Turvapatjade arv, mida Hyundai oma autodesse pakib, kasvab lähiaastatel. Lõuna-Korea ettevõte on konstrueerinud turvapadja, mis täidab eessõitjaid eraldava ruumi, et vältida nende kokkupõrkes kokkupõrget.
Kuigi oleme üha enam ümbritsetud turvapatjadega, näitas Hyundai uurimus, et auto eesistujad vigastavad üksteist pärast kokkupõrget sageli. Ettevõtte keskmine turvapadi rakendub vastavalt juhiistmelt Autoblogja see katab nii torso kui ka pea. See on suurem kui teie roolis olev turvapadi, nii et kinnitused tagavad, et see püsib rakendudes sellises vormis, nagu see peaks olema.
Soovitatavad videod
Keskmine turvapadi vähendab peavigastuse saamise tõenäosust 80 protsenti, märkis Hyundai. See hoiab ära näiteks juhi pea põrkumise vastu kaasreisija õla. See muudab auto turvalisemaks ka siis, kui seal pole kaassõitjat, sest annab juhile midagi pehmet, millega õnnetuse ajal otsa sõita.
Seotud
- Hyundai purustas kaks uut maakiiruse rekordit kütuseelementide ja hübriidautode osas
- Hyundai Nexo on esimene kütuseelemendiga sõiduk, mille IIHS on katsetanud
- Osaliselt auto ja osaliselt robot – peatamatu Hyundai Elevate kõnnib üle takistuste
2019. aasta seisuga pole turul saadaval ühtegi autot, mis oleks varustatud keskmise turvapadjaga. See muutub lähiaastatel; Hyundai on pühendunud selle funktsiooni pakkumisele mõnele oma mudelile, kuna otsib võimalusi jätkata turvalisemate autode valmistamist. Ettevõte alustab keskmise turvapadja kasutuselevõttu 2020. aastal, kuigi ta pole avaldanud, mis mudeli(te)l see saadaval on või kas see on standardne või valikuline. Loodame seda näha suurematel mudelitel nagu Palisaad esiteks. Tõenäoliselt saavad sellest tehnoloogiast kasu ka sõsarettevõtte Kia toodetud autod, kuna need kaks ettevõtet jagavad tohutult palju tehnoloogiat.
Paljud autod pakuvad juba külgturvapatju, sealhulgas mitu Hyundai ja Kia, kuid autotootja poolt ütles, et keskmise turvapadja tootmisse toomine on keerulisem kui olemasoleva dubleerimine tehnoloogia. Kinnitusseadet, mis aitab seadmel oma kuju säilitada, tuli hoolikalt uurida, et disainerid saaksid jätkata katsetamist erinevate istmete kujundustega. Samamoodi suutsid insenerid kasutatavaid materjale hoolikalt valides seadmest umbes kilo raseerida.
Keskmine turvapadi muudab Hyundai autod ohutumaks, kuid te ei pea seda ettevõtte sõna võtma. Ta loodab, et see funktsioon aitab tal saada kõrgeid hindeid, kui Euro New Car Assessment Program – Euroopas ohutushinnet väljastav agentuur – kehtestab 2020. aastal uued rangemad standardid.
Toimetajate soovitused
- Tulevased Hyundai ja Kia elektriautod saavad üksteist laadida
- Hyundai Veloster N ETCR võistleb uues täiselektrilises võistlussarjas
- Hyundai on loonud "maailma esimese mitme kokkupõrke turvapadjasüsteemi"
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
