1 kohta 3
BMW on katsetanud vesinikkütuseelemendiga autosid aastaid, kuid on seda teinud ainult vihjas selle tootmisse panemise kohta. Uusim kiusatus on BMW i Hydrogen Nexti kontseptsioon, autotootja kütuseelemendiversioon X5 2019. aasta Frankfurdi autonäitusel debüteeriv linnamaastur. BMW kinnitas, et hakkab alates 2022. aastast valmistama väikese partii seeriamudeleid, kuid masstootmise plaanid on endiselt õhus.
I Hydrogen Nexti kontseptsioon on BMW ja Toyota koostöö uusim toode. Kaks autotootjat ühinesid varem mestimisega BMW Z4 ja Toyota Supra sportautod. BMW-l on mõttekas pöörduda kütuseelementide tehnoloogia osas Toyota poole, kuna Jaapani autotootja on üks suurimaid vesinikuenergia pooldajaid. Lisaks sellele, et Toyota on üks väheseid tootjaid, kes müüb praegu klientidele kütuseelemendiga autosid, on Toyota välja töötanud kütuseelemendiga jõuallikad veoautod ja bussidja isegi a kuukulgur.
Soovitatavad videod
BMW ei avaldanud mingeid tehnilisi andmeid, kuid ütles, et i Hydrogen Nexti kontseptsiooni jõuülekanne töötati välja väikese 5-seeria Gran Turismo prototüüpide pargi õppetundide põhjal.
see on katsetanud aastast 2015. Kuigi need sõidukid ei olnud kunagi mõeldud klientidele kasutamiseks, kavatseb BMW alates 2022. aastast ehitada peotäie kütuseelemendiga X5. Need sõidukid toimivad tõenäoliselt beetatesti pargina, mõõtes klientide reaktsioone kütuseelemendiga sõidukitele. BMW tegi sarnast asja ka akuga elektriautodega, kasutades väikeseid Active E ja Mini E mudelite parke, et sillutada teed oma esimesele masstoodanguna toodetud elektriautole. i3.Seotud
- Hyundai purustas kaks uut maakiiruse rekordit kütuseelementide ja hübriidautode osas
- BMW esitleb järgmist 4. seeriat ideeautoga, mida te kas armastate või vihkate
- IFA-l esitlevad Qualcomm ja BMW maailma esimest 5G-ga ühendatud autot – peaaegu
I Hydrogen Nexti kontseptsioon näitab, et BMW maandab oma panuseid heitkoguste vähendamisel. Saksa autotootja investeerib palju ka akutoitega sõidukitesse. Plaanis on käivitada uus elektriline mini ja populaarse elektriversioon X3 Maastur lähiaastatel. BMW-l on ka mitu pistikhübriidid oma mudelivalikus ja avalikustas Frankfurdis Hydrogen i Nexti kõrval ka viimase põlvkonna pistikhübriidi X5.
Vesinikkütuseelemendid pakuvad akude ees mõningaid eeliseid. Kütuseelementidest on lihtsam saada rohkem sõiduulatust kui akusid (kõik kolm praegu USA-s müüdavat kütuseelemendiga sõidukit on hinnatud üle 300 miili kaugus) ja tankimine on kiirem kui laadimine (BMW arvestab täis vesinikupaagi kohta nelja minutiga). Negatiivne külg on see, et vesiniku tankimisjaamu pole palju. Seetõttu kõhkleb BMW kütuseelemendiga autode masstootmise käivitamisel.
BMW teatas oma avalduses, et võib hakata klientidele suuremal hulgal kütuseelemendiga autosid pakkuma kõige varem 2025. aastaks. Kuid see sõltub "turunõuetest ja üldistest tingimustest", ütles autotootja.
Toimetajate soovitused
- Hyundai vesinikkütuseelemendiga veok muudab kaubaveo roheliseks ja glamuurseks
- BMW M ühendab X5 ja X6 superautolaadse jõudluse
- Audi AI: Trail Quattro kontseptsioon on meie unistuste autonoomne maastikusõiduk
- Vantablack BMW X6 näituseauto näeb Bondi kaabaka jaoks ideaalne välja
- See soomustatud BMW X5 on loodud kaitsma droonirünnakute eest
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
