Uue auto kujundamine hõlmab tavaliselt pikki tunde arvutiekraani vahtimist, seejärel veelgi rohkem aega savimudelite ja interjööri makettide kujundamisele. Volvo ja Varjo, Soome liitreaalsusega peakomplektide arendaja, soovib protsessi rohkem tehnoloogiat süstida. Need kaks ettevõtet on autode arendamiseks loonud selle, mida nad nimetavad "maailma esimeseks segareaalsuse lähenemisviisiks".
Autotootjatele meeldib Ford ja Nissan on kasutanud virtuaalreaalsuse peakomplekte, et võimaldada disaineritel autode kallal digitaalselt töötada, kuid Volvo astub asja edasi. Rootsi autotootja väidab, et testijad saavad tõelise autoga sõites kanda üht Varjo peakomplekti, mis katab virtuaalseid elemente selle peale, mida juht tegelikult näeb. See võimaldab disaineritel ja inseneridel uusi funktsioone digitaalselt hinnata, säästes aega arendusprotsessis, väidab Volvo.
Soovitatavad videod
„Selle segareaalsuse lähenemisviisi abil saame hakata hindama disainilahendusi ja tehnoloogiaid, kui need on sõna otseses mõttes ikka veel joonistuslaual,” ütles Volvo tehnoloogiajuht Henrik Green avaldus. „Tavapärase staatilise uute toodete ja ideede hindamise asemel saame kontseptsioone kohe tee peal katsetada. Selline lähenemine pakub märkimisväärset potentsiaalset kulude kokkuhoidu, tuvastades prioriteedid ja kõrvaldades kitsaskohad palju varem projekteerimis- ja arendusprotsessis.
Seotud
- Pole pelgalt EV, sensoriga täidetud EX90 on Volvo kõrgtehnoloogiline lipulaev
- Pimaxi 12K QLED VR-peakomplekt soovib viia virtuaalreaalsuse järgmisele tasemele
- Pokémon Go loojad kuulutavad välja Pikmini liitreaalsuse mängu
See virtuaalse ja reaalse maailma segunemine on Volvo sõnul võimalik tänu Varjo uuele XR-1 peakomplektile. XR-1 kõrglahutusega eraldusvõime on parem kui kõigi teiste praegu saadaolevate peakomplektide puhul, mistõttu on see ainuke selle rakenduse jaoks sobiv, väidab Volvo. Pange tähele, et Volvo investeeris varem Varjosse oma ettevõttesisese tehnikafondi kaudu ja autotootja soovib tõenäoliselt selle investeeringu tasuvust.
Peakomplektil XR-1 on ka silmade jälgimise tehnoloogia, mida Volvo loodab kasutada juhi tähelepanu hajumise mõõtmiseks. Volvo sõnul võib juhi väljanägemise jälgimine aidata kindlaks teha, kuidas kliendid uusi funktsioone kasutavad ja kas need funktsioonid häirivad. Alati ohutuse kinnisideeks olnud Volvo on sellele juba pühendunud juhile suunatud kaamerate lisamine oma seeriaautodele, et võidelda hajevil ja joobes juhtimisega.
Auto disain on keeruline protsess. Autotootjad peavad arvestama arvukate ohutuseeskirjade, turuspetsiifiliste veidruste ja insenerinõuetega, luues samal ajal atraktiivse väljanägemisega auto. Volvo usub, et liitreaalsus aitab seda protsessi pisut lihtsamaks muuta, kuid liitreaalsuse rakendamine autodes ei pruugi sellega piirduda. Nissan katsetab nn.nähtamatust nähtamatuks” tehnoloogia, mis kasutab juhtidele lisateabe andmiseks liitreaalsuse liidest.
Toimetajate soovitused
- MediaTek soovib tuua oma telefonitehnoloogia autodesse ja Nvidia aitab
- Apple'i segareaalsusega peakomplekt võib olla sama võimas kui MacBook Pro
- ISS-i astronaudid kasutavad parandamiseks liitreaalsuse rakendusi
- Volvo esitleb elektrilist 2022 C40 Recharge, millel on Android-toega autosisene tehnoloogia
- Ruumiline on see, mis juhtuks, kui Slack ja Zoom saaksid virtuaalreaalsuse beebi
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
