Inseneri mõte oli, et juhita autod ei pea neid otsuseid tegema, sest nad näevad probleeme ette ja kas väldivad neid või lihtsalt seisavad.
Soovitatavad videod
Volvo avariide vältimise vanem tehniline juht Trent Victor ütles probleemi käsitledes: "See programmeeritakse nii, et see ei tekitaks riskantset olukordades, et jääda ennetavalt tsooni, kus konfliktid on lahendatavad, näiteks sõidurada vahetades või kiirust aeglustades. Kui vältimine on võimatu, kui tekib olukord, kus pole ohutut valikut, et pääseda kahju või kahju tekitamisest, aeglustavad autod vaikimisi sirgjoonel.
Seotud
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Imelik asi juhtus just autonoomsete autode pargiga
Tihti esitatakse eetilist küsimust, et kui sõiduk sõidab peatumiseks liiga kiiresti, siis millise valiku teeks ühele inimesele otsa sõitmise või põiklemise ja rahvamassi sõitmise vahel? See on variatsioon klassikast Käru probleem, eetiline mõtteeksperiment. Selle probleemi korral sõidab mööda rööbastee alla jooksnud käru viie rajal seotud inimese poole. Sina juhid rada ja lülitiga saad käru teisele kannule suunata. Kui aga vaatate, on sellel rajal üks inimene. Keerake lülitit, see inimene sureb. Ärge tehke midagi ja viis inimest surevad. Millise valid?
Sageli pöörab enamik inimesi käruprobleemi esitamisel lülitit. Sageli esitatakse küsimus uuesti sentimentaalse eelarvamusega. Näiteks mis siis, kui üks inimene oleks terve beebi ja viis olid kriitiliselt haiged vanurid?
Victori sõnul töötavad kõik juhita autodega tegelevad ettevõtted – ta mainis konkreetselt Volvot, BMW-d, Google’i ja Fordi – sama lahendussuunitlusega. Käruprobleemi puhul aga sõltumata sellest, kes, mida või kui palju oli rajal ees, parim, mis juhtuda saaks, oleks see, et käru saaks kuidagi oma originaali kiirust maha võtta rada.
Ja vältimise võti, ütles Victor, on tulevikku vaatamine. Ei piisa ainult sellest, kui olete teadlik otse ees olevast sõidukist, vaid igas suunas ja palju kaugemal olevatest sõidukitest. Teades probleemist kaugel tee peal, oleks autonoomsetel autodel rohkem aega selle vältimiseks. Ja selleks, et vaadata kaugemale ette, on autodevaheline side kõige tõenäolisem mehhanism, välja arvatud juhul, kui sõiduteed olid kõik juhtmega ja saaksid sõidukitega ühendada.
Toimetajate soovitused
- Nüüd teenindavad Šotimaal reisijaid suured juhita bussid
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Endine Apple'i töötaja tunnistas end Apple Cari saladuste varjamises süüdi
- Tühja isejuhtiva auto otsa sõites olid ametnikud segaduses
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
