2018. aasta Mercedes-Benz E400 kabrioleti ülevaade

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"Mercedes-Benzi kabriolett võiks peaaegu läbida SoCali ametliku sõidukina"

Plussid

• Peen disaini ja stiiliga nii seest kui väljast
• Uskumatu tähelepanu detailidele
• Tehnoloogia ja innovatsioon, mis ei ole ülekaalukas
• Laitmatu ehituskvaliteet ning sisemus ja viimistlus
• Mugav, lõbus ja hea kõikjal sõita

Miinused

• Käigukast käitub madalatel kiirustel otsustamatult
• Valikute laadimisel võib see kalliks minna
• Nõuab aega omaniku käsiraamatu lugemiseks, et sellest kõigest parimat saada

Pärast proovide võtmist viimane Smart ForTwo Electric Cabrio San Diegos, pikendasin oma aega Lõuna-Californias, et sõita mööda kuulsat maanteed Interstate 5 üles Los Angelese suuremasse piirkonda. Kuid veendumaks, et jõudsin Manhattani rannale sobival viisil, Mercedes-Benz pakkus oma uusimat E-klassi kabrioletti minu vankriks kuni LA-ni ja selle ümbruses.

Nädal Mercedes Cabrioletiga päikeselises SoCalis – kas mind üritati Hollywoodi komplekti panna? Californias, eriti Los Angeleses, on igasugune Mercedes-Benzi kabriolett nii üldlevinud, et see võib peaaegu sobida SoCali ametlikuks sõidukiks. Beverly Hillsis Rodeo Drive’i lähedal või Hollywoodi mägedes pargitud auto leidmine on nii stereotüüpne kui ka pole. Seega ei saa jätta kasutamata võimalust kogeda sellist ikoonilist kogemust, et näha, kas 2018. aasta Mercedes-Benz E400 Cabrio läheb oma kõige idüllilisemas keskkonnas.

Praegune uusim ja parim Mercedes-Benzi E-klass saabus algselt sedaanina 2016. aastal, samas kui selle kaheukselised variandid ilmusid mõni aasta hiljem, nii kõva katusega ja konverteeritavad vormid. Sedaani eristab kaheukselistest versioonidest kahe turboülelaaduriga V6 mootori ainus valik. E400, kas nelikveoga või ilma, on vähem kui täisväärtuslik suure jõudlusega AMG variandid. Alates umbes 66 300 dollarist konkureerib see sarnaste mudelitega Audi S5 Cabrio ja ülemine tase BMW 4-seeria kabriolett, 440i.

Interjöör ja tehnika

Kui Mercedes-Benz tutvustas voolu W213-põlvkonna E-klassi 2016. aastal reklaamis ettevõte seda kui tehnoloogiliselt kõige arenenumat autot, mis ta kunagi teinud on. Ja kuna tegemist on Mercedesega, siis tehnoloogia ja innovatsioon on ja on alati olnud selle kogemuste esirinnas. E400 Cabrio sisemuses kõlab palju tuttavaid kellasid, eriti kui olete olnud rohkem kallis S-klass ja E-klassi sedaan enne. Kuid vaatamata väiksematele proportsioonidele kui palju suurem S-klassi kabriolett, on täissuuruses täiskasvanutele veel piisavalt ruumi, isegi üleval (mida ei saa öelda paljude teiste selle klassi kabriolettide kohta).

Sama kõrglahutusega ja elav topelt 12,5-tollise ekraani seadistus hõlmab ka armatuurlauda, ​​mis on tipptasemel kompliment 9350-dollarine Premium pakett 3, mis sisaldab kõike alates mõõteriistade klastri ekraanist kuni satelliitnavigaatorini ja kõike sellega seotud koos Mercedese teabe- ja meelelahutussüsteem COMAND. Muidu on keskmise LCD-ekraaniga analoogmõõturitel standardvarustuses vaid üks 12,5-tolline ekraan.

Hakake asjade kallal askeldama ja on kohe näha, kuidas kõik tundub nii täpne ja detailne kui Rolex. tipptasemel kvaliteetsed materjalid ja ilma silmnähtavate kulude kärpimise märkideta, mis annab tagasi autotootja maine tunnetusena üle projekteeritud. Alates ehtsast puidust viimistlusest kuni pehmete Nappa nahast istmeteni, mis masseerivad teid nagu Brookstone'i lamamistool – 950-dollarine lisavõimalus. Rääkides sellest, need võtsid tõesti suure osa kolmetunnisest retkest Interstate 5-st LA-sse.

Detailidele pööratakse nii uskumatult palju tähelepanu, et tahaks mõne õhtu pühendada Lugege aega ulatusliku kasutusjuhendi läbimiseks, et saada aimu, kui palju E400 Cabrio on saab teha.

E400 Cabrio suudab külmematel päevadel ülevalt alla lasta teie kaela kuuma õhuga sisseehitatud täiendavate soojendusega ventilaatoritega peatugede kaudu – ma ei totki. Käetugi on samuti soojendusega, 1050-dollariline soojus- ja mugavuspakett (sisaldub Premium 3-s) koos rooliratta ja istmetega (mis on ka jahutatud).

Kui peenelt kujundatud ja hästi ehitatud interjöör teile ei meeldi, pakub salongi valgustus 64 erinevat tooni, mis sobivad teie praeguse meeleoluga. Ja seal on isegi "aktiivne lõhnasüsteem", mis paneb salongi iga kord sisse astudes Nordstromi parfüümiosa järgi lõhnama. Keskkonsoolil on NFC ühenduvus ja juhtmevaba laadimisalus ühilduvate telefonide jaoks. Tagaküljel voldib pagasiruumis asuv elektriline nutikas jagaja automaatselt välja nii, et ülaosa jääb allapoole, et teie pagas ei takistaks kokkupandava katuse funktsionaalsust.

Häälaktiveerimine on uskumatult täpne ja varasemate esitustega võrreldes oluliselt täiustatud, muutes sõidukisiseste toimingute tegemise (nt navigatsiooniseadme programmeerimine liikvel olles) lihtsaks. Android Auto ja Apple CarPlay või isegi massaaži esiistmete lubamine. Nad oleksid pidanud seda lihtsalt nimetama Mercedes-Benz E-Butler Cabrioks.

Sõidukogemus

Kuid tehnika ulatus ei piirdu ainult interjööriga. Tänu Premium 3 paketile olid meie E400 Cabrio ainulaadsed adaptiivsed LED-esituled, mis valgustavad eesolevaid kurve vastavalt roolimisnurgale ja satelliitnavigatsiooni andmetele. Tala kohandub aktiivselt, et vältida vastutulevate juhtide pimestamist või ristmikel liiklust. Lisaks on olemas kõikvõimalikud seadmed, mille eesmärk on päästa teie elu ja minimeerida teistele hädaolukorras tekitatud kahju, muutes selle tänapäeval maanteedel üheks kõige põrkekindlamaks autoks. Seal on tavaline sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus koos reahoidmise abiga, jalakäijatuvastus, kokkupõrkeeelne funktsioon abistab automaatpidurdamisel, parkimisabi koos tagumise ristliikluse hoiatusega, pimeala tuvastamisega ja rohkem. Kuid see kõik on nii sujuvalt integreeritud, et sulandub lihtsalt taustale, ilma et oleks liiga pealetükkiv.

Praegusel autonoomsete sõiduvõimaluste poole püüdleval ajajärgul on E400 uusim radariga juhitav püsikiiruse hoidja, mis suudab tegelikult sõitke autoga autonoomselt lühikest aega kiirusega kuni 81 miili tunnis, enne kui see palub teil autot haarata. ratas. Seega oli "I-5" peal veeremine umbes sama stressivaba kui spaas viibimine. Ärge saage valest ideest; see ei ole täielikult autonoomne auto ja juht peab siiski teele keskenduma.

Aga kui sulle meeldib tüsistusi vahele jätta, et lihtsalt istuda ja sõita, siis E400 Cabrio käitub ikka nagu tavaline Mercedes-Benz. Kaheukselised E-klassi variandid saavad ainult kahe turboülelaaduriga 3,0-liitrise V6 võimsusega 329 hobujõudu ja 354 naela jalga twist – kuni Mercedes-AMG E53 versioon saabub koos ettevõtte täiesti uue 3,0-liitrise turboülelaaduriga rida-kuus.

Merci uusima üheksakäigulise 9G-TRONIC automaatkäigukastiga saavutab E400 Cabrio mitte nii tagasihoidliku 0–60 kiiruse, vaid 5,5 sekundit. Ajakirjade võidusõitjad ja statistikahuvilised märkaksid kiiresti, et E400 Cabrio on oma klassi aeglaseim. BMW 440i kabriolett viis sprindi 60-ni vaid 5,1 sekundiga, samas kui Audi S5 kulub 4.8.

Kuid saadaolevad sõidurežiimid ja muud jõuülekande kohandamised hõlmavad reguleerimist roolijõu, gaasi ja käigukasti jaoks reaktsioon ja adaptiivse vedrustuse käitumine (kui see on olemas), mis annab E400-le suurema mitmekülgsuse. ratas. Meie tester oli varustatud AMG Line sportpaketiga, mis langetab vedrustust, lisab adaptiivsed amortisaatorid ja lihtsa, kuid elegantse viie topeltkodaraga AMG sportratta, millel on haaratskumm. Tulemuseks on Droptop Saksa kelk, mis rahuldab nii neid, kellele meeldib mäekurve rebida, kui ka neid, kes lihtsalt meeldib rahulikult istuda ja leotada Vaikse ookeani ranniku maanteel kulgevates maastikes, mille kohal on igavene taevas. pearuum.

Rool on tagasiside ja tunnetuse osas endiselt pisut häbelik, kuid enamik E400 Cabriot ostvaid kliente ei hooli tõenäoliselt nii palju kui paadunud sõiduhuvilised. Ja jõuülekanne võib peatumis-ja-liiklusliikluses tunduda pisut otsustusvõimetu, kuid need on mõlemad väikesed segadused muidu erakordselt rafineeritud neljaistmelise kukkumisauto jaoks.

Üllataval kombel tundub šassii klassikalise Mercedes-Benzi moel jäigem kui tugev graniidiplokk ja seda ei mõjuta fikseeritud katuse puudumine. uskumatu saavutus, kui enamik kabriolettidest kannatab kaaluprobleemide ja lohaka juhitavuse tõttu, kuna on vaja täiendavaid struktuurseid tugesid, et kompenseerida vähem struktuurne jäikus. Kütusesäästlikkus oli keskmiselt 20 mpg vahemikus LA kiirteel peatumise ja puiesteel sõitmise korral.

Garantii

Kõik E400 Cabriod kaasas Mercedes-Benzi standardne 48-kuuline 50 000 miili (olenevalt sellest, kumb saabub varem) kaitseraua ja kaitseraua vaheline garantii. Uue ostmisel saavad ostjad valida pikendatud piiratud garantii, mis annab kokku veel 36 kuud ja 100 000 miili väärtuses katvust, olenevalt sellest, kui kaugele ostja soovib pikendada poliitika. Mercedes-Benzidel on ka maine nende eest hoolitsemisel kauakestva vastupidavuse ja töökindluse poolest.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Kuna tegemist on Mercedes-Benziga, on ainus reaalne viis täisväärtusliku kogemuse saamiseks võtta E400 Cabriot sellisena, nagu see meil oli – Premium 3 paketiga pilgeni koormatud, AMG Sport Line'i pakett annab palju elegantsema ja sportlikuma välimuse koos suuremate 19-tolliste viie kodaraga AMG ratastega, mis ei paista sõitu nii palju häirivat. Kuigi meie tester oli seleniithallis metallis, valisime Lunar Blue Metallic (et proovida DT-sinist sobitada) koos Macchiato Beige ja Yacht Blue Nappa Leatheriga, et sisemust heledamaks muuta. Me säilitaksime punase ülaosa, kuna see on lihtsalt ilus kombinatsioon sinise välisilmega.

Meie võtta

Kui rääkida luksuslikest kabriolettidest, eriti sellises kohas nagu SoCal, siis see peaaegu lihtsalt ei muutu paremaks kui E400 Cabrio. Neile, kes otsivad veidi sportlikumaid sõiduelamusi, võiksid olla parem BMW 440i kabriolett või Audi S5 Cabrio. Ka E400 pole endiselt rooli taga lörtsis. Kuid see, mida E400 Cabrio jõudluse nimel ei tee, korvab selle täielikult oma võrreldamatu stiili ja tehnika ja luksuse taseme ning üldise igakülgse kasutatavusega.

See on kindlasti mugavam kui Audi ja BMW ning üldiselt on E400 peaaegu igas mõttes teistmoodi. E400-ga sihtkohta jõudmine annab avalduse, mis võlub isegi pahaaimamatuid elegantsiga ja imeilusa välimusega, millele kumbki tema konkurentidest ei suuda ligilähedalegi sobitada, nii seest kui ka välja. Kuid te peate selle eest maksma, meie testija tembeldab selle lõpparve ilmatu 85 735 dollariga.

Kas peaksite ühe hankima?

Kui otsite moodsat luksuslikku kabrioletti, mis on ka üllatavalt praktiline ja uskumatult universaalne, siis täiesti.

Toimetajate soovitused

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
• Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
• 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
• Mercedes-Benz saab tänu Dolby Atmosele kaasahaarava heli
• Mercedes-Benzi EQS-i esimese sõidu ülevaade: piisavalt pehme, et Tesla omanikud kadedaks teha