Kui me kunagi näeme täielikult autonoomsed autod Mööda meie tänavaid tuiskades peavad nad hakkama saama ekstreemsete ilmastikutingimustega, nagu vihm, lumi ja udu.
Suur osa katsetest avalikel teedel täna toimub sellistes kohtades nagu Arizona. Enamasti helge ja kuiv ilm võimaldab autonoomsete autode ettevõtetel keskenduda nende põhitehnoloogia lihvimisele. sõidukite jaoks, kuid järgmine etapp on selle tehnoloogia edasiarendamine, et sõidukid saaksid asjatundlikult ja ohutult toime tulla ebasoodsate tingimustega ilm.
Soovitatavad videod
Seda silmas pidades võtab üks isejuhtimise sektori liidreid, Alphabeti omanduses olev Waymo. autonoomsed Chrysler Pacifica ja Jaguar I-Pace sõidukid Floridasse orkaani ajal tugevas vihmas testimiseks hooajal.
Seotud
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
"Tugev vihm võib tekitada meie andurite jaoks palju müra [ja] märjad teed võivad põhjustada ka teiste liiklejate teistsuguse käitumise," kirjutas Waymo.
ajaveebi postitus see nädal. "Testimine võimaldab meil mõista ainulaadseid sõidutingimusi ja paremini mõista, kuidas vihm mõjutab ka meie endi sõidukite liikumist."Waymo alustab oma sõidukite sulgemisega Floridas Napolis, et testida oma andurite komplekti, mis sisaldab lidarit, kaameraid ja radarit. Seejärel kavatseb ta mitme nädala pärast viia oma sõidukid avalikele teedele Miamis, mis on üks märjemaid linnu USAs, kus aastas sajab keskmiselt 61,9 tolli.
Ohutuse huvides juhivad neid esmalt käsitsi Waymo testjuhid, võimaldades sõidukite pardaarvutitel koguda kasulikke andmeid jõudluse kohta reaalsetes tingimustes. Mõned sõidukid veedavad aega ka Orlando, Tampa, Fort Myersi ja Miami vahelistel maanteedel, teatas ettevõte.
Waymo on juba katsetanud oma tehnoloogia võimet vihmaga toime tulla Washingtonis, kuid viimastel aastatel Kui midagi ette võtta, pakub Florida seni kõige keerulisemaid tingimusi, kui tegemist on karmi ilmaga.
Ettevõte on loginud üle 10 miljonit miili testimist avalikel teedel alates projekti algusest sõsarettevõtte Google'i all 2009. aastal. 2018. aasta detsembris sai Waymost esimene ettevõte, mis võttis inimestelt tasu sõidujagamisteenuste eest kasutavad autonoomseid sõidukeid, kuigi teedel tekkivate probleemide korral peab rooli taga olema siiski inimohutusjuht.
Kuigi viimastel aastatel on autonoomsete autode tehnoloogia vallas tehtud tohutuid edusamme, on tehtud rohkem teadus- ja arendustegevust on vajalik tagamaks, et sõidukid suudavad mugavalt toime tulla lugematute stsenaariumidega nii maanteel kui ka ilmaga seotud.
Väljakutse ulatust rõhutas hiljuti valdkonna teine liider, General Motorsi toetatud Cruise, kes ütles 2019. aasta juulis, et peab viivitama planeeritud robo-taksoteenus kuna ta peab läbi viima autonoomse tehnoloogia täiendavaid teekatsetusi.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo kahekordistab oma robottaksosõitude teenindusala
- Kas Tesla täielik isejuhtimine on seda väärt?
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
