1 kohta 21
Hyundai käsitles Elantrat, üht oma populaarseimat ja taskukohasemat mudelit põhjalikud uuendused mudeliaastaks 2019. Lõuna-Korea ettevõte ei saa loorberitele puhkama jääda, vaid uuendab 2020. aasta mudeliaasta nimesilti täiendavad standardfunktsioonid, mis on välja töötatud sõidu turvalisemaks ja mugavamaks muutmiseks, ning uus käigukast, mis suurendab kütusekulu tõhusust.
2020. aasta suur uudis on see, et iga Elantra, alates odavaimast mudelist kuni kalliima variandini, pakub esikokkupõrke abi. See tehnoloogia tugineb eesmisele kaamerale, mis tuvastab ähvardava kokkupõrke, hoiatab juhti ja rakendab vajadusel automaatselt pidureid. Esikokkupõrke tehnoloogia aitab vähendada tagant kokkupõrkeid 50 protsenti, vastavalt Liiklusohutuse Instituudile (IIHS). Standardfunktsioonide loend täieneb ka sellega, et lisandub sõiduraja hoidmise abi, mis juhib auto väljakaldumise korral tagasi oma sõidurajale, ja juhi tähelepanu hoiatus, mis tuvastab juhi väsimuse.
Soovitatavad videod
Automaatne kahetsooniline kliimaseade ja näidikuploki sisseehitatud 3,5-tolline õhukese kiletransistori (TFT) teabeekraan lisavad ka 2020. aasta standardfunktsioonide nimekirja. Mõlemad funktsioonid olid varem saadaval ainult auto kallimatel variantidel.
Seotud
- Maksate Amazon Prime'i eest rohkem
- Kui te endiselt 2021. aastal vihkate mobiilimänge, ei mängi te neid piisavalt
- Nutikas uus A.I. süsteem lubab teie koera koolitada, kui olete kodust eemal
Tehniliste andmete leht muutub ka mudeliaastaks 2020. Hyundai töötas välja pidevalt muutuva käigukasti (CVT), mis asendab kuuekäigulise automaatkäigukasti, mis oli varem saadaval enamikul varustustasemetel. Ettevõte väidab, et tavapäraselt automaatkäigukastilt käiguta CVT-le üleminek suurendab tõhusust kombineeritud tsüklis kahe mpg võrra. Elantra sarja tõhususe tšempion on SE mudel, mis saavutab kuni 35 mpg.
CVT-l on eelprogrammeeritud virtuaalsed käigud, et rahustada juhte, kes on harjunud juhtima tavalist automaati. Alternatiivina jätkavad mudelid Sport ja Eco seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga. SE- ja Sport-varustuses pakutav kuuekäiguline manuaalkäigukast on aga mudeliaastaks 2020 järk-järgult kasutuselt kõrvaldatud, tõenäoliselt nõudluse puudumise tõttu.
Kui Hyundai tegi jõuülekandeosakonnas suuri muudatusi, siis saadaolevate mootorite portfell jätkub ilma suuremate muudatusteta. Standardmootoriks on vabalthingav (loe: turbota), 2,0-liitrine neljasilindriline, mis annab 147 hobujõudu. Eco mudelid saavad turboülelaaduriga 1,4-liitrise nelja võimsusega 128 hj. Lõpetuseks, entusiastide peibutav Sport-mudel saab kasu 1,6-liitrisest turbo-neljast, mis annab juhi parema jala alla 201 hj. Samuti kinkis Hyundai Sport mudelile juhitavuse parandamiseks ümberkujundatud tagavedrustuse.
2020. aasta Hyundai Elantra jõuab Ameerika Ühendriikides müügile kevadel. Hinnakujundus algab 18 950 dollarist, enne kui Hyundai lisab kohustusliku 920 dollari suuruse sihtkoha tasu. Täiendav standardvarustus on kena, kuid see pole tasuta. Konteksti lisamiseks on 2019. aasta mudeli baashind 17 200 dollarit. Müügisaalidesse jõudes konkureerivad uuendatud 2020. aasta Elantra Honda Civic ja Volkswagen Jetta, teiste hulgas.
Toimetajate soovitused
- Haavatavus varastab Inteli ja AMD protsessoritelt andmeid – ja see on tõenäoliselt mõjutatud ka teile
- Nii saate vabaneda pidulikest liialdustest – kui olete kosmoses
- Waze'i uue funktsiooni abil viivad PAW Patrol koerad sind sinna, kuhu lähed
- Kui otsite PS5-d, võib teil olla homme võimalus see Targetist hankida
- Kui teil veab, on Android 11 nüüd saadaval ka mõnele Samsung Galaxy telefonile
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
