1 kohta 17
Hyundai keskmise mootoriga ideeautode koor on lõpuks saavutanud oma crescendo. Neli RM-märgiga disainiuuringut loovad aluse potentsiaalsele tootmismudelile, mis võib oma debüüdi tehes anda hübriidlöögi.
RM-sarjal on rohkem järge kui Tähtede sõda. Oleme näinud Velosteri kesklaeva RM15, RM16 N, ja viimasel ajal ka RM19 (näidatud ülal), avalikustati 2019. aasta Los Angelese autonäitusel. Kõik need kontseptsioonid on olnud sama teema variatsioonid, mis uurivad võimalusi, kuidas muuta Veloster kuumaks mootoriks, millelt võiksite leida tagaistmeid. Hyundai selgitas, et see pole ainult mootorite, autokerede ja keevitajaga narrimine.
Soovitatavad videod
„See on meie veeremislabor, kus valmistame ette tulevikulahendusi. Tuleviku väljakutse on elektrifitseerimisega pöörane sõidurõõm,“ selgitas Hyundai juhtivinsener Albert Biermann intervjuus ajakirjale. Autoamet.
Ükski kontseptsioon pole siiani elektrifitseeritud, kuid see muutub järgmisel aastal, kui Hyundai väljastab RM19-le järgu nimega RM20, kui ettevõte järgib kasutatud nimesüsteemi aastast 2014. Biermann ei avaldanud, kas tulevane mudel on hübriid, pistikhübriid või elektriauto, kuigi ta välistas selle nelikveolise tegemise. Ka juhi taga ei ole V6, vaid selle suurem versioon
uus Sonatatõenäoliselt on neljasilindriline mootor. Kas see tähendab turbo-elektrilist hübriidjõuallikat või kahte kontseptsiooni (üks turbo, üks elektriline)? Tehke oma panused kohe ja pidage meeles Hyundai tegi märkimisväärse 90 miljoni dollari suuruse investeeringu idufirmas nimega Rimac, mis ehitab suure võimsusega elektrisõidukeid.Mis puutub tootmismudelisse, siis see ei ole Hyundai jaoks prioriteet, kuid Biermann andis mõista, et see juhtub varem või hiljem. Tema meeskonnal on juba põhispetsifikatsioonid ette nähtud; nad teavad, et see on tagaveoline ja põhineb vabalt Veloster N TCR võidusõiduautol, et hoida kulusid kontrolli all. Arhitektuuri nullist kujundamine maksaks terve varanduse. Pole teada, millal see juhtub; Motor Authority sai teada, et Hyundai ei kiirusta mudeli väljalaskmisega. Ta tahab veenduda, et see saab õigesti.
Biermann loobus veel viimasest infokillust: varem või hiljem müügisaalidesse jõudev RM maksab kaks kuni kolm korda rohkem kui Veloster N, mille hinnasilt on umbes 30 000 dollarit. See tähendab, et näeme päeva, mil Hyundai – mis varem kauples piinlikult odavate säästuautodega – müüb Porsche territooriumil keskmise mootoriga suure jõudlusega elektrifitseeritud auto, mille hind on hea. Selle saaga jälgimine 2020ndatel saab olema põnev.
Toimetajate soovitused
- Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: tere tulemast tulevikku
- 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
- 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
- Hyundai Prophecy kontseptsioon ennustab autonoomse sõidu ja elektrienergia tulevikku
- Hyundai Sonata Hybridi päikesekatus võib pakkuda kuni 700 miili "tasuta" sõitu
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
