Tänapäeval esindustest leitav Hyundai Elantra näeb pisut kummaline välja ja selles pole absoluutselt midagi halba. See on üsna sibulakujuline, ilmekas, peaaegu veelise välimusega asi ja ilmselt kiidavad massid heaks, sest Elantra on endiselt üks Hyundai populaarsemaid mudeleid. Autotööstuse kliimas, mis nõuab võimalikult paljudele tarbijatele meeldimist, võib imelik olla hea.
Sellepärast, kui fotod 2017. aasta Elantrast hakkas esile kerkima, leidsin end kergelt pettunult. See on kena välimusega sõiduk – tegelikult on see klassikaliselt atraktiivsem kui vana –, kuid tundub ka pisut turvaline. See on Hyundai „Fluidic Sculpture” disainikeele uusim näide ja sellisena on see varustatud traditsioonilisema esiosaga, mida eristab suur kuusnurkne võre. See on sarnane tükk Hyundai Genesise, Sonata ja Tucsoni mudelitega, kuid see on ka silmatorkavalt sarnane rinnaplaadiga, mida näete tänapäeval turul kümnetel autodel. Kuuenda põlvkonna Elantra võib olla siiani parim, kuid stiililiselt võib see rahvahulka sulanduda.
Nagu öeldud, on esteetika vaid üks hea auto element ning 2017. aasta Elantra näib olevat üldiselt palju täiustatud. Uus kere on tegelikult 0,27-se tõmbekoefitsiendiga vanast elegantsem ja sisemus on palju puhtam, kuigi tavapärasemal, horisontaalse fookusega.
Seotud
- Hyundai uus MobED robot suudab kanda märjukest ja lapsi
- Uus Hyundai Ioniqi elektrisõiduk suurendab oluliselt sõiduulatust ja hobujõude
- Stiilne ja kompaktne Hyundai järgmine kontseptsioon on loodud just Los Angelese jaoks
Ka 2017. mudeliaasta jõudlus on oluliselt paranenud. Elantra šassii on nüüd tugevdatud 53 protsendi ulatuses ülitugevast terasest, võrreldes 2016. aasta 21 protsendiga, mis parandab jäikust, vaikset, sõidukvaliteeti ja juhitavust.
Ka 2017. aastaks on saadaval kaks uut mootorit, sealhulgas 2,0-liitrine neljasilindriline SE-varustus. 147 hobujõudu ja 132 naela-jalga pöördemomenti ning 1,4-liitrine turbo ökovarustuse jaoks võimsusega 128 hj ja 156 lb-ft. 2,0-liitrine mootor kinnitatakse kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või kuuekäigulise automaatkäigukastiga, samas kui võimendatud jõuallikas on ühendatud seitsmekäigulise topeltsiduriga EcoShift. Hyundai hinnangul annab Eco variant kokku muljetavaldavalt 35 mpg, kuid 2,0-liitrised 29 mpg linnas ja 38 mpg maanteel pole ka halvad.
Ohutus on Hyundai jaoks alati esmatähtis ja see sõiduk pole erand, kuna see on saadaval automaatikaga hädapidurdus, jalakäijatuvastus, sõidurajal püsimise abi, pimeala tuvastus ja tagumine ristmik hoiatus. Bränd ootab maanteeohutuse kindlustusinstituudilt Top Safety Pick+ reitingut ja riiklikult maanteede liiklusohutuse administratsioonilt 5-tärni ohutuse reitingut. Uus Elantra jõuab esindustesse jaanuaris ja hinnad avalikustatakse müügikuupäevale lähemal.
Toimetajate soovitused
- Mul on hea meel, et Hyundai Ioniq 6 pole lihtsalt väiksem Ioniq 5
- Hyundai Sonata Hybridi päikesekatus võib pakkuda kuni 700 miili "tasuta" sõitu
- Hyundai vapustab meid oma keskmise mootoriga RM19 sportauto kontseptsiooniga
- 2020. aasta Hyundai Sonata turbo näitab väärtust ja jõudlus võivad käia käsikäes
- 2020. aasta Hyundai toimumiskoht on väike, taskukohane ja täis väärtust
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
