Apple'ile ei meeldi rääkida oma jätkuvatest jõupingutustest isejuhtivate autode tehnoloogia arendamiseks; programm on viimastel aastatel olnud ettevõtte üks salajasemaid tahke. Harva avatuse korral kirjutas Apple vabatahtlikult kirja riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile (NHTSA), mis heidab valgust sellele, kuidas ettevõte tehnoloogiat katsetab, ja ettevaatusabinõusid, mida ta võtab, et vältida õnnetusi.
„Oleme põnevil automatiseeritud süsteemide potentsiaalist paljudes valdkondades, sealhulgas transpordis. Eelkõige usume, et automatiseeritud sõidusüsteemidel (ADS) on lubadus inimkogemust oluliselt parandada kolm peamist valdkonda: liiklusohutuse parandamine, liikuvuse suurendamine ja laiema ühiskondliku kasu realiseerimine," kirjutas ettevõte paber.
Soovitatavad videod
Apple rõhutas, et võtab ohutust tõsiselt. See ei vii tehnoloogiat tootmiseni lihtsalt selleks, et võita oma rivaale, isegi kui panused on suured. See asetab alati reaalsetes tingimustes testitavate prototüüpide rooli taha inimohutuse juhi ning selle tehnoloogia kiirgab visuaalseid ja
kuuldav hoiatab, kui operaator peab üle võtma. Apple programmeeris oma süsteemi ka latentsusaja. Näiteks kui prototüüp soovib sõidurada vahetada, teatab see sellest operaatorile ja annab talle piisavalt aega, et vajadusel otsust tühistada, selle asemel, et kohe vastassuunavööndisse põigata.Seotud
- Apple'i uusim poe avamine on aastate jooksul üks olulisemaid
- Kas Tesla täielik isejuhtimine on seda väärt?
- Mis vahe on Tesla autopiloodil ja täielikul isejuhtimisel?
Ettevõtte pühendumus ohutusele mõjutas seda, kuidas ta valib oma ohutusjuhid. Apple'i prototüüpe saavad jälgida ainult need autojuhid, kes ei ole 10 aasta jooksul enne taotluse esitamist põhjustanud tõsist õnnetust, saanud DUI-d või kelle litsentsi ei ole tühistatud või peatatud. Nad peavad läbima uimastitesti ja taustakontrolli ning läbima põhjaliku koolitusprogrammi, mis kõlab uuesti nagu juhi väljaõpe. Kui nad on tööle võetud, antakse neile korraldus hoida mõlemad käed kogu aeg roolil (isegi kui auto sõidab ise) ja neil on lubatud telefoni kasutada ainult siis, kui auto on pargitud seifi asukoht.
Apple – nagu iga autonoomseid autosid testiv ettevõte – soovib vältida nende dubleerimist 2018. aasta Uberi õnnetus mis tappis 49-aastase Elaine Herzbergi. Ta ei kõhkle oma programmi katkestamast, kui tal on vaja vahejuhtumit hinnata.
Kirjas ei selgu midagi murrangulist, šokeerivat ega ootamatut Apple'i isejuhtivate autode programmi kohta ning selles ei mainita kauaaegseid kuulujutte. iCar, kuid see kinnitab ettevõtte kavatsust konkureerida otse Uberiga ja Waymo liikudes autotööstuse ruumi. See, mida Apple oma arendatava tehnoloogiaga peale hakkab, on õhus. See võib litsentsida selle autotootjale, järgides Waymo eeskuju sõidujagamisprogrammi käivitaminevõi kasutab seda millegi muu jaoks. Kindel on see, et ettevõte ei ole valmis seda masstootma.
Apple avalikustas kirja vahetult pärast a California ametnike avaldatud raport paljastas oma isejuhtivad sõidukid, mis lülituvad välja iga 1,1 miili järel. See näitaja asetas selle Golden State'is tehnoloogiat katsetanud 48 ettevõtte seas viimasele kohale. California DMV määratleb lahtiühendamise kui "autonoomse režiimi deaktiveerimise, kui tuvastatakse autonoomse tehnoloogia rike või kui sõiduki ohutu käitamine nõuab, et autonoomse sõiduki katsejuht lülitaks autonoomse režiimi välja ja võtaks sõiduki kohene käsitsijuhtimine. Konteksti lisamiseks tõi aruanne välja, et Waymo prototüübid läbisid 11 017 miili lahutamised.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi
- See 3-dollarine USB-adapter lahendas kõik minu Apple CarPlay ühenduse probleemid
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
