2018 McLaren 720S
MSRP $313,500.00
"McLarenil on meistriteos käes."
Plussid
- Sujuv, järeleandmatu jõud
- Käepide: kõik see
- Igapäevase kasutamise lihtsus
- Tulnukate kosmoselaeva disaini intriig
- Sõidumugavus ja kandevõime
Miinused
- Sporaadilised elektroonilised luksumised
On teatud tüüpi naer, mis reedab meie uhkust – selline, mis peidab end meie sees kuni nõrkuse hetkeni. Kõnealune naer võib esineda üleloomuliku häälesageduse või tobeda näoilme kujul – või tõenäoliselt nende kahe kombinatsioonina. Kui valmistume millekski humoorikaks korralikult ette, kontrollime oma reaktsioone, kuid kui olukord meid valdab, on seda piinlikku rõõmunäitamist võimatu ohjeldada. Ükski meetod ega enesedistsipliini aste ei päästa meid.
Hea uudis on see, et need "esinemised" on tavaliselt haruldased. Näeme korraks lollid välja, meie ümber olevad naeravad ja irvitavad ning siis läheb elu uuesti lahti. Selle hirmuäratava vaatemängu jaoks on aga eksimatu päästik – selline, mis varjab end köitval kujul. McLaren 720S on üks planeedi kiiremaid autosid ja hoiab meie väärikust rihma otsas.
McLareni oma uusim superseeria mudel õnnestub sensatsioonilisel 650S-il, et tõrjuda uusi rivaale nagu Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, ja Porsche 911 GT2 RS. Alates 285 000 dollarist hinnaga 720S pakub hüperauto jõudlust, tehnoloogiat ja disaini suhteliselt soodsalt. Meie aeg, mis veedeti selle Briti päritolu (ja tulnukatest valmistatud?) masinaga, tõi selle autoklassi vastu sügavama aukartuse kui kunagi varem.
See Briti päritolu masin tõi selle autoklassi vastu sügavamat aukartust kui kunagi varem.
Vaatamata edusammudele, mida McLaren on teinud alates 650S-i sünnist viis aastat tagasi, jääb see "alternatiiv" superautode tootjaks rohkem äratuntavatele kaubamärkidele nagu Ferrari, Porsche ja Lamborghini. Selle asemel, et matkida oma konkurente, on McLaren oma vormi-järgi-funktsiooni disainikeelt edasi arendanud, et luua 720S eksklusiivne kuju.
Entusiastid tunnevad 720S hetkega ära, kuid kõik teised pealtvaatajad võivad vaid oletada, et auto on eriline. Aerodünaamika mõjutab igat osa sõiduki vormist, kuid nii ebatraditsioonilisel viisil, et mõned ei pruugi auto stiili hinnata. Meie arvates on see lummavalt ilus ja sobivalt eristatav – nagu kõik superautod peaks olema.
Interjöör ja tehnika
McLaren 720S on ehitatud nii, et see sõidab kiiresti ja kabiin peegeldab seda direktiivi. Alcantara, nahk ja süsinikkiud põimuvad kokku, et luua sportlik esteetika koos õige hulga stiliseeritud ja esmaklassiliste detailidega. Tihedalt toetatud sportkoppistmed pakuvad piisavalt tuge ja mugavust pikemaks sõiduks, kuid näitavad oma tõelist väärtust siis, kui kurvides G-Force'id muutuvad äärmuslikuks.
Kaval ja ergonoomiline keskmine virn jaotab sõidurežiimid nagu rihveldatud metallastmed, mis tõusevad käivitusnupult punase süütenupuni. Parkimisnuppu pole; juhid peavad selle asemel lülitama neutraalasendi, enne kui tõmbavad seisupiduri saki roolist vasakule. Ratas ise on kaetud haarduva mikrokiust seemisnahast materjaliga ja sellel on lame põhi. Rooliraami külge on paigaldatud paar ülisuurt süsinikkiust labasid.
Kaks digitaalset monitorid edastama juhile piisavalt andmeid. Vedelkristallekraan asetab tahhomeetri ette ja keskele, hõlmates digitaalset spidomeetrit. Tahhomeetrist vasakul ja paremal on telemeetria, meedia, navigatsiooni ja sõiduki hoiatusteabe pöörlemine. Kaasav tagurpidikäik täidab kogu TFT-ekraani tahavaate lainurkpildiga. Kõik see kõlab tüüpiliselt luksussõidukile, kuid 720S-l on kaval nipp: kogu ekraan muutub tavalisest püstiasendist lameda asendiga. Käivitamisel ekraan püstitub, kuid nupuvajutus armatuurlaual või üleminek funktsioonile Track sõidurežiim muudab monitori tasaseks, et kuvada ainult horisontaalne tahhomeetri, kiiruse näit ja valitud käik.
Kaval keskmine virn sisaldab sõidurežiime, nagu rihveldatud metallist astmed, mis tõusevad käivitusnupult süütenuppu.
Teine, portree-stiilis monitor, asub jõuülekande ja vedrustuse reguleerimise kõrval. Kõik meelelahutus- ja kliimaseaded on selles konfigureeritavad iPad Mini suuruses tahvelarvuti puutetundlike juhtnuppude, suure kerimisratta ja väikese valiku füüsiliste nuppude kaudu. Reisijad saavad oma nutitelefoni Bluetoothi kaudu või ühest kahest USB-pesast, kuid Apple CarPlay ja Android Auto pole saadaval. Isegi ilma nende liidesteta on McLareni teabe- ja meelelahutussüsteem intuitiivne ja tundlik – kindlasti rohkem kui Testisime Huracan Performante'i paar kuud enne.
Jätame juhiabid üle, sest peale mõne parkimisanduri pole McLaren 720S-l abifunktsioone. Need, kes vajavad oma superautol sõiduraja hoidmise abi, jäävad asjast puudu. 720S-il pole aga kasutajasõbralikke majutusvõimalusi. Näiteks liblikastel ustel on keskmised väljalõiked, mis väldivad võimalikku peaga kinnijäämist sisenemisel ja väljumisel. Nähtavus on suurepärane tänu õhukestele A-piilaritele ja suurtele akendele. Suur eesmine pakiruum mahutab kas paar väikest kohvrit nädalavahetuse puhkuseks või kuuks ajaks toidukaubad. Tõenäoliselt ei kasuta omanikud oma 300 000 dollari suurust superautot iga päev, kuid soovi korral suudab 720S paremini sõita kui ükski tema peamistest rivaalidest.
Sõidukogemus
Nii muljetavaldav kui ka 720S puhkeolekus on, ei pane see sind nagu tontlik itsitama enne, kui rattad liiguvad. Auto evolutsioonilise süsinikkiust monokokk-šassiiga on ühendatud 4,0-liitrine kahe turboülelaaduriga V8, mis on häälestatud tootma 710 hobujõudu ja 568 naela-jalga pöördemomenti. Nagu enamik konkurente, kasutab ka McLaren seitsmekäigulist topeltsiduriga jõuülekannet tagaratastele (ainult Huracan Performantel on nelikvedu).
Jõudlusnäitajad on tohutud. Null-kuuskümmend miili tunnis võtab vaid 2,7 sekundit ja tippkiirus on vapustav 212 miili tunnis. Tõeline silmatorkav mõõdik on aga see, kui kiiresti 720S nullist 124 miili tunnis saavutab. 7,8 sekundiga a Chevrolet Cruze on 60 miili tunnis, samal ajal kui McLaren 720S kahekordistab oma kiirust. Võrdluseks, 700-hobujõuline 911 GT2 on surnud isegi kuni 60 miili tunnis, 640-hobujõuline Huracan Perfomante vajab veel kaks sekundi kümnendikku, et saavutada oma märk, ja 647-hobujõuline Ford GT on 60-ni kõige aeglasem, 3,0 sekundit mph. Märkimisväärne on ka viis, kuidas 720S oma võimsust teenib. Erinevalt 650S-st, mis veidi kõhkles, enne kui turboülelaaduriga pöördemomendiga teid purustas, tormab 720S sujuva, progresseeruva jõuga edasi. Kogemus on vähem rullnokk, rohkem jetliner.
McLareni meetodid on traditsioonilisemad, kuid mõju on sarnane: enesekindlust äratav juhitavus ja jah, kärarikas lõbus.
Käigukast on imeline, võimaldades alla- ja üleskäiguvahetusi nii kiiresti, kui sõrmed labadel tagasi rebivad. Süsinikkeraamilised pidurid puhastavad kiirust nagu puru plaadilt. Adaptiivne vedrustussüsteem – kolme erineva siibri seadistusega – filtreerib tugevad konarused, hoides šassii nurkades. Ka kogu see aerodünaamiline kere ei ole ette näidata; esijaoturi ja aktiivse tagatiiva tekitatud survejõud on tunne, nagu sõidaksite üle tööstusliku tugevusega magnetiriba. Sensatsioon tuletab meelde Huracan Performante uuenduslikkust ALA süsteem. McLareni meetodid on traditsioonilisemad, kuid mõju on sarnane: enesekindlust äratav juhitavus ja jah, kärarikas lõbus.
720S lugu ei seisne siiski ainult visaduses. Sõiduga nagu mõistusega inimene on auto juhitav ja viimistletud. Rool on tundlik, kuid mitte meeletu. Mugavussõidurežiimis ümiseb McLaren korraliku helitugevusega kaasa ja pehmendab oluliselt oma vedrustust. Hüdrauliline esitõstesüsteem tõstab nina üles, et vältida auto kalli kere kraapimist. Kus on Porsche 911 GT2 RS, Ford GT ja Lamborghini Huracan Performante McLaren 720S tunneb end võistlusrajal olles oma elemendist väljas – mõlemas valdkonnas on McLaren 720S kodune.
Garantii
Kõikidele uutele McLareni sõidukitele kehtib kolmeaastane läbisõidupiiranguta garantii. Kuigi superautode hooldus on sagedasem ja kallim, kulutavad omanikud oma autodele palju vähem kilomeetreid kui traditsioonilisemad sõidukid. Sellisena pole McLareni "piiramatu" läbisõidu pakkumine nii metsik ja sobib tegelikult Ferrari ja Lamborghini uue sõidukikaitsega. Täiendavat kaitset soovivad omanikud saavad pärast ostmist valida pikendatud garantii kuni 12 aastaks (ostetakse 12- või 24-kuulise sammuga). Mis kõige parem, ostjad saavad selle katvuse igal ajal lisada McLarenile, mis on alla 10 aasta vana ja mille odomeetril on läbisõit alla 100 000 miili.
Kuidas DT selle auto seadistaks
Meie täiuslik McLaren 720S algab veidra värviskeemiga. Me kataksime 720S McLaren Special Operationsi Mauvine Blue värviga (mis on tegelikult pigem kuninglik lilla, mis põhineb mudelil 720, siis valime Performance spetsifikatsiooni, mis sisaldab süsinikkiudu kapott trimmima. Siit saate lisada viis kahe kodaraga kergekaalulist satiin-teemandiga ratast, roostevabast terasest spordiväljalasketoru, elektriliselt reguleeritava soojendusega mäluistmed, Bowers & Wilkins 12 kõlariga helisüsteem ja hüdrauliline tõstesüsteem.
Niisiis, kui palju see kõik meid tagasi lükkaks? me tegelikult ei tea. McLareni võrgukonfiguraator võimaldab teil valida kõik valikud, kuid hinna üksikasjade saamiseks peate võtma ühendust McLareni edasimüüjaga. Arvake, et need, kes saavad seda autot endale lubada, muretsevad lõpparvestuse pärast vähe.
Meie võte
Oma peamiste rivaalide, 280 000 $ maksvate Lamborghini Huracan Performante, 294 000 $ Porsche 911 GT2 RS ja 478 000 $ Ford GT vastu. McLaren on teine odavaim, võimsaim, kiireim kuni 60 miili tunnis ja (väidame) kõige kasutatavum igapäevaselt. alus.
Sina ja asjatundjad olete väga teadlikud sellest, mida britid on selle superautoga saavutanud – ilmselt sellepärast, et naerate nagu hull.
Superauto ostmine pole midagi muud kui "tavalise" sõiduki ostmine; numbrid on vaid osa loost. Hullult võimekas 911 GT2 RS ka pole, Porsche 911-sid on avalikel teedel kümmekond ja vähesed teevad vahet teie 700-hobujõulise koletise ja Carrera baasil. Ford GT näeb kindlasti oma osa välja, kuid saate Lamborghini ja McLareni osta sama hinnaga kui lisavarustusega GT. Lamborghini ülim Huracan peab kõige tugevama võitluse ning selle juhitud kaose ja 720S-i jõudluse täpsuse vahel otsustamine taandub kahtlemata ostja isiksusele.
Ehkki McLareni võti ei pruugi massidele muljet avaldada nagu Porsche, Ferrari või Lamborghini märk, on 720S konstrueeritud nagu salarelv. Sina ja asjatundjad olete väga teadlikud sellest, mida britid on selle superautoga saavutanud – ilmselt sellepärast, et naerate nagu hull.
Kas peaksite ühe hankima?
McLarenil on meistriteos käes ja need, kellel on vahendeid, peaksid saama nende käed 720S - pronto.
Toimetajate soovitused
- Bowers & Wilkins ja McLaren toovad turule eriväljaande Px8 kõrvaklapid
- McLaren rakendab F1 tehnoloogiat tervishoius, lennujuhtimises, WiFi-s ja kergejõustikus
- Hiljuti avalikustatud McLaren GT on maanteesõiduks valmis superauto
- McLareni 600LT Spideris on mootor ainus helisüsteem, mida vajate
- Eriväljaande McLaren 720S tähistab legendaarse võidusõiduvõidu 50. aastapäeva
