Viimased paar aastat on Waymo pakkunud tasulisi ja tasuta sõite oma isejuhtivate autodega aidata tal oma tehnoloogiat lihvida enne sõidujagamisteenuste kavandatud laiendamist, kasutades selle autonoomset seadet sõidukid.
Vastavalt sõitjate esitatud tagasisidele enam kui 10 500 Waymo reisi kohta, mis suvel avalikkusele tehti teedel Phoenixis, Arizonas ja San Franciscos Californias, on enamik kogemusi hinnatud väga kõrgelt. Kuigi ilmselgelt pole kõigil lõbus.
Soovitatavad videod
Ratturite poolt rakenduse kaudu anonüümselt Waymole edastatud tagasiside tulemused on avalikustatud raportis Teave.
Näiteks Phoenixi piirkonnas tehtud reiside puhul andsid reisijad 70% oma autonoomsetest sõitudest täiusliku viietärnihinnangu, hoolimata sellest, et mõnel sõidukil tekkisid teel väikesed probleemid. Võrreldes aasta alguses kogutud andmetega vähenes negatiivne tagasiside 10%, kuna reisijad esitasid vähem kaebusi selliste asjade kohta nagu sõiduki mugavus – modifitseeritud Pacifica Chrysleri mahtuniversaal – ja „ebaturvaline või tüütu juhtumid."
“Täiesti murettekitav”
Kuid ilmselgelt on veel arenguruumi, sest üks sõitja kirjeldas oma kogemust kui "ebamugavat ja täiesti murettekitavat", kuigi täpselt pole selge, miks reis nii kohutav oli. Teised nurisesid „veidrate mahalangemiste, käänuliste marsruutide ja raputava sõidu pärast”, ehkki positiivsemalt. mõnele ratturile avaldas muljet autonoomse sõiduki võime tulla toime „idiootsete inimeste juhtidega mitmekesisus."
47 protsendiga oli San Francisco sõitjate arv alla viie tärni kõrgem kui Phoenixis. Sellel võib olla mitu põhjust. Näiteks San Franciscos olid sõitjad peamiselt Waymo töötajad, kellest üks rääkis The Teave, mille kohta ettevõte julgustab neid mitte tagasi hoidma, kui on vaja oma seisukohti avaldada iga sõit. Samuti võivad San Francisco tihedamad, kitsamad ja järsemad tänavad kujutada endast suuremat väljakutset isesõitvatele autodele, mille tulemuseks on sõitjate hinnangud ebatäiuslikumad.
Ohutusjuht kohal … tavaliselt
Avalikel teedel sõites on Waymo autonoomsete sõidukite pardal turvajuht, kes on valmis probleemi korral juhtimise üle võtma. Kuid ettevõte on proovinud ka sõite ilma ohutusjuhita. Ta avaldas isegi video, mis näitab reisijate reaktsioonid kuna neid sõideti esimest korda isejuhtivas autos ringi.
Kindlasti on huvitav näha mõningaid hinnanguid ja kommentaare, mida ratturid pärast oma reise pakuvad. Andmed näivad viitavat sellele, et kuigi ettevõte teeb selgelt edusamme, peetakse Waymot liidriks isejuhtivas ruumis — oma tehnoloogia täiustamiseks ja sõitja täiustamiseks on veel tööd teha kogemusi.
Laiaulatuslikud robottaksoteenused võivad siiski olla teekond, kuna reguleerivad asutused otsivad kindlust selle tehnoloogia võime kohta ohutult toime tulla keeruliste teeoludega ja halb ilm.
Ülesande ulatust rõhutades teatas GM-i toetatud Cruise, teine isejuhtiv ja tohutu rahalise toetusega ettevõte hiljuti, et ei suuda enam oma turuletoomise aastalõpu tähtajast kinni pidada. täisväärtuslik juhita taksoteenus kuna ta peab oma tehnoloogia edasiseks täiustamiseks läbi viima rohkem teedekatsetusi.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo kahekordistab oma robottaksosõitude teenindusala
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Kruiisi robottaksod sõidavad Arizonasse ja Texasesse
- Waymo tutvustab ilma roolita robotaksi disaini
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
