1 kohta 10
Ford on kerides maha oma GT võidusõiduprogrammi, kuid Blue Ovalil on veel üks üllatus plaanis 216 miili tunnis superauto. 2019. aasta Goodwoodi kiirusfestivalil kuulutas Ford välja GT kuumema, ainult rajale mõeldud versiooni, mille piiratud tootmismaht on vaid 45 autot. Ford GT Mk II-ks nimetatud uus versioon ei ole maanteel legaalne, kuid see ei olnud mõeldud ka üheski võidusõidusarjas võistlemiseks. See on lihtsalt lõbus mänguasi (väga jõukatele) kiiruse fännidele.
Mk II oli Fordi ja Kanada ettevõtte Multimatic ühisprojekt, mis kavandas GT võidusõiduauto ja jälgis klientidele GT maanteeautode tootmist. Partnerid alustasid maanteesõiduga GT-ga, lisades ekstreemsemaid aerodünaamilisi elemente ja uuendades mootorit. Kuna neid ei piiranud võidusõidueeskirjad ega vajadus muuta autotee seaduslikuks, võisid Ford ja Multimatic teha kõike, mida nad tahtsid.
Soovitatavad videod
GT Mk II võrsub massiivse tagatiivaga, eesmised sukeldumislennukid ja GT võidusõiduautot meenutavad poritiibaribad. Fordi sõnul võimaldavad need Mk II-l toota üle 400% rohkem survejõudu kui maanteeautol GT. Aerodünaamilised uuendused töötavad koos Michelin Pilot Sport võidusõidurehvidega, et tagada kurvides titaaniline 2,0 g külghaardumine. Teie siseorganid tulevad lahti enne seda, kui see auto seda teeb.
Seotud
- Extreme E elektriline linnamaastur sõidab kõige raskemates keskkondades
- 2020. aasta Ford Mustang Shelby GT500 tormab 760 hj võimsusega lihasautode ringi
- Fordi uuel Shelby GT500 Mustangil on 3D-prinditud piduriosad
Ford säilitas aastal kasutatud 3,5-liitrise kahe turboülelaaduriga EcoBoost V6 muud versioonid GT-st, kuid lisas rohkem võimsust. Blue Oval ei ütleks, kui palju, kuid uhkustab vaid sellega, et Mk II on GT seni võimsaim versioon, millel on 200 hobujõudu rohkem kui võidusõiduautol. Ford ei öelnud, kas Mk II ületab Shelby GT500 Mustangi 760 hj saada selle võimsaimaks seeriaautoks. Tihedalt pakitud mootori jahedana hoidmiseks saab Mk II katusele paigaldatud õhukühvli ja süsteemi, mis pihustab vett laadimisõhujahutisse.
GT ei olnud kunagi luksusauto, kuid Ford ja Multimatic eemaldasid kõik selle mugavusfunktsioonid. Maanteeauto reguleeritav sõidukõrgus ja sõidurežiimid jäeti kõrvale, säästes Fordi sõnul üle 200 naela. Autol on standardvarustuses üks Sparco võistlusiste ja kuuepunktivööd, kõrvalistuja on lisavarustuses. Ford sisaldab MoTeC andmehõivesüsteemi, mille ekraan toimib ka tahavaatekaamera ekraanina.
Ford piiras GT maanteeautode tootmist kuni 250 autoga aastas, kuid GT Mk II muudab maanteesõiduki võrdluseks tavaliseks. Ehitatakse vaid 45 Mk II rajaautot, alghinnaga 1,2 miljonit dollarit. Multimatic hakkab autosid ehitama Markhamis Ontarios, alustades tavalisel GT tootmisliinil, enne kui need viiakse viimistlemiseks spetsiaalsesse rajatisse. Kui olete nõus kulutama seitse numbrit millelegi, mida te ei saa isegi kohalike autode ja kohvikute juurde sõita, pöörduge Fordi poole.
Värskendatud 4. juulil 2019: lisatud kinnitus Ford GT Mk II kohta, sealhulgas üksikasjad ja fotod.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Ford Shelby Mustang GT350R on endiselt lõbusalt kõva
- Audi R8 pole teie jaoks piisavalt hardcore? Tutvuge võidusõiduautoga LMS GT2
- Ford ütleb, et au revoir 24 Hours of Le Mans retro GT värvidega
- Fordi GT superauto kasutab süsinikkiuddieeti, et säilitada oma jõudluse eelist
- Ford koorub tarkvarauuenduse, et lahendada tuline probleem oma GT superautoga
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
