Waymo kavatseb käivitada oma sõidujagamisteenuse Phoenixis selle aasta lõpus ja seejärel laieneda teistesse USA linnadesse. Endine Google'i isejuhtivate autode projekt pakub juba sõitu Arizona avalikkusele piiratud arvul ning on osariigis katsetanud autonoomseid autosid, mille roolis pole inimjuhti.
Soovitatavad videod
Enne Google'ist eraldamist kasutas Waymo mitmesuguseid modifitseeritud Toyota ja Lexuse hübriide, seejärel lülitus eritellimusel valmistatud "Firefly" elektriautodele. Kuid Waymo jättis eelmisel aastal kasutuselt viimased taskutaolised elektriautod, otsustades standardiseerida oma sõidukipargi Vaikse ookeani piirkonnas. Waymo sai oma esimesed 100 Pacificat aastal 2016ja 2017. aastal tarniti veel 500.
Seotud
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
Kõik Waymo sõidukid on Pacifica hübriidmudel. Vaatamata segadusttekitavale nimele on need mahtuniversaalid tegelikult pistikhübriidid, mille pikkus on 33 miili tehases täiselektriline valik ja võimalus laadida oma akusid välisest akust energiaallikas. Pistikhübriid Pacifica suudab pakkuda rohkem elektrienergiat kui tavaline sõiduk, mis sobib suurepäraselt arvutite, andurite ja muu autonoomse sõidu riistvara toiteks. See oli tõenäoliselt Waymo valiku tegur, kuigi tegevjuht John Krafcik viitas oma avalduses ka Pacifica mitmekülgsele interjöörile ja "mugavale sõidukogemusele".
Chrysler ja Waymo keeldusid täpselt ütlemast, mitu mahtuniversaali see viimane tellimus sisaldab. Väärib märkimist, et Waymo rivaal Uber on tellimuse esitanud 24 000 Volvo XC90 maasturit et laiendada oma autonoomset sõidujagamisteenust. General Motors kavatseb käivitada autonoomse sõidujagamisteenuse 2019. aastal ja juba ehitab autonoomset teenust Chevrolet Bolt EV elektriautod samal konveieril nagu tavaline Bolt EV.
Koostöö, nagu Waymo ja Chrysleri vahel, saab tõenäoliselt eeskujuks isejuhtivaid autosid arendavatele tehnoloogiaettevõtetele. Autotootmine on kallis ja keeruline äri, ühel Waymol, Uberil ja teistel tehnoloogiaettevõtetel pole sellega kogemusi. Mõistlik on osta lihtsalt olemasoleva tootja autod. Kuid kuna autotootjad töötavad välja oma autonoomse sõidu tehnoloogia, võib see strateegia jätta Waymo ja teised tulevikus haavatavaks. Mis juhtub, kui autotootjad otsustavad sõidujagamise eesmärgil ehitada ja käitada oma täielikult autonoomseid autosid?
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo kahekordistab oma robottaksosõitude teenindusala
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Imelik asi juhtus just autonoomsete autode pargiga
- Waymo tutvustab ilma roolita robotaksi disaini
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
