötajast Argo läheb üle Fordile ja Volkswagenile, teised ilma pakkumiseta saavad lahkumishüvitist pakett. Argo tehnoloogia peaks jõudma ka kahe ettevõtte valdusse, kuigi praeguses etapis pole selge, kuidas seda jagada.
2022. aasta Tesla AI Day 2022 üritusel avalikustas elektriautode tootja mõned põhistatistika Full Self Driving (FSD) tehnoloogia kohta, mis on praegu veel beetatestimise faasis. Ettevõte avaldas, et FSD beetatestijate arv on kasvanud eelmise aasta 2000-lt ligikaudu 1 60 000 kasutajat 2022. aastal, vaatamata mõnele regulatiivsele tõrkele ja vahejuhtumitele, mis tekitasid selle kohta küsimusi. ohutus.
Tesla ei ole ikka veel esitanud ajakava, millal FSD pakett ametlikult beetafaasist väljub, kuid see ei tundu olevat liiga kaugel. Tänavuses TED-intervjuus väitis Musk, et FSD-süsteem, mis praegu maksab 15 000 dollarit, on suure tõenäosusega 2022. aasta lõpuks kõigi klientide jaoks väljas. Samuti on kavas selle aasta lõpuks ülemaailmne kasutuselevõtt, loomulikult oodates regulatiivset heakskiitu.
