On-ain, off-ain iCar on üks salapärasemaid projekte, mille kallal Apple arvatavasti töötab. Ja nüüd, kuigi miski pole veel ametlik, väidetakse hiljutises raportis, et peame lõpetama sõiduki nimetamise iCariks ja nimetama selle asemel iVaniks. Mudel on Saksamaa ajakirja andmetel jõudsalt tootmisse ja see jõuab kohale pigem akutoitega kaubikuna kui elegantse sedaani või linnasõbraliku luukpärana.
Saksamaa oma Manager Magazin sai projekti kallal töötavatelt insaideritelt teada, et Apple on alustanud oma tulevase sõiduki prototüüpide ehitamist. Väljaanne nimetab mudelit a kleinbus, saksakeelne termin, mis tõlgib inglise keeles sõna-sõnalt "väike buss". Saksamaal viitab see reisijateveoks olevale kaubaautole nagu Volkswagen Transporter (ülal pildil), Mercedes-Benz Metris või Ford Transit.
Soovitatavad videod
Mudeli võimsus tuleb elektrilisest jõuülekandest ja seda arendatakse autonoomset sõitu silmas pidades. Apple kujundab kõik kaubikusse pakitud komponendid – sealhulgas aku, lisaks spetsiaalsed istmed ja siseosad – ettevõttesiseselt, lisas Manager Magazin. See on näiliselt vastuolus
2018. aasta aruanne mis väitis, et Apple ja Volkswagen olid sõlminud partnerluse, et ehitada isejuhtivaid kaubikuid, mis põhinevad ülalmainitud Transporteril.Seotud
- Apple'i uusim poe avamine on aastate jooksul üks olulisemaid
- See 3-dollarine USB-adapter lahendas kõik minu Apple CarPlay ühenduse probleemid
- Apple'il on tulemas hunnik uusi tooteid, kuid mitte sel aastal
Apple'i jaoks on kaubiku valmistamine sõiduauto asemel täiesti loogiline mitmel põhjusel. Esiteks annab see inseneridele palju ruumi autonoomse sõidu jaoks vajaliku riistvara ja elektrilise jõuülekande komponentide (sealhulgas mahuka aku) integreerimiseks. Teiseks ei ole kaubikul sama juhitavuse ja jõudluse ootused kui sedaanil. See peab lihtsalt saavutama õigel ajal kiirteekiiruse ja mitte ümber nurga minnes ümber kukkuma. Sedaani väljatöötamisel peaks Apple investeerima rohkem raha šassii häälestusse, sest ostjad ootavad isegi poolautonoomsete võimalustega elektriautot nagu Tesla Model S suhteliselt hästi hakkama saada.
Autonoomne aspekt tõstatab huvitava küsimuse: kas eraautojuhid saavad iVani osta Apple poodi või kasutab ettevõte oma inimeste vedaja kas autojagamisprogrammi või süstiku osana teenust nagu Waymo oma? Mõlemad on võimalikud, kuid viimane variant kõlab tõenäolisemalt.
Apple ei ole aruannet kommenteerinud, mis pole üllatav. Ettevõte on vaikinud oma väidetavatest kavatsustest siseneda autotööstusesse, nii et kõik, millest me teame Projekt Titan pärineb kuulujuttudest, leketest ja siseteabest, mis leiab tee internetis erinevate kanalite kaudu. Kindel (ja ametlik) on see, et Apple arendab tehnoloogiat isejuhtivate autode jaoks. Ettevõte heita arusaama 2019. aasta veebruaris riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA) saadetud kirjas oma programmi. Peame olema kannatlikud – või lootma rohkemate lekete tekkele –, et teada saada, kas Apple’i plaanid saada autotootjaks on taas õigel teel.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Apple'i viirusetõrjestrateegia Maci jaoks on läinud täielikult ennetavaks, kuid kas sellest piisab?
- Lõpuks võime teada, mida Apple nimetab oma AR/VR-peakomplektiks
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
