Te ei saa seda Canoo elektriautot omada, kuid see on asja mõte

Leegionid elektriautode idufirmad on kerkinud lootusega Tesla edu korrata, kuid Canoo (varem tuntud kui EVelozcity) proovib midagi muud. Ulmeliste jõudlusnäitajate ja kõrge hinnasildiga luksusauto ehitamise asemel on Canoo elektriauto — ka nimega Canoo – näeb välja nagu futuristlik mahtuniversaal ja on saadaval ainult tellimusteenuse kaudu alates 2021. aastast.

"Tänapäeva nooremad inimesed ei taha palju raha lauale panna ja autot omada," kirjeldab Ulrich Kranz end kui Canoo "vastutav" (ettevõte ei kasuta traditsioonilisi ametinimetusi) ütles Digital Trendsile ainult tellitava äri kohta mudel. Kliendid maksavad ühe kuutasu, mis sisaldab nii sõiduki maksumust kui ka kindlustust ja hooldust. Kõike käsitletakse rakenduse kaudu, nii et kliendid ei pea esindustesse minema. Tellijad saavad autod tagastada ka ühe kuu möödudes, mis võib julgustada rohkem inimesi andma elektriautod proovige, ütles Kranz.

"Mõned kliendid ei ole päris kindlad, kas nad tahavad elektriautot," märkis Kranz, pidades silmas muret, nagu sõiduulatuse ärevus ja laadimisjaamade olemasolu. Elektriauto kogemuse saamine ilma ostu või liisimiseta võib võita rohkem Kranzi arvates annab Canoole eelise teiste idufirmade ja väljakujunenud autotootjate ees, millised on

Canoo elektriauto ei näe kindlasti välja nagu midagi, mida teised ettevõtted pakuvad. Canoo sõnul annab taskutaoline disain kompaktse auto jalajälje piires sõidukile ruumi seitsmele inimesele. Ettevõte kirjeldab interjööri kui "ratastel linnapealset pööningut", mille tagaistmed on kujundatud nii, et need tunduksid nagu diivan, ja esiistmed, mis on inspireeritud sajandi keskpaigast moodsatest toolidest. Spetsiaalse teabe- ja meelelahutussüsteemi asemel ühendavad juhid lihtsalt oma nutitelefonid või tahvelarvutid armatuurlauaga.

Auto on ehitatud "rula" šassiile, mis sisaldab kõiki mehaanilisi komponente ja on oma kontseptsioonilt sarnane šassiiga Rivian arenes oma elektriveokite jaoks. See võimaldab Canool hõlpsasti sobitada erinevaid kere, et teha uusi mudeleid, märkis Kranz. Samuti aitab see maksimeerida siseruumi, kuna peaaegu kõik on põrandapinnast madalamal. Vahemaa on hinnanguliselt 250 miili ja alalisvoolu kiirlaadimine võimaldab Canoo andmetel laadida 80 protsenti 30 minutiga. Käivitamisel on autol üks elektrimootor, mis saadab tagaratastele 300 hobujõudu ja 313 naela jalga pöördemomenti. Kuid rula šassii võimaldab Canoo sõnul kasutada ka esimootoriga või kahe mootoriga (ees ja taga) konfiguratsioone.

Canoo elektriauto tuleb turule seitsme kaamera, viie radari ja 12 ultrahelianduriga, mis võimaldavad täiustatud juhiabisüsteeme. See sisaldab ka juhile suunatud kaamerat, mis tagab juhi tähelepanu. See välistab ka vajaduse tüütute piiksude ja suminate järele, mida paljud praegused autod tekitavad olenemata sellest, kas juht on valvel või mitte, märkis Kranz. Autonoomse juhtimise võimaldamiseks saab hiljem lisada rohkem andureid, nagu lidar, ütles Kranz.

Canoo asutasid 2017. aastal Kranz ja Stefan Krause. Nad asutasid Canoo pärast tegevust teises käivitamises - Faraday tulevik. Nende lahkumine tõi kaasa kohtuliku tüli Faradayga. Kranz asus Canoo juhi kohale selle aasta alguses pärast seda, kui Krause astus ettevõtte sõnul isiklikel põhjustel tagasi. Kranzil ja Krausel on ka märkimisväärne kogemus traditsioonilises autotööstuses, olles enne Faradayga liitumist töötanud BMW-s. Richard Kim, disainer BMW i3 elektriauto ja BMW i8 pistikühendusega hübriid, on Canoo disainiboss.

Kui Canoo on töötanud oma esimese auto valmissaamise nimel, on paljud traditsioonilised autotootjad hakanud katsetama oma abonemenditeenused. Kuid need autotootjad peavad tegelema olemasolevate edasimüüjate võrgustike kuludega, märkis Kranz, rääkimata riskist, et need edasimüüjad vihastavad tellimismudeli kasutuselevõtuga. Kranzi sõnul võimaldab Canoo oma sõidukeid madalama kuutasuga pakkuda ja akude kulusid kompenseerida.

Canoo tellimusteenus käivitatakse 2021. aastal Los Angeleses. Saadavus laieneb seejärel linnade kaupa. Järgmine on San Francisco, millele järgnevad teised lääneranniku linnad ja lõpuks idaranniku käivitamine, ütles Kranz. Hinnakujundus avalikustatakse 2021. aasta turuletoomise kuupäevale lähemal.

Toimetajate soovitused

• Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Odavaimad elektriautod, mida osta saab
• Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
• GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.